为国内什么没什么人用美国皮卡的柴油发动机改装动力呢？

关山吴钩 · 发表于 2012-9-8 22:11

个人对美国的皮卡很感兴趣，很奇怪国内为何没什么人用美国皮卡的柴油发动机改装动力呢？国内大部分陆巡车主的终极宝贝大多是1HD-T，其他车改装的用的也很多是1UZ、2UZ、1HZ、2JZ等。但美国的柴油皮卡动力都很大，福特6.4升的柴油机稍微改改就600马力/1000扭矩，而且拆车的引擎加AT波箱分动箱一套也并不比1HD-T贵，原装动力油耗也就是15-20升左右，但它的动力实在不是一般1HD-T可以比的了的。我在加拿大亲眼见过那种变态的重型双排后轮3500皮卡在路口拉带起步，浓烟遮天蔽日，加速性能令很多跑车都不是对手。如果把这种6.0、6.2、6.4、7.3升动力系统改装到国内的越野车上不是更好吗？

小广 · 发表于 2012-9-8 22:14

美国件你往回搞吧甭搞别的就发动机和切诺基的配件够你吃喝玩乐了

chshyy · 发表于 2012-9-8 23:27

我想，可能有几方面原因：
1、国内改装车行业是以广东为潮流和标准（不管其它地方信不信，服不服），广东人受HK的影响较大，而HK受日本影响也较大。。。
其实不光是改车，就拿大家熟悉的娱乐行业说，比如“冰火”，“红床”，“空中飞人”“清枪管”这些东西，虽然全球任何地方的多数成年人都会，属于日常私密生活的一部分，但将其产业化、规范化、科学培训和持续创新化等的，是日本人，于是台湾和HK就跟着学，之后就流行到广东，在广东差不多淘汰的时候，内地才开始流行。。。。
2、日本的汽车工业，在最近20年来已经达到甚至超过了米国水平，再加上日本人对米国的大排量东西也不感冒，所以去钻研和改装动手的就更加少了，这就间接导致米国的发动机在潮流末端的大陆不会流行。
3、国人如果独立去研究和使用米国的发动机，因为改装行业不发达，所以使用起来就没有日本发动机那么方便。一些技术、经验、参数等也是一片空白，所以米国发动机估计很难流行起来的。

皮卡越野者 · 发表于 2012-9-9 00:39

原帖由 chshyy 于 2012-9-8 23:27 发表
我想，可能有几方面原因：
1、国内改装车行业是以广东为潮流和标准（不管其它地方信不信，服不服），广东人受HK的影响较大，而HK受日本影响也较大。。。
其实不光是改车，就拿大家熟悉的娱乐行业说，比如“冰火”， ...

说的有理！

关山吴钩 · 发表于 2012-9-9 13:45

原帖由 chshyy 于 2012-9-8 23:27 发表
我想，可能有几方面原因：
1、国内改装车行业是以广东为潮流和标准（不管其它地方信不信，服不服），广东人受HK的影响较大，而HK受日本影响也较大。。。
其实不光是改车，就拿大家熟悉的娱乐行业说，比如“冰火”， ...

嗯，很有道理！其实自己也是接触日系引擎要远多于美系引擎。不过去过北美回来真的是挺受刺激的，他们那里马路上的车基本上皮卡占了一半。过去对柴油机的加速性能很是不以为然，1KZ配自动波怎么开也觉得没力，和坛子里面所传说的神机有很大差异。不过亲身感受过老美的大排量柴油引擎后思想来了一个180°大转弯，那些动辄6升、7升的柴油引擎配上两个大海碗大小的涡轮再来个6速自动波真的是拖着一辆卡车还能飙车！另外这些大家伙的食量其实也没想象中那么可怕，但那动力真的是......在北美有大量这类引擎的拆车件、配件和改装件，而且我觉得价格不算离谱，因为那里就出这东西所以配件价格不算高，至少比炒到4万多一台的1HD-T要合算得多。我觉得如果能在货源、价格和技术支持方面比较完善的话真的是用来改造赛车和变态越野怪物的最好选择，6.7升的柴油机1500转就有差不多1200N的扭矩，最大马力可以达到400匹，这还是原厂水平！如果真的配个大速比桥用来拉火车都没问题了。真希望国内能有感兴趣的人一起研究一起探讨啊！

[ 本帖最后由关山吴钩于 2012-9-10 08:55 编辑 ]

luoqiang · 发表于 2012-9-9 13:48

补充一点，那么大排量的柴油发动机，能改在国内什么常用的量产车上呢？估计只能改6X6 了。

关山吴钩 · 发表于 2012-9-9 13:49

原帖由小广于 2012-9-8 22:14 发表
美国件你往回搞吧甭搞别的就发动机和切诺基的配件够你吃喝玩乐了

主要不是做这个生意的，真的不摸门啊！

关山吴钩 · 发表于 2012-9-9 13:59

原帖由 luoqiang 于 2012-9-9 13:48 发表
补充一点，那么大排量的柴油发动机，能改在国内什么常用的量产车上呢？估计只能改6X6 了。

觉得改装专用越野的钢管车和6X6应该是不二的选择。

chen13055730 · 发表于 2012-9-10 23:33

yktkts · 发表于 2012-9-11 20:32

不是绝对的我就喜欢美国肌肉，块头大我开着不窝囊，这种车可以有市区代步太拥挤的话平时用小QQ什么都行去农村必须大家伙，那个爽啊我决定换掉手里的RB车想从美国弄一辆大皮卡或者萨博班类的重型SUV可是说起来容易啊弄车太不容易了

yktkts · 发表于 2012-9-11 20:33

楼主可以搞到这动力嘛

我爱发明 · 发表于 2012-9-11 21:00

在我印象里似乎美国人更喜欢大排量汽油机6.2、7.5、8.4 各种排量都有，大部分偏重扭矩，不追求极速

309dj · 发表于 2012-9-11 23:03

我喜欢，可没法搞到这些好东西啊，你有门路没

关山吴钩 · 发表于 2012-9-12 08:48

我倒是经常往来加拿大和美国，但还真没有搞这个的经验，下次去可以看看，联络一下试试。如果真能解决便宜的引擎总成、维修配件、改装配件和维修手册等问题在国内还是值得一玩的，就是不知道这美国的大家伙在柴油方面能否服中国的水土。我觉得越野车改装必然向大排量、超高扭矩方向发展，而美国佬的柴油机马力也不低通常都在200往上，现在大部分都在350-400马力（量产车）所以极速也不低的。

关山吴钩 · 发表于 2012-9-12 09:34

接着发点图片看看

关山吴钩 · 发表于 2012-9-12 09:35

接着发几张图片看看

小广 · 发表于 2012-9-12 11:48

原帖由 我爱发明 于 2012-9-11 09:00 PM 发表
在我印象里似乎美国人更喜欢大排量汽油机6.2、7.5、8.4 各种排量都有，大部分偏重扭矩，不追求极速

美国人本来就喜欢大排量看速度与激情的电影就能看出来

不过他们的东西太粗糙做工不细致

按美国人的说法排量才是硬道理

关山吴钩 · 发表于 2012-9-12 16:47

发点去年在加拿大拍的照片，都是美国肌肉和NASCAR赛车。

关山吴钩 · 发表于 2012-9-12 16:53

美国人的改装理念很简单，没有那么多日系改装的各种电脑调教，斤斤计较榨取3000cc的排气量以得到更多马力。老美的思路就是超大排气量配个化油器再加上个机械增压器，就这么简单。很多老美的这种怪物车加速都快到难以置信的地步。我个人现在开始慢慢接受这种改装理念了，觉得玩车越简单、效果越大越好，至于实不实用倒是其次，毕竟你要先有辆代步车才能考虑去玩车，而真正玩着用的车子不必计较那么多，快就是王道。

写意生活 · 发表于 2012-9-12 17:14

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