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无限20改 · 发表于 2012-10-15 08:13

根据外壳内部的空间尺寸下好了两台车骨架的料，因为有很多尺寸接近，所以在管材上做了标注，然后测量每个接头位置的角度，裁切接口，准备焊接。

无限20改 · 发表于 2012-10-15 08:15

今天先干到这，明天继续！

小贩子 · 发表于 2012-10-15 08:19

速度速度哦

爷爷的 · 发表于 2012-10-15 13:51

我崇拜楼主多年了

也关注楼主的帖子多年了

与切随缘 · 发表于 2012-10-15 17:15

后悬挂用的是什么车的弹簧？

非非洲狒狒 · 发表于 2012-10-15 18:23

原帖由 与切随缘 于 2012-10-15 17:15 发表
后悬挂用的是什么车的弹簧？

前后的弹簧和减震都是牧马人的，这个我近水楼台先得月，没事就去参观参观，哈哈，当然了，主要的目的是蹭饭

好設 · 发表于 2012-10-15 19:03

后悔T3回来时不来参观参观

20mt · 发表于 2012-10-15 19:16

20哥，好牛X。我要来试车。

辉煌萧虎 · 发表于 2012-10-15 21:54

e行无疆 · 发表于 2012-10-15 22:05

兄弟，睡醒了没有啊，都后天了！

无限20改 · 发表于 2012-10-16 08:04

原帖由 e行无疆 于 2012-10-15 22:05 发表
兄弟，睡醒了没有啊，都后天了！

醒了醒了！着急了吗？不过，昨天的明天是今天，今天的明天才是后天。既然着急，那就继续发片。

无限20改 · 发表于 2012-10-16 08:13

管子两端的接口处理好以后，开始焊接，只要保证一面平整，尺寸无误就可以，另一面可以在此基础上完全仿型制作。

无限20改 · 发表于 2012-10-16 08:42

焊接过程中，发现一个问题，就是这种方管的受热应力变形量较大，试了很多办法，总结经验如下：1建议采用大功率氩弧焊，因为板材有点厚，普通的小机器达不到相应的焊接溶深度；2普通二保焊改用不锈钢焊丝焊接，我用的就是这个手段，据说将二氧化碳气换成氩气效果更好，没有试验，不多说；3焊接时先定位点焊，至少保证4面均匀受力以后，再隔段满焊，尽可能的降低焊接温度；4用普通不锈钢药皮的电焊条也可以焊接，电流要比同等厚度的铁板焊接低点，用工装定位焊接，确保不变形。

无限20改 · 发表于 2012-10-16 09:15

有很多人问我，怎么不用铁板做车壳，我推说技术不行，实则另有原因，首先，我这里没办法做完全彻底的除锈处理，普通铁板焊接加热之后更没办法做热处理，成品完成后没有酸洗，磷化，电泳这些技术手段做防腐处理。其结果就是，短时间可以做到外表光鲜靓丽，其实内部已经生锈腐烂，不堪一击。

采用不锈钢骨架和FRP蒙皮，完全可以避开那些技术和设备上的限制，做出来的产品耐用度，强度以及使用寿命远高于常规量产车型。这也就是懂车的人为什么不去购买事故后大幅度钣金的车辆，以及本人这么多年来始终坚持走复合材料加工的原因了。

非非洲狒狒 · 发表于 2012-10-16 09:42

昨天我去了强哥的公司，看到强哥对产品的那份痴迷专注，认真和热爱，就如一个父亲对女儿的感情，也如一个男人对情人的关爱，我知道这又是强哥的一个力作，强哥出品，必出精品，车行马路，人在江湖！！！！！

[ 本帖最后由非非洲狒狒于 2012-10-16 09:50 编辑 ]

20mt · 发表于 2012-10-16 09:57

20哥手艺好，

切爱 · 发表于 2012-10-16 10:37

那是什么样的精神啊仰望一下学习

将军657 · 发表于 2012-10-16 12:08

顶20！！！

bj-212 · 发表于 2012-10-16 12:45

.................

人生过客 · 发表于 2012-10-16 13:01

无限20改兄弟, 你真的好强大啊!
由衷的佩服!

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