楼主: 无限20改
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▌▌█2012,为自己打造一台2020战车█ ▌▌42页有跨越路障视频

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强哥越野改装

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 楼主| 发表于 2012-11-1 20:12 | 只看该作者
好,继续上图啦!
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 楼主| 发表于 2012-11-1 20:23 | 只看该作者
喷好的大梁外表呈水灰色,船厂的专家说这个大梁的材质不错,沙砾的撞击使金属中的碳元素释出,生成坚硬的表体,同时还消除了应力,增加了强度。如果是普通钢材喷沙,则会变成光亮的金属本色。

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 楼主| 发表于 2012-11-1 20:28 | 只看该作者
再度仔细检查下喷沙效果,所有角落,包含大梁管内侧里面都喷到了,原先焊接的部位,经过喷沙处理后,工业品的味道就出来了。咱个人感觉很满意。

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 楼主| 发表于 2012-11-1 20:38 | 只看该作者
接下来要做防锈底漆了,喷沙处理后的金属表层很硬,而且是麻面的,附着力很强,利于油漆的施工。

[ 本帖最后由 无限20改 于 2012-11-1 20:40 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2012-11-1 20:44 | 只看该作者
再用结构胶将细小的孔洞和明显的接头焊缝填补下,增加整体美观度。

[ 本帖最后由 无限20改 于 2012-11-1 20:48 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2012-11-1 21:03 | 只看该作者
底漆干透后,再喷两遍底盘装甲。

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 楼主| 发表于 2012-11-1 21:07 | 只看该作者
大梁的空腔内部处理,可以通过侧面的工艺孔和两端的截口处外接长管将装甲喷涂进去。

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 楼主| 发表于 2012-11-1 21:25 | 只看该作者
一鼓作气,继续干,在等大梁干燥之际,再将10根拉杆除锈喷漆,换上全新的聚氨脂胶套待用

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 楼主| 发表于 2012-11-1 21:28 | 只看该作者
继续!前桥加固完毕,后桥刹车管线布置完毕,前后桥除锈喷胶都完毕,等待装车。

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高原雄鹰

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发表于 2012-11-1 21:30 | 只看该作者
又在毒害广大群众,看是要去看看20兄弟了,年会可以带去吗?

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发表于 2012-11-1 21:34 | 只看该作者
喷砂看着蛮好玩 的

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发表于 2012-11-1 21:34 | 只看该作者
继续!加油!搞快点。我等不急了!!!
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发表于 2012-11-1 21:46 | 只看该作者
只有佩服的份~
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 楼主| 发表于 2012-11-1 21:50 | 只看该作者
今天先发到这,请大家多提宝贵意见。过两天咱再发底盘组装的照片。
激擎—炜哥
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发表于 2012-11-1 21:55 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2012-11-1 21:56 | 只看该作者
原帖由 高原雄鹰007 于 2012-11-1 21:30 发表
又在毒害广大群众,看是要去看看20兄弟了,年会可以带去吗?

年会一定搞去,不过最近都在给客人弄车,我自己的车搁浅快一个星期了,估计还有个2-3天就可以继续开工了,到时候加班搞。

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发表于 2012-11-1 22:03 | 只看该作者
请教下无限兄,图上的两种端头连接在实际使用中各自的优缺点是什么?按理说右边的端杆球头更灵活。为何见很多兄弟改装都不使用?

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发表于 2012-11-1 22:06 | 只看该作者

回复 177楼 无限20改 的帖子

请教无限兄,图上的两种端头在实际使用中各有什么优缺点,按理说右边的端杆球头更灵活,为何很多兄弟改装都不使用?
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 楼主| 发表于 2012-11-1 22:33 | 只看该作者
原帖由 DDK 于 2012-11-1 22:03 发表
15460953请教下无限兄,图上的两种端头连接在实际使用中各自的优缺点是什么?按理说右边的端杆球头更灵活。为何见很多兄弟改装都不使用?

杆端关节轴承式的球头运动的确灵活,不过胶套的应付一般路况足矣,改装肯定是视用途决定选择。一般来说,深度越野,譬如雨林,攀岩等要求悬挂做大起伏大落差运动的话,球头式的肯定比胶套的要好。相比区别,我看胶套拉杆扭曲回弹性好,路感舒适,造价低廉;球头式的运动量大,虽然具备一定的自清洁功能,但防水性差,保养或使用不慎,容易产生旷量,价格同比要高许多。以上为个人愚见,如有错误或不到之处,还请朋友们指出和补充。

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发表于 2012-11-2 00:11 | 只看该作者

回复 180楼 无限20改 的帖子

呵呵。分析很有道理。学习了。
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