为国内什么没什么人用美国皮卡的柴油发动机改装动力呢？

修正主义定覆灭 · 发表于 2012-9-30 12:44

原帖由 关山吴钩 于 2012-9-20 12:14 发表
太好了，在这个国内车企只知道抄袭和赚钱的天朝就是需要兄弟这样的人才！我们自己没有大型设备和场地，但是我们有知识和将知识转变成产品的理想，高手皆在民间，我一直这么认为，如果大家能联合起来贡献自己的专长一 ...

即便是最简单的倒角、去毛刺也是一门学问，可惜啊绝大多数中国人不懂得这道理。

修正主义定覆灭 · 发表于 2012-9-30 12:46

原帖由 关山吴钩 于 2012-9-20 12:14 发表
太好了，在这个国内车企只知道抄袭和赚钱的天朝就是需要兄弟这样的人才！我们自己没有大型设备和场地，但是我们有知识和将知识转变成产品的理想，高手皆在民间，我一直这么认为，如果大家能联合起来贡献自己的专长一 ...

即便是最简单的倒角、去毛刺也是一门学问，可惜啊绝大多数中国人不明白这个道理！！！

关山吴钩 · 发表于 2012-9-30 18:16

我们的工业起点低，但我们不应该安于这种低起点。一辆汽车的性能从开采铁矿和冶炼金属时就已经开始有高低差异了，而这又不是一朝一些之间可以赶上先进国家的，但落后就更应该努力赶上去，可我觉得我们正好相反。

捉五魁 · 发表于 2012-10-2 19:47

有个简单的事你们都忽略了--运输。东西值不了几个钱在海上漂几十天，大风大雨的。到国内成色又下降几成。售后配件比不上倭奴的件。慢就一个字。呵呵要不发申通吧那个真挺快。

maxiaomeng · 发表于 2012-10-3 03:46

老美那柴油机器就是康明斯6缸机国内有的是用不着去美国搞包括现在主流的6.7柴油机自己对照着国内的康明斯电喷机瞅下吧呵呵

不过这种大马力大扭矩机器不适合改越野车机头太重
4缸康明斯柴油机都300多公斤了 6缸400公斤往上了

康明斯机器可以考虑ISF3.8 ISF2.8 各种数据都不错售后维修也方便

[ 本帖最后由 maxiaomeng 于 2012-10-3 03:51 编辑 ]

100310 · 发表于 2012-10-3 12:52

对啊Dodge不就是cummins diesel的机器嘛

100310 · 发表于 2012-10-3 12:54

5.9 and 6.7

开车来接你 · 发表于 2012-10-3 21:16

这个我有不同的意见，美国那只用康明斯这品牌？还有很多品牌，当然用康明斯的也有，但是一般用在汽车上的机器（特别是小型的高转速的机器）就进我们国内很少，目前我们国家跟康明斯合作的机器型号不多！用途大部分是在工程机械、船用、比较多，汽车就is一小部分，很多V8的高速机器根本就没有跟我们合作，还有，6bt的机器我们国内就最大马力200，最高转速2800转。而美国那边就6bt的机器升级版就可达到380马力，4200转！很多技术上的时期我们是只用到人家标配的，根本就没有机会知道人家的那些超配技术。我们要找他们那些超级的机器，回来使用研究，这样我们才有进步，不然永远都是用人家淘汰的技术，据我所知道的美国用在皮卡和suv上的发动机品牌和型号不少于20种，而且10年前的技术都比我们现在的东西好！楼主请放心去找，有好东西回来记住发帖！

骨灰拌火腿 · 发表于 2012-10-4 20:05

进来学习学习

关山吴钩 · 发表于 2012-10-5 12:28

以前对于柴油机的认识只局限于：大扭矩、低马力、低转速、噪音大、黑烟浓等。解除了1KZ等之后改变了许多，但真正开过美国的V8柴油皮卡之后才有了更新的认识，那真的是颠覆了我以前的认识。

关山吴钩 · 发表于 2012-10-5 18:47

据我了解美国的皮卡柴油机从90年代起就已经全部是电子控制的了，他们改装升级柴油机不仅可以扩缸、换锻造活塞除此之外也可以用更换柴油泵、大涡轮来增大马力，现在更是流行加装改装电脑。这种电脑安装在仪表台上只比一盒香烟大不了多少，液晶屏上面可以显示诸如增压值、油温、油压、转速等多种信息，而这些信息全部来自于车子自身的OBD接口，安装起来特别简单，数据种类也特别多，而且可以直接通过面板上面的控制钮选择是要增大马力还是节省燃油。这种电脑可以对应很多美国皮卡的柴油引擎，对于一台400马力的6.7升引擎的马力增幅居然在100-120马力左右，很是可观。