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对四缸切来说，爆发力，或者说提速性确实一般。先看一组数据： 普桑：功率：74千瓦，扭矩：142牛顿米，极速：175km/小时；整备质量：1100公斤； 小切：功率：76千瓦，扭矩：185牛顿米，极速：145km/小时，整备质量：1700公斤。 小切的数据是指改装后的数据。 可以看出：改装后小切的自重较大，和普桑相比，相当于坐了六个体重一百公斤的大胖子，提速和加速性能自然不如桑塔纳。但这并不能说小切的各项性能都不如桑塔纳，尤其是装备四驱系统的小切。这里需要提到车子的速比问题，轿车的速比一般在4：1，而越野车的速比要大得多。比如lc100-4700的速比约达到了25：1，小切的速比至少应该在10：1。前驱的挡位只有两挡，扭力自然较大，扭力大固然好，但鱼与熊掌不可兼得，低速性能好的同时必然牺牲高速性能，这就是小切速度不快的原因。两者的关系就像拖拉机和汽车的关系。 去年进藏时深有体会：一辆是六缸特拉卡，一辆是四缸庆龄五十铃。特拉卡的扭力在低速和高速都有较好的表现，而庆玲的扭力在高速就很逊色，所以在爬坡时特拉卡显得游刃有余，庆玲则很吃力，需要下坡时利用惯性提速，上坡时只能冲坡。从这点讲开小切去西藏不是很好的选择，最好是六缸切或lc80比较合适。现在进藏的路况很好，不需要极端的越野，车况的好坏远比开什么车要重要的多。 | 
楼主: 野马737
发表于 2007-2-27 18:56
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