漫记G-Experience奔驰体验之旅（多图，3G慎入）

ttlovemax · 发表于 2013-10-31 00:11

可能也是有保护模式的，这次我油箱准备和大岩一个量杯一个量杯的测一下，用大岩的话讲好多人把臆想变成知识了，我觉得还是有道理的，一切嘴里讲出来的起码要自己做过。要不然不能让人接受。

ttlovemax · 发表于 2013-10-31 00:19

不是说让你一直low下开，而是讲这个坛子里很多兄弟因为这样那样的原因都错误的这么开过，包括我自己，但是到现在倒是真没有烧过波箱的。我在陈述事实，不是说low就能开的快，不要混淆我的观点，我只是把我经历过的事实告诉你供你参考。老外开车沙漠也不灵，上次都试验过了。实践出真知，在自己能掌控的情况下，此贴不要成为你我的讨论帖，话题到此为止吧，等活动后分享你的问题，新款的g会去的。而且可能会有500和63，你若没有兴趣参加越野fb游，就等我们的作业吧。

ttlovemax · 发表于 2013-10-31 00:19

每次提到沙漠，关于新车的问题一定会被讲的。

铁脚骡子 · 发表于 2013-10-31 08:35

原创于 2013-10-30 19:03 发表在59 楼

铁板出动TJ啊，可惜我的JK刚出掉了，您G300出了点啥问题啊？最喜欢是本坛的技术贴和故障交流贴，铁板方便交流一下吗？另外下月中正好撞上去德国出差，车还在上海调整，下月底返沪，欢迎铁板来看车交流。

我十一月份也会在上海、浙江、江苏一带流窜，到时找机会看看您的车交流！300P的问题我会晚点单独发一个帖子说明的。这次GRAZ的试驾体验活动中，我确实看到奔驰公司的车手基本都是越野路况下一直使用低4模式，中差基本全程打开，更令我惊呆的是，他们开低4时，时速基本都在4、50km左右，几乎没下过20km，尤其是他们结队下山眩技时，还开到过80km以上。
我问过他们，反馈说这车就是这么天天越野路段开的，少的开了5000多，多的开了20000以上，不过他们开的都是13款的！
或许以前我们对低4的使用范围理解还真不见得就正确，或许至少是不适用与G或13款后的G？！
也许国内大家对越野驾驶方式的理解都是早期都来自与日本丰田，而欧洲车和日本车的设计思路和方式是不一样的？！

原创 · 发表于 2013-10-31 09:17

铁脚骡子于 2013-10-31 08:35 发表在64 楼

我十一月份也会在上海、浙江、江苏一带流窜，到时找机会看看您的车交流！300P的问题我会晚点单独发一个帖子说明的。这次GRAZ的试驾体验活动中，我确实看到奔驰公司的车手基本都是越野路况下一直使用低4模式，中差基本全程打开，更令我惊呆的是，他们开低4时，时速基本都在4、50km左右，几乎没下过20km，尤其是他们结队下山 ...

铁板，雷克萨斯LX和GX在东莞试驾专门包了一座山，也是全程low+中差的，跑到40-50公里（有时未必达到，也可以解释成相当于40-50公里的转速）属正常范围，底盘，保险杠底，脚踏板都给撞擦的稀里哗啦，厂方根本熟视无睹，为啥？提供的是试驾车，有技术支援，随便操！这也许可解释为啥有人炫技曾开到80公里。
我觉得不管如何，正确的越野常识还是要让大家遵守，这和欧洲车日本车设计思路根本无关，也许有的朋友13款G因为错误驾驶方式暂时没出问题，但是不代表是正确的方法，臆测13款Ｇ在ｌｏｗ功能的强大更不靠谱，要不当发现没从LOW切回有些同学也不会惊出一身冷汗了，论坛还是有示范效应的，很多其他坛的朋友会来学习交流，还是严谨点为好。
不喜欢人云亦云，对个人而言，保持独立见解很重要，铁板多包涵。
Ｇ很经典，也很强大，但也有很多弱点和缺点，不需要在所谓的“强大”上再涂脂抹粉。

铁脚骡子 · 发表于 2013-10-31 10:02

大伙别在这里讨论啦，车是用来玩的，纸上谈兵没用的，实践出真知，是骡子是马都拉出来遛遛吧！

原创 · 发表于 2013-10-31 10:25

铁脚骡子于 2013-10-31 10:02 发表在66 楼

大伙别在这里讨论啦，车是用来玩的，纸上谈兵没用的，实践出真知，是骡子是马都拉出来遛遛吧！

欢迎铁板１１月底来溜溜，吃公大闸蟹的最好季节！到时考察风月，只谈人生．．．．．

三只猴 · 发表于 2013-11-2 15:01

DISCOVERY_V43 · 发表于 2013-11-5 11:03

xiezhenyu · 发表于 2013-12-5 01:53

虽然后面的讨论跑题了，还是补充一下后来我注意到的情况，供阅读到这里的朋友了解：

G低四跑到100KM左右，转速大概在4500-5000转，此时由于风噪已经很大，加上排气声音一贯不低所以发动机声音不明显，容易被忽视（其实车开惯了之后从油门上还是能感觉出来的）

在库布奇沙漠年会，2013款G500和2013款G63各两台，全部是原厂HT胎，低四+中差开的很好，干拔冲坡也有不错的爆发力可以确保快速提速，第一次进沙漠高沙区我没有去，但穿越组也是低四+中差的配置完成的穿越，综上在库布奇开13款的G没问题

也许巴丹吉林沙漠的大沙丘需要豹哥说的经典的高四+中差（ESP OFF），我们会去证明没有高四+中差的G到底行不行的，不行也没关系，我更喜欢FB游，虽然没参加T3英雄会，我已经通过别的事情证明了自己无上的勇气和智慧，我肯定是个英雄

神仙老豹 · 发表于 2013-12-5 02:25

老谢，其实冲大坡，尤其是难上的大坡，更需要低四，因为低四在坡中可以提供强大的持续动力。

低四只是在正常行驶的时候会有不适，特别是沙子比较硬的时候。长时低四当然油耗相应的也会高些，对发动机变速箱的影响我也说不清楚。

xiezhenyu · 发表于 2013-12-13 19:12

神仙老豹于 2013-12-5 02:25 发表在71 楼

老谢，其实冲大坡，尤其是难上的大坡，更需要低四，因为低四在坡中可以提供强大的持续动力。

低四只是在正常行驶的时候会有不适，特别是沙子比较硬的时候。长时低四当然油耗相应的也会高些，对发动机变速箱的影响我也说不清楚。

豹哥，不得不说，你穿越大峡谷的帖子写的很棒，照片也好，只是没下文了。。。

xfyks · 发表于 2013-12-21 20:58

这种旅程不是每个人都有的。

路与花香 · 发表于 2013-12-25 14:39

只有开过G才知道什么事越野车

赤壁老鬼 · 发表于 2014-1-3 11:03

祝兄弟姐妹们新的一年身体健康，幸福美满

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