《寻豹记》之-2017重返拉萨

云里飞翔 · 发表于 2012-11-6 00:17

一口气看完，太精彩了！把提车、修车、试车、旅行贯穿起来写，并且写得很全面很细嫩，同时把情感和体会融入，绝！！强顶！！！

holz · 发表于 2012-11-6 13:38

原帖由 云里飞翔 于 2012-11-6 00:17 发表
一口气看完，太精彩了！把提车、修车、试车、旅行贯穿起来写，并且写得很全面很细嫩，同时把情感和体会融入，绝！！强顶！！！

理解万岁！

holz · 发表于 2012-11-6 13:57

在理塘-巴塘海子山的时候发现再次出现动力不足现象，这时正好来了一辆成都的猎豹，他们是某户外俱乐部的，于是相约一起前行，领队人很好，一路用电台告之前方路况。而哥的六缸四驱并不容易跟上他们四缸的两驱，其间和领队咨询过车况，他认为有问题。因为他3档4档可上的坡，我要2档3档。尤其是子梅垭口需要一档实在不可思议。
由于有了同行车辆，于是改变了行程，不再按原计划入住巴塘，而改住芒康。和领队聊了改装灯的事，他说以前被罚过，现在不想装了，这次他在前面打头阵观察，有问题通知我在后面拆。谢谢这位兄弟。
当夜托领队的福，就入住了他们预订的旅馆。
由于听说芒康至左贡是晚8点到早8点放行，于是早上6点我们就出发了，但情况已有改变，在我们到的前两天已经24小时放行鸟。
可就在我们准备吃早饭的时候，右前窗的玻璃卡在中间升不起来了，检查后发现，是升降机的钢丝错位（松动），处理过程中不小心把马达连线搞断了，最后干脆拆了升降机，把玻璃用封箱带固定，等到了林芝再说。
这一折腾就是2个多小时。接下来过怒江峡谷，路窄弯急，路面不时有山上的落石，不敢过多停留，迅速通过。其间时不时地发现豹子又恢复了些动力，没有出现2档爬坡的情况。
说着赶着这就到了本次行程遇到的第一个5000米以上垭口，没费多少力气这就到了东达山

回望来时的路-那对小情侣是来西藏解开心中的困惑的，于是哥就在这段路上给他们放了曲许巍的《美好生活》

[ 本帖最后由 holz 于 2012-12-8 14:50 编辑 ]

holz · 发表于 2012-11-6 15:05

过了东达山不久到了左贡，之后接着前进在翻越业拉山垭口前，我们又遇到了两位体力不支的徒步者拦车，哥表示车上虽然还有座位，但由于东西太多已经不方便上来了，徒步的小哥当即表示可以把东西让他抱着。

哥沉思了0.05秒后，整理了一遍全车的行李，10分钟后，车里已是一片欢声笑语，哥觉得自己好像也年青了些许

业拉山垭口

飞舞的经幡

[ 本帖最后由 holz 于 2012-11-23 17:55 编辑 ]

holz · 发表于 2012-11-6 18:25

下了业拉山，就是著名的N道柺，这里本可以拍拍片子的，但已经无心考虑构图，高光阴影了。
从上海单枪匹马出发到这里已经是五六个人七八条枪了，前面是要哥通过的路，而不是景，责任已然不同前往。

给大家来张合影

是夜入住然乌，人多就是好办事，分头踩点，吃住无忧。

[ 本帖最后由 holz 于 2012-11-23 17:56 编辑 ]

holz · 发表于 2012-11-6 21:02

10月20日

清晨先去拜访了然乌湖

然后沿途游览米堆冰川，松宗镇，可惜也许操作失误这部分的照片丢失。印象里从松宗到波密一路的风景非常好，以至我们耽误了太多的时间

下午4点不到赶到了通麦大桥，凭心而论，在内地一座座地标式的大桥傲然挺立时，这座国家动脉上的血栓无疑是一种耻辱。这里等通行花了1个多小时，之前有个插曲，过桥前有位士兵拦车，要我们帮忙送资料给桥头执勤的战士。
和战士聊了几句，他感触这里很单调，什么东西都很贵，本希望他能让我们早点过去以便赶上南迦巴瓦的日落，但他告诉我们--几乎不可能，因为即使有警车开道也得2个半小时，如遇对面会车，警车开道也没用。事实确实如此，一过桥就有一部压路机坏在路中间，进退不得

过桥之后道路坑洼，狭窄，不时与挖掘机和对面来车相会，为了追赶落日，这天开的有点拼，车上已经没有人说话，其中一个下坡错把3档当2档，一把差点没转过来，非常危险。此次行程以难度而言通麦之后的这17公里路仅次于牛背山，但这段路拼的是底盘，所以霸道也不能将猎豹拉下距离。但离开了坑洼路面的猎豹再次出现动力不足的情况，3档油门到底速度过不了60，4档则上不去。途中被一辆哈佛无情地超越。

一路冲过鲁朗直奔色季拉垭口，但赶到垭口暮色已落，且云层很厚，于是干脆查起线路来，为明天上山拍日出做准备。看完线路回到鲁朗镇，但这个镇本来的面目已经被完全摧毁。整个镇上的食宿点全部在简易房里，看来是要重建。但这里除了昂贵不实的石锅鸡，所有的饭店都不愿意提供普通的餐食，反正你爱吃不吃，住宿也是一般态度。

吃石锅鸡的时候老板娘给别桌报了个松茸石锅鸡，于是想起了车上有卓玛送的松茸，抓了2把放进锅里，汤的味道增色不少，然后开始怀念卓玛和他家的那顿地上的晚餐。

晚饭后索性驾车离开鲁朗，最后在鲁朗和扎西岗村之间的一个村子里找了家藏族人开的旅馆，房间很干净，有独立卫生间和数字电视，价格被我们从150讲到了100。主人很客气。

[ 本帖最后由 holz 于 2013-2-22 00:49 编辑 ]

holz · 发表于 2012-11-6 21:25

10月21日

南迦巴瓦的诱惑让哥5点多就开始叫大家起床了，只是我们赶上了时间，天气也很很給力，但错误的记忆告诉哥，南迦巴瓦的日出是个背影

传说中的云中的天堂

holz · 发表于 2012-11-6 21:27

但凡事有失必有得，虽然看不到南迦巴瓦的金身，却有幸一睹加拉白磊的风采

[ 本帖最后由 holz 于 2012-11-6 21:34 编辑 ]

holz · 发表于 2012-11-6 21:41

下山之后直奔林芝

林芝

holz · 发表于 2012-11-6 22:00

到了林芝镇遂于小朋友们分手，因为今天上海的朋友们飞来与我会合，同时车也需要打理一下，从广州出发迄今猎豹已行驶了7千余公里

1.更换机油，机滤，空滤
2.后钢板胶套有不同程度损坏-更换，原因一是经过了牛背山，通麦等一路上的折磨，二是上次换胶套时没有发现有些胶套过长，所以压紧时配合不好故造成提前损坏
3.装回82度节温器+自来水
4.加装空调电子扇的手动开关
5.更换右前窗玻璃升降机

这些工作七七八八搞到下午4点多，其间发现左钢板高限位u型夹变形，遂用榔头校正

方向盘原本轻微向左跑偏，车出了修理厂，发现方向跑偏更厉害了，遂加做四轮定位，未果。修理厂鉴定为以前碰撞过，于是想用绳索拉前摆臂来校正，并说这里都是这么整的，看到几乎所有在修的车都是鼻青脸肿的情况下哥半信半疑地试了一把，但在第一次告之没拉动后被哥叫停。

再出修理厂已是6点了，哥还想看南迦巴瓦的日落，于是接下来又是逐日时光，爬坡依旧费劲，等爬上了色季拉，副水箱又跑水了，且跑的很厉害。但此时顾不得这些了，因为太阳已经开始下山鸟。

用最快的速度拍了几张，其实当天并没有日照金山，尽管天气不错，但恰巧有片云在前面挡住了南迦巴瓦的阳光。
金山拍不成干脆用王大哥教的方法试试拍蓝调。

南迦巴瓦--云中的天堂-国家地理雪山排名第一

[ 本帖最后由 holz 于 2012-11-23 18:02 编辑 ]

一杆旗 · 发表于 2012-11-6 22:27

钦佩楼主的精力如此之旺盛，而且专业的拍照技术带给我们很好视觉的享受。对发动机动力不足的问题找到原因了，非常期待的想知道。

金牌小豹子 · 发表于 2012-11-6 22:55

一口气看完了，牛人啊，不过楼主说六缸四驱跑不过四缸两驱那段是真的吗？还是楼主的发动机有问题了呢？

holz · 发表于 2012-11-6 23:05

原帖由 一杆旗 于 2012-11-6 22:27 发表
钦佩楼主的精力如此之旺盛，而且专业的拍照技术带给我们很好视觉的享受。对发动机动力不足的问题找到原因了，非常期待的想知道。

呵呵离专业还差得10万8千里，但由于图床的原因这里只能上样片，等找到图床会上大图的，也许那样感受会有所不同，动力的问题后面我会根据猎豹的反应，给出个人的看法。

[ 本帖最后由 holz 于 2012-11-7 15:03 编辑 ]

holz · 发表于 2012-11-6 23:07

原帖由 金牌小豹子 于 2012-11-6 22:55 发表
一口气看完了，牛人啊，不过楼主说六缸四驱跑不过四缸两驱那段是真的吗？还是楼主的发动机有问题了呢？

是真的，不但跑不过4缸，甚至在很多垭口被轿车乃至qq超过，发动机确实需要讨论一下，但这些是后话，现在先上图，呵呵。后面还有10来天的游记哦

holz · 发表于 2012-11-6 23:31

10月22日--林芝-鲁朗-林芝

由于朋友们还没领略过鲁朗和南迦巴瓦的风光。于是哥带着他们重返鲁朗四上色季拉垭口

扎西岗村风光

[ 本帖最后由 holz 于 2012-11-23 18:03 编辑 ]

holz · 发表于 2012-11-6 23:33

扎西岗村-鲁朗风光

逛完鲁朗，再上色季拉垭口，但终因云层太厚，连神山的毛都看不着，其间来了辆车，车门一开就听一位大哥冲着同伴大吼：“谁叫你把贡品在路上都吃了？神山看不着了吧”。当哥告诉他们哥已经连续3天5上垭口依然没看到金山后，这位大哥的情绪稍微稳定了些。

[ 本帖最后由 holz 于 2012-11-23 18:03 编辑 ]

holz · 发表于 2012-11-7 14:31

10月23日-林芝-巴松措-工布江达-墨竹工卡-拉萨

这一日想来应该是比较轻松的，于是大家说说笑笑就上了巴松措。但哥比较担心沿途的移动拍照测速，因为点烟器出了故障，测速雷达不好用了。

工布江达去巴松措沿途景色

对景区门票+景区车的方式越来越没兴趣，所以到了巴松措门口，干脆让朋友们先去逛，而哥在与O师傅通完电话后决定尝试解决点烟器的问题。

朋友们用哥的相机拍的巴松措，就算哥已经去过了

点烟器的故障是：插上一拖三插座，12v插座的电源指示灯亮，但测速雷达及其它装置接上后无通电迹象。初步判定点烟器插座保险丝接近熔断无法通过额定电流，相当于虚接。根据O师傅解释，该点保险丝在方向盘左下，找到保险盒并不难。但找这个具体的保险丝有点小麻烦，开始尝试用万用表量通断的方式来找到这个点，但想与点烟器保持良好的接触有点困难，后来想既然12v插头带指示灯，那就尝试把保险一个个地拔掉，等灯灭了就是它了，果然不到5分钟找到点了。记得离开广州时O师傅除了赠送N多内饰塑料扣外，在即将封箱的前一刻，阿华又恶狠狠地抓了把保险丝将包装盒剩余的空间填得严严实实。所以此刻的我可以从容不迫地从这把保险丝里挑一个出来替换，过程很简单。但没有反侦测雷达的车，行驶在这里是可怕的，进藏前曾看过雪妖的帖子知道后果的严重，事实上后来还是因为一个疏忽而中招，但这是后话，这里暂且不表。眼下要做到的是从这里到拉萨不要出问题，因为每个检查站都提醒哥木大就要召开了。哥不知道哥来西藏和木大有神马关联，但严肃的表情告诉哥，形势很严峻，一切小心，否则后果很严重。

[ 本帖最后由 holz 于 2012-11-23 18:05 编辑 ]

言成 · 发表于 2012-11-7 14:33

哥，慢慢的游，平安是福！你的大作一直认真拜读。XD顶你！

holz · 发表于 2012-11-7 14:56

出了巴松措开始懒懒散散地拍照，限速条的问题对我们来说不是什么问题。

就这样一拖再拖，只把晚饭拖进了墨竹工卡，出了县城准备加油，被告知加油要登记驾照，行驶证。离拉萨还有2，30公里的时候，遇到一辆小货车招手求援，哥一看已是深夜11点，跟着货车的还有一家老小5678口人，于是决定停车救援。

货车的要求不难---胎爆了，想换备胎，但原车的千斤太弱，不足以顶起严重超载的小货，于是哥卸下后备箱所有的行李，翻出个8吨千斤，结果尼玛这个太高塞不进去，但哥表示情绪稳定，因为哥还有个原车的小千斤在后排座位下。

在2个千斤的交替下，换胎顺利完成，但哥瞅着这个备胎怎么着都觉得别扭，于是那气压表量了一下，尼玛不量不知道，量了快傻掉，四个胎胎压从前左顺时针开始分别为5.5/3/6+/3.2。哥大骂司机是不是想找死？司机很委屈说这是刚买的2手车，他们一家是做服装生意的，正准备往青海老家赶路，出门前还专门找店给车补过气。靠不知道是哪位大神能把气补成这样。
这里正处墨竹工卡和拉萨之间，时间接近午夜，哥靠墙想了一会做出一个非重大决定--把离开上海时刚买的充气泵开苞，对小货进行处女充。否则按这位糊涂司机的修为很有可能在接下来的路上继续爆胎，甚至带着全家人滚进深渊。

在活塞断断续续地运动了半个多小时后，它完成了它的处女充，并在这家人千恩万谢的话语声中，带着哥疲倦的笑容消失在茫茫黑夜里，其实夜并不黑，如果有足够的光圈和曝光时间，你会发现其实这个世界有点点光明，哥的朋友们由于插不上手（手已经很多了），于是在哥检查气压的过程中用哥的相机完成了下面这幅伟大的作品。

今夜星光灿烂

[ 本帖最后由 holz 于 2012-11-23 18:07 编辑 ]

holz · 发表于 2012-11-7 15:05

原帖由言成于 2012-11-7 14:33 发表
哥，慢慢的游，平安是福！你的大作一直认真拜读。XD顶你！

谢谢兄弟帮顶，这两天家里白天停电，现在只能猫在咖啡厅里先写文字部分，晚上才能上图。

《寻豹记》之-2017重返拉萨

这是一次令我向往、羡慕的旅行。

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