我也歇斯底里一把~KING安装调整全过程，解决原车轮毂剐蹭外置罐的问题，延长鱼眼寿命

道驰 · 发表于 2015-5-1 10:47

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京牌小李 · 发表于 2015-5-3 10:56

虽然已经在微信探讨过了，不过还是应该在这边基本解释一下：
1.倒立外直观是KING原厂带来的支架，角度和上支臂的成90°垂直关系，理论来说完全碰不到，很科学，实际间隙很小，但是没有干涉；后支架同理，依然是KING原厂自带的，后外置罐是2寸的小罐，就是为了避免和后轮有接触。
2.我没想过装KING还能有悍狗的舒适性，可调其实对我来说也意义不大，再次说明追求舒适还是悍狗效果最好！
3.聚氨酯已经暂时PASS了，至于会不会把钢铁磨坏，这个众说不一，我暂时无视。
4.国产鱼眼很便宜，我希望您能给我一些渠道，以后更换直接找您批发……
5.鱼眼轴承的密封是目前我能想到最好的解决办法，对于您防尘设计的鱼眼，我也很有兴趣！有机会可以拿一套试试！翻过来说鱼眼就算在没有尘土的环境也会磨损，这个我了解，我做密封的原因仅仅是为了减少磨损度，提高鱼眼寿命而不是让它不坏……虽然鱼眼初期是不会有尘土进去的，但是一旦有了间隙，沙尘会加速鱼眼的磨损，早防范我觉得应该不算不靠谱……
6.关于活塞杆断裂和弯曲的问题，虽然我之前没有想过会有这么大的影响，但是为了保证本身鱼眼的活动，我用的垫胶是硅胶，比较柔软，手可以捏得动，如果鱼眼真的在最大行程时需要有转动，是完全可以挤开内部的聚氨酯胶以及外侧的硅胶垫的本身不会是死的，同时我的车也是使用最基础的升高方式，前面用550磅基本调到头（最低的位置），后面悍狗中载（实际升高不超过2寸，在1.5寸左右）本身的限位和极限状况都不至于太夸张，应该算是双保险了。

[ 本帖最后由京牌小李于 2015-5-3 10:58 编辑 ]

京牌小李 · 发表于 2015-5-3 10:58

重要的地方标注一下颜色……

刀倒吊着 · 发表于 2015-5-3 19:00

生活乐趣在于折腾，支持折腾。
哈哈哈

弓子板 · 发表于 2015-5-4 22:56

小李关于减震的心得能出书了！

蓝霹雳 · 发表于 2015-5-4 23:45

京牌小李于 2015-5-3 10:56 发表在42 楼

虽然已经在微信探讨过了，不过还是应该在这边基本解释一下：
1.倒立外直观是KING原厂带来的支架，角度和上支臂的成90°垂直关系，理论来说完全碰不到，很科学，实际间隙很小，但是没有干涉；后支架同理，依然是KING原厂自带的，后外置罐是2寸的小罐，就是为了避免和后轮有接触。
2.我没想过 ...

小李哥！看样子上下支臂你都没换咯？牛腿加固没？

二水 · 发表于 2015-5-4 23:46

很好的作业，充分了解了king的减震，不高强度玩车真没必要用king，失去了一定的舒适性。

zhouw100 · 发表于 2015-5-5 08:45

改装派+外观拍！

京牌小李 · 发表于 2015-5-5 09:04

舒适性的失去是意料之中的……
我对强度和寿命比较在意~这也是转战KING的主要原因！

京牌小李 · 发表于 2015-5-5 09:05

之前说好的不上KING~结果食言啦~

京牌小李 · 发表于 2015-5-5 09:05

我不玩沙子~对于擂破飞车也没有什么明显的爱好……
所以上下肢臂羊角加固等等乱七八糟的加固都有点多余……呵呵

蓝霹雳 · 发表于 2015-5-5 12:42

京牌小李于 2015-5-5 09:05 发表在51 楼

我不玩沙子~对于擂破飞车也没有什么明显的爱好……
所以上下肢臂羊角加固等等乱七八糟的加固都有点多余……呵呵

小李哥都不搞这些！看来我也不用搞了，反正我也不玩车，之前还担心上支臂的球头呢

ft100301 · 发表于 2015-5-5 15:27

京牌小李于 2015-5-5 09:05 发表在51 楼

我不玩沙子~对于擂破飞车也没有什么明显的爱好……
所以上下肢臂羊角加固等等乱七八糟的加固都有点多余……呵呵

这么说，穿越什么的也不用咯？

京牌小李 · 发表于 2015-5-5 16:13

ft100301于 2015-5-5 15:27 发表在53 楼

这么说，穿越什么的也不用咯？

呃~看你穿越啥~高速行进如果是无人区(或者路况不明的砂石路)，正好有个小坑（或者大坑）飞起来再杵到地上，羊角翼子板都可能难以幸免……做2.5寸升高……那上支臂的角度就是硬伤了……肯定要换……
做加强半轴或者加长半轴~下肢臂一遍也要换……
所以您说的穿越是啥……
跑跑省道县道的烂路~啥都不改都可以……这也可以叫穿越……
你跑环塔，也可以叫做穿越……
你跑巴丹也可以叫做穿越……
这个太广泛了……

另外素车以上地区都可以跑下来，所以您所说的必须改装才能跑的地方基本可以说是没有……
改装的目的无碍呼这么几个
1.我要装逼；
2.我要负重；
3.我要拉力赛；
4.我有特殊需求……

解释一下：
1.要装逼就无所谓了~你咋搞都可以~
2.负重，就涉及到原车的弹簧软硬度以及承载力的问题，所以需要改悬挂，改悬挂也有尽可能按照原车数据改以及奔放的方式改……这个差异也太大……改完之后就是寿命……FJ坏都是坏在改装上，但是改装又是我们对负重最迫切的解决办法~呵呵~很纠结吧？
3.拉力其实和我们日常用车完全不在一个级别段上面，这边我也不够专业，只不过很多大哥们习惯于把拉力用的改装放在日常用车上面~那问题回来了，可以不可以？可以！在牺牲舒适性的情况下，把拉力改装用于日常是可以的~至于有没有必要~那我就呵呵了~您自己考虑！
4.有特殊需求，比如觉得FJ动力不足的要么是大款要么是大神，我是屌丝，我觉得挺好……我就想维持1寸-1.5寸的升高，兼顾负重。所以我没有什么特殊需求，那我就没有进行特殊需求性质的改装……

而且不是套件就靠谱，什么是套件，是相对于某个需求的整体性改装~
那我们需不需要套件，其实应该是看专车专用的需求……
底盘的调教我觉得和找包神改个发动机增压其实没什么本质区别，是非常专业的事情。
至于你需要什么，那要慢慢列需求，根据需求作比较完整的计划。

京牌小李 · 发表于 2015-5-5 16:16

蓝霹雳于 2015-5-5 12:42 发表在52 楼

小李哥都不搞这些！看来我也不用搞了，反正我也不玩车，之前还担心上支臂的球头呢

正常使用上肢臂的球头只是会加快磨损……但是你换啥都会有磨损啊~只不过是1年和8个月的区别……
更换上肢臂我记得是行程问题，升高太多上肢臂的角度会不太好，那就必须更换……
羊角加固我觉得有好有坏……这个就不在这说了……

蓝霹雳 · 发表于 2015-5-5 23:52

京牌小李于 2015-5-5 16:13 发表在54 楼

呃~看你穿越啥~高速行进如果是无人区(或者路况不明的砂石路)，正好有个小坑（或者大坑）飞起来再杵到地上，羊角翼子板都可能难以幸免……做2.5寸升高……那上支臂的角度就是硬伤了……肯定要换……
做加强半轴或者加长半轴~下肢臂一遍也要换……
所以您说的穿越是啥……
跑跑省道县道的烂路~啥都不改都可以……这也可以叫穿 ...

小李哥总结的太全面咯

ft100301 · 发表于 2015-5-6 09:11

京牌小李于 2015-5-5 16:13 发表在54 楼

呃~看你穿越啥~高速行进如果是无人区(或者路况不明的砂石路)，正好有个小坑（或者大坑）飞起来再杵到地上，羊角翼子板都可能难以幸免……做2.5寸升高……那上支臂的角度就是硬伤了……肯定要换……
做加强半轴或者加长半轴~下肢臂一遍也要换……
所以您说的穿越是啥……
跑跑省道县道的烂路~啥都不改都可以……这也可以叫穿 ...

穿越自然起码要能走丙察察。上限有能走无人区的能力（个人也许不走，但要能有走的能力，这算是装逼么）
√1.我要装逼；这是核心吧，但装逼分围观装和内在装啊
√2.我要负重；
×3.我要拉力赛；
4.我有特殊需求…… （算不算装逼的一种特殊情况？）

京牌小李 · 发表于 2015-5-6 09:37

ft100301于 2015-5-6 09:11 发表在57 楼

穿越自然起码要能走丙察察。上限有能走无人区的能力（个人也许不走，但要能有走的能力，这算是装逼么）
√1.我要装逼；这是核心吧，但装逼分围观装和内在装啊
√2.我要负重；
×3.我要拉力赛；
4.我有特殊需求…… （算不算装逼的一种特殊情况？）

丙察察，无人区，库不齐，只要是车队，你纯素车+AT胎+V曼护板就可以满足你的需求了……单车最好有个绞盘，不过有也不一定过得去……
负重一套OME轻载减震器+弹簧就可以满足需求……
你要装B那就要看怎么装了，装多大，那就涉及改装的程度以及你要加强和更换的配件了……
这个就不是一两句话的事了

从你一直关注的贝斯登，我们常用的OME 悍狗 KING FOX，还有我一直都很鄙视的韧冲钢人等等都有不同级别的2寸以上或者2寸以内升高……
舒适性我已经发过帖子了……我没用过的就别问我了……
耐用性目前看妥妥的KING了……也不是说它多好~只不过可维护罢了……
性价比我觉得最好的是悍狗……

[ 本帖最后由京牌小李于 2015-5-6 09:40 编辑 ]

南方尖兵 · 发表于 2015-5-6 10:18

京牌小李，没事你抽啥风呀，我正在纠结这事，被你一毒，我离危险也不远了

目的地西藏 · 发表于 2015-5-6 10:22

原厂减震才是王道，一切都是浮云...

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