哈哈难得有闲，继续考古，尝试说说VT,VE的由来！

姜尚 · 发表于 2012-12-8 18:22

学习，你的桥在我20车上。

laofozhu · 发表于 2012-12-8 18:43

哈哈，楼上的我哪条桥在你哪啊？

姜尚 · 发表于 2012-12-8 19:16

原帖由 laofozhu 于 2012-12-8 18:43 发表
哈哈，楼上的我哪条桥在你哪啊？

没错的，战旗前桥。

FDOC · 发表于 2012-12-8 19:27

好贴！此类刨根问底的帖子，堪称20论坛的基石。

喜欢2020，与喜欢越野车还是有区别的。Jeep有句广告语，很多车上也都贴那么一个花纸，叫There is only one Jeep。以前确实不理解，心里头老琢磨，只有一个吉普？那要俩吉普停一块了，你也说只有一个吉普？？？

喜欢上2020后，拜读了众多帖子发现。这句广告语挺靠谱的，同样适用于2020.。对于广义的2020车迷，喜欢2020是因为它是越野车。对于狭义的2020车迷，是因为它是2020。2020不仅有个性的外观，还有历史，有延袭，有发展。纵然性能并不出众，但在设计上也有自身的一些特点。

楼主的叙述中，可以看出对20的观察很仔细，特别是TC498发动机的安装，反推出的设计过程，十分靠谱。只是对于2驱车的T桥速比有些不解，关于4.55有无其他相关介绍？

严重期待后续文章！

eoeo · 发表于 2012-12-8 20:40

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laofozhu · 发表于 2012-12-9 00:24

还是上不了图！延续了一晚上的郁闷情绪总时不时骚扰我，哎！还要继续，自己挖的坑得自己填啊！有同学问道两驱和四驱速比的关系，说不太明白个中缘由，在此简单做个比喻吧，一头牛和一头驴合作拉动一个大碾子刚好能拉动，现在驴给拉去做驴肉火烧了剩牛在拉，它拉不动啊！哪是不是应该把碾子做小一圈呢！牛是变速箱，驴是分动箱，碾子是差速器！这个比喻可能不够准确但大概这个意思吧！太学术就要列公式了，我可不会！哈哈。
回到正题，接下来将有一位悲剧“英雄”要出场了！“挑战者”这辆永远披着神秘面纱的准量产车承载了北京吉普公司一代设计人员太多激情与梦想了，这是继212后北京这个牌号推出的自行研发真正意义上第二代0.5吨级别轻型越野车，也是当年全国唯一自行研发的横跨军用和民用两个市场的0.5吨级别的轻型越野车通用底盘技术。当然，民用型的“挑战者”最后是在“产房”里就夭折了（据说当年预生产型都出来了，工厂都开始进行工装改造准备量产，突然接到指示全部叫停），军用型也发展不顺利，几经周折最后才变成现在的勇士。挑战者当年的底盘技术在我看来一点都不比现在的勇士差，挑战者前悬挂模仿大名鼎鼎的奔驰G，双纵向下托臂加止推杆的三连杆设计，防倾杆的安装方式和奔驰G如出一致，只是前后驱动桥是仿小切的（本人怀疑后来的吉普2500系列的驱动桥技术就来源于此），后桥悬挂是半椭圆型钢板弹簧结构，比小切结实。看来看去和现在的勇士的后悬挂极其相似。挑战者底盘唯一不如勇士的就是大梁结构，勇士的大梁是大角度变截面梯形结构的而挑战者的不是。发动机直接用的是克莱斯勒498四缸电喷发动机，配合后期的西门子电控系统，达到欧二环保标准。为什么说挑战者和V系列20有关系？就是因为民用挑战者的下马致使北吉的的换代步伐停了下来，原计划挑战者是顶替切诺基主打民用中低端市场，高端市场有引进的大切中端有三菱速跑和奥兰德来应付，现在可好中低端市场无车可买，只有重新拾起切诺基这个大佬馆加上挑战者的一些技术改头换面重新推向市场（就是后来的2500系列）。而低端市场也只能依靠212技术了！

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-9 00:29 编辑 ]

nonono0001 · 发表于 2012-12-9 00:31

于是战旗角斗士登场？？？

laofozhu · 发表于 2012-12-9 00:50

战旗和角斗士是北汽的低端市场主打产品，它们和北吉的产品没有直接的关系，有时还互相竞争市场。我这里说的V系列2020产品是北吉的低端市场主打产品。这两者的纠葛要到北吉寿终正寝才真正解开。

laofozhu · 发表于 2012-12-9 00:58

说白了2023/2024和2020原来是一家子的亲兄弟，后来弟弟取了个有钱洋媳妇和穷哥哥分了家，再后来弟弟离婚待业在家，这时哥哥的东家贷了笔巨款于是两兄弟又在一起发挥余热安度晚年！

laofozhu · 发表于 2012-12-9 00:59

困了，明天继续！

nonono0001 · 发表于 2012-12-9 01:03

嗯嗯嗯明白北吉是哪年至哪年搞20的每个车型搞了多少辆包括后来的戴克之类大致数据不知道有没有楼主有时间接着聊哈

laofozhu · 发表于 2012-12-9 01:38

呵呵，我不是北汽或者北吉的员工，何来的数据呢？至于说道北吉从何时开始生产2020车型我想应该是在1984到1985年之间吧！实在是困了，请见谅！

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-9 01:40 编辑 ]

laofozhu · 发表于 2012-12-9 01:44

车型其实论坛内早有人普及过了，在此就不再复述了。

snailgege · 发表于 2012-12-9 10:38

顶贴留名，继续关注！

快乐qiqi · 发表于 2012-12-9 11:15

爷爷的 · 发表于 2012-12-9 18:44

形容的太象了

恭喜

FDOC · 发表于 2012-12-9 21:49

比喻挺形象！分动箱已经减速增扭了，主减速器就不用那么大速比了。不过印象中BJ2020的T桥只有4.10的速比，陆迪的2驱车用的也是这个速比，只不过是偏距不一样(90mm?)。用相同492发动机的T车，整备质量2驱比4驱轻了100多公斤。4.55的整体桥？北汽摩的出口20可能用过吧。

laofozhu · 发表于 2012-12-9 22:13

今天再试一次

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-9 22:36 编辑 ]

laofozhu · 发表于 2012-12-9 22:22

终于可以上图啦！E族铁律叫做没图没真相！有人会说你喷了半天唾沫星该来点视觉影像了吧，哎，没办法谁叫这个时代又回到了看图识字的儿童阶段呢！那就上点实惠的，图来了！看一下6396TCY到底“先进在哪里”

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-9 22:34 编辑 ]

laofozhu · 发表于 2012-12-9 22:33

继续细节！

哈哈难得有闲，继续考古，尝试说说VT,VE的由来！

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