《寻豹记》之-2017重返拉萨

无色无心 · 发表于 2013-5-4 22:47

不知道最终解决了行车电脑问题没有，等结果，有好的给大家介绍介绍啊

21wind · 发表于 2013-5-5 00:41

看了楼主关于OBD的研究和探讨，很佩服这种专研精神，楼主就是一轴人，俺从小就欣赏一根筋的轴人，典型的就是阿甘。

如果有这样的产品出来，俺也要整一个！

我觉得车辆行驶时要了解的数据和用于诊断时的数据应该是有差别的，这会影响显示的格式：平常行驶时有一套显示格式和内容，诊断时可根据需要调看需要的数据。

很给力的帖，赞一下

21wind · 发表于 2013-5-5 01:07

原帖由 鸿飞雪化 于 2013-4-23 00:25 发表
楼主所说这个功能已经实现了，不瞒大家，就是我们公司这段时间在主推的431auto diag系列产品。利用豹子的12+16接头加转接线连接一个小的蓝牙接头。主机利用现在的安卓或者苹果系统设备下载程序，进行蓝牙链接。实现之 ...

对这个产品很感兴趣，一旦正式出台，请及时通知我，我不是搞修理车辆的，就是个人使用，既好玩又实用。如果违反论坛规定，你可以用站内短信通知我，这也算服务豹友了，哈哈

看你的回复中提到豹子有4部电脑，其中一部是自动变速箱控制电脑，我的车是2030B,自动挡的，平常行驶挂在D挡，但行驶时不知道当前具体在哪个档位上，你们的产品能否知道车辆当前所处的档位？或者进一步把这个档位用较大一点的7段显示的数码管显示出来，如果能实现就太好了。

当然，如果是不紧不慢地开车，我也能从车速和转速表上分析出当前的档位，但很不直观，很麻烦。如果遇到难度很大的越野“路段”，根本就不能分神去换算当前的档位，即使是自动挡的车在很难的“路段”上也是要手动抢档的，等电脑自动降挡就来不及了。所以，我很希望能随时方便、直观地知道车辆当前所处的档位。如果能把车速和发动机转速也一起用红色7段数码管显示就更爽了，车上那个仪表盘不方便在紧张驾驶时读取。

你们的设备能显示空燃比吗？一般诊断电脑只是显示氧传感器的电压和频率波形（好像是0-0.9之间变化），没有换算成空燃比的数值。

qy8238568 · 发表于 2013-5-5 10:32

如果支持奇兵的话，可以短信我。

远一帆 · 发表于 2013-5-7 12:14

楼主真是个爱车的人，顶。

追巡梦想 · 发表于 2013-5-9 09:44

我估计修车的钱都能赶上买车的钱。

holz · 发表于 2013-5-11 13:01

无色无心于 2013-5-4 22:47 发表在420 楼

不知道最终解决了行车电脑问题没有，等结果，有好的给大家介绍介绍啊

正在学习中

holz · 发表于 2013-5-11 13:03

21wind于 2013-5-5 00:41 发表在421 楼

看了楼主关于OBD的研究和探讨，很佩服这种专研精神，楼主就是一轴人，俺从小就欣赏一根筋的轴人，典型的就是阿甘。

如果有这样的产品出来，俺也要整一个！

我觉得车辆行驶时要了解的数据和用于诊断时的数据应该是有差别的，这会影响显示的格式：平常行驶时有一套显示格式和内容，诊断时可根据需要调看需要的数据。

...

谢谢wind兄的夸奖和鼓励！

holz · 发表于 2013-5-11 13:08

qy8238568于 2013-5-5 10:32 发表在423 楼

如果支持奇兵的话，可以短信我。

骑兵不太懂，不知道是不是30系的发动机

holz · 发表于 2013-5-11 13:08

远一帆于 2013-5-7 12:14 发表在424 楼

楼主真是个爱车的人，顶。

谢谢！

holz · 发表于 2013-5-11 13:10

追巡梦想于 2013-5-9 09:44 发表在425 楼

我估计修车的钱都能赶上买车的钱。

已经远超啦，，但探索未知的乐趣和诱惑对我来说巨大且强烈--中毒的典型症状。

holz · 发表于 2013-5-11 13:30

前面搞清楚了OBD的意义，其实那仅仅是手段，而目的是在于了解ecu的工作模式，和前面述说过的理由。
眼下搞到一根数据线和软件，期望借此看看ecu里面到底是些啥

OBD-II--USB通讯电缆

12针接头，这里要说明一下，进过在O师傅处核实，三菱的16+12针接口有两种：

1.如前文所述的16+12，12针接口上只有编号为26的一根针，这个针的作用是刷新ECU,与数据流读取和故障诊断无关，猎豹的2030系列及三菱的v43用的是这种接口。(更正：这个接口与气囊电脑诊断也有关，如要进入气囊电脑，必须用16+12针电缆来连接）

2.三菱V33上的16+12，12针接口上只有编号为25的一根针，这个针的作用是数据流读取和故障诊断有关，没有这个针，无法读取数据。

[ 本帖最后由 holz 于 2013-11-28 00:03 编辑 ]

holz · 发表于 2013-5-11 13:44

软件界面

连接数据线，将点火开关打开但不启动发动机，然后点击连接，几秒钟后显示连接成功，数据流开始显现，至此ECU的第一扇门开启了，有点小激动，事实上第一次测试是在O师傅处进行的，当时帕杰罗IO可以读数据，但v33和V45都不行。

[ 本帖最后由 holz 于 2013-5-11 13:56 编辑 ]

holz · 发表于 2013-5-11 13:59

启动发动据，数据流开始跳动，但有些数据似乎不太正常

后发现是切换单位（公/英制，华氏/摄氏）时系统需要一个调整的过程，几秒后数据正常

[ 本帖最后由 holz 于 2013-5-11 14:24 编辑 ]

holz · 发表于 2013-5-11 14:06

随手打开一个仪表盘化的数据页面，没有细看，怠速基本与车上的一致

holz · 发表于 2013-5-11 14:09

数据的动态情况（数据流曲线图）

holz · 发表于 2013-5-11 14:16

模拟了一个abs故障，和空气流量计故障，尝试在OBD-II协议下读取故障码，系统显示初始化完成但ECU无响应，但实际上故障时存在的。

holz · 发表于 2013-5-11 14:20

改用MUT-II的配置文件来测试，能发现一个故障码，和几个未知故障码，点击清除后，系统显示清除成功，但故障依旧存在

后经反复试验，但最终以失败告终，至此小结一下：

数据流读取成功
故障码读取及清除失败，初步判断目前还缺少和6g72系统匹配的配置文件

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索........

[ 本帖最后由 holz 于 2013-5-11 14:44 编辑 ]

gaoshiwan · 发表于 2013-5-11 14:30

我这是第三次从头到尾认真看这篇帖子了。感动。

[ 本帖最后由 gaoshiwan 于 2013-5-11 14:34 编辑 ]

孤郎 · 发表于 2013-5-11 15:55

花了两个小时把44页全部拜读完帖子，一个字“精”。这位大哥如此爱惜豹子兄弟真是佩服的五体投地！

《寻豹记》之-2017重返拉萨

小木匠

快速回复主题

温馨提示

雅安抗震救灾爱心

越野e族爱心善举