哈哈难得有闲，继续考古，尝试说说VT,VE的由来！

laofozhu · 发表于 2012-12-11 23:10

下面是2500桥和V车桥的图，可以比较一下！

FDOC · 发表于 2012-12-11 23:16

客气了! 直接叫我FDOC吧! 前面说过，纯粹的2020车迷真的难得，缘分！

我也是20车迷，关于原装2020的东西都很感兴趣，就是一爱好吧！推理始终是推理，看到帖子的兄弟，谁有原装2020T,2020ST,原装97、98的金旋风，带鹰标或者金属漆的，估计都是整体桥，可以贴图上来。结果就会更清晰了。

laofozhu · 发表于 2012-12-11 23:16

再来一张6395TCY的后桥，这已经是V车桥了！桥包部分和2500桥的桥包外形是一样的！

laofozhu · 发表于 2012-12-12 00:15

现在还保存完好的2020T，2020ST，及2023S1C豪华版金旋风真是文物级了，哪位前辈贡献宝贝玉照让大家欣赏一下真是20迷的福气啊！

laofozhu · 发表于 2012-12-12 01:10

和FDOC老哥聊了半天冷落了咱包版，真是抱歉，这种无聊的考古帖居然惊动20板块高层真是荣幸！

laofozhu · 发表于 2012-12-16 22:00

由于工作的原因，好几天没有更新了，帖子也沉得没了影，但不管怎样，既然开了头就得把事说完！上次FDOC朋友提到的401桥的信息提醒了我，这两天趁着休息就收集这方面的信息，果然功夫不负有心人基本确定了我前面提到的北汽大桥包桥的正式编号为401（和FDOC说的一样），而现在还在生产的2023/2024装的新一代整体桥正式编号为501。那么基本理清了212驱动桥的发展脉络，按配装时间前后划分为：分体桥-------401桥（T型桥）--------V车桥---------501桥。

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-16 22:01 编辑 ]

泰山石敢当 · 发表于 2012-12-16 22:33

又欣赏一遍，再次学习了！！不知大爷般的北汽资料室有这么详尽的存档吗！！！
我问个小问题吧，为什么桥大都不带放油螺丝啊？换油真麻烦，是怕碰还是不可靠漏油还是借换油检查差速器啊？请老师们普及！！！

nonono0001 · 发表于 2012-12-16 22:44

501有放油螺丝的

biluoxue · 发表于 2012-12-16 22:51

原帖由 laofozhu 于 2012-12-11 23:10 发表
下面是2500桥和V车桥的图，可以比较一下！

记得小妾的后桥减震是一前一后安装，2500的改成都在后面了？？？？

laofozhu · 发表于 2012-12-16 23:45

回到V系列20的缘起，这还是要拜“挑战者”车型的没能量产的先机。在2500出来顶替前者的部分市场空缺后，原来2020S系列的四驱工作车（暂且用这个本人认为较准确的称呼）市场就没有换代车型可用了。于是V系列2020在2000年诞生了，装备和2500系列共用的西门子78千瓦系统的498电喷发动机（V车部分车型装的是化油器72千瓦的498），安装仿自小切的循环球式助力方向机（区别只是小切的摆臂向后，V车的摆臂前），前刹车系统改用了同样仿自小切的的大活塞盘式制动器（活塞卡钳部分与小切基本一样，刹车钢盘比后来的2023/2024要大一圈），而且配装了刹车比例分配阀改善了刹车前后配比问题，驱动桥部分直接留用挑战者的驱动桥技术（这就是V车桥的由来），这种桥是前后差速器可调整，半轴采用全浮式设计而且比小切的粗壮。方向管柱首次采用六缸切诺基的可调式设计，后钢板组首次采用变截面钢（虽然不是很完美的变截面，但确实是！），采用了活动布棚四门，玻璃钢棚大两门，活动布棚大两门，全钢的五门和全钢三门共五种车身（这里不包括军用型号的特种车身）。同时开发的军用型号作为二代军车装备前的过度车型装备部队，在各系统得到强化的同时开发出多种不同车身结构和轴距的车型。以下有一张表格是所有民用V车的型号和基本数据表，大家可参照对比！
2020VA-------四门活动软棚，配装化油器498发动机，功率72千瓦。
2020VB-------四门活动软棚，配装电喷器498发动机，功率78千瓦。
2020V--------五门钢棚，配装化油器498发动机，功率72千瓦。
2020VE-------五门钢棚，配装电喷498发动机，功率78千瓦。
2020VT-------大两门玻璃钢棚，配装电喷498发动机，功率78千瓦。
2020VR-------大两门活动软棚，配装电喷498发动机，功率78千瓦。
2020VM-------三门钢棚，配装电喷498发动机，功率78千瓦

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-17 14:54 编辑 ]

laofozhu · 发表于 2012-12-16 23:49

图在这！

laofozhu · 发表于 2012-12-16 23:50

又上不了图啦！郁闷

laofozhu · 发表于 2012-12-16 23:57

回泰山！本来设计放油螺丝是进步的设计，但501桥的放油螺丝没有保护设计，没在螺丝周围做一道防撞“墙”！这就失败了！还有这个差速不可调也是不知为何！

[ 本帖最后由 laofozhu 于 2012-12-17 00:02 编辑 ]

laofozhu · 发表于 2012-12-17 00:01

回109楼，这条桥是我改了装在VT上的，所以减震基座都在一边了，不过现在也不用了，现在装的是TCY的后桥，就是桥包靠右的哪种V车桥！

laofozhu · 发表于 2012-12-17 00:12

上面提到的2020VR和2020VM是难得一见的小产量型号，2020VR就是软棚的VT这样说最形象了，而2020VM就是6395WM的车壳加上V系的底盘。可惜今晚上不了图！VM我是有图的，但VR没有！

快乐狼 · 发表于 2012-12-17 00:47

好帖，长见视了，顶起来

向世谦1 · 发表于 2012-12-17 12:45

虽然看得有点糊涂，但好帖还要继续学习。。。。。。

laofozhu · 发表于 2012-12-17 23:56

试一下发图！

laofozhu · 发表于 2012-12-18 00:24

哎，还是发布了！

yunyangxuanzhi · 发表于 2012-12-18 21:31

第一次知道还有VR和VM，学习了！

哈哈难得有闲，继续考古，尝试说说VT,VE的由来！

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