楼主: otwotree
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6G72在帕杰罗上的无奈和尴尬

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The destination is Tibet

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发表于 2017-6-23 11:17 | 只看该作者
otwotree 发表于 2017-6-23 01:04
不好意思终于上论坛了。。。

首先底盘装甲建议要做,四川地区潮湿多雨,而且周围山区也多,防锈还是有必 ...

双V 1GR要用20的机油,新的八缸也是20,最多30,40最好别用
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 楼主| 发表于 2017-6-25 23:51 | 只看该作者
目的地西藏 发表于 2017-6-23 11:17
双V 1GR要用20的机油,新的八缸也是20,最多30,40最好别用

1GR用20我知道,一个是工艺有提升,一个是油耗要符合要求,但其实用0W30也是OK。但是V8居然没用到40确实意外。。。。。。

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发表于 2017-6-28 10:22 | 只看该作者
楼主这帖子,我足足看了3天啊,确实有道理,不过也看的云里雾里的,我就问个问题,27霸道和V93要哪个,或者二手4.0霸道,预算40左右
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发表于 2017-6-28 12:33 | 只看该作者
otwotree 发表于 2017-6-25 23:51
1GR用20我知道,一个是工艺有提升,一个是油耗要符合要求,但其实用0W30也是OK。但是V8居然没用到40确实 ...

现在GR系列和UR系列机器的气门设计非常依赖机油的低温流动性,尤其是新一点的双VVTi的机器,几乎都要求20的机油,否则跑一段时间气门必响,从发动机的设计角度来讲,抛去极限使用不谈,对机油的黏度要求肯定是越来越低的
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 楼主| 发表于 2017-7-2 00:32 | 只看该作者
大力夯9860 发表于 2017-6-28 10:22
楼主这帖子,我足足看了3天啊,确实有道理,不过也看的云里雾里的,我就问个问题,27霸道和V93要哪个,或者 ...

请你买4.0的霸道。。。
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 楼主| 发表于 2017-7-2 00:33 | 只看该作者
目的地西藏 发表于 2017-6-28 12:33
现在GR系列和UR系列机器的气门设计非常依赖机油的低温流动性,尤其是新一点的双VVTi的机器,几乎都要求20 ...

如果强调低温流动性,主要还是要靠配方和本身基础油的低温流动性解决了。。。

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发表于 2017-7-5 10:30 | 只看该作者
刷ECU能否提升?
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 楼主| 发表于 2017-7-6 00:34 | 只看该作者

当然能提升几个千瓦,然后费用轻松几大千,所以,意义在哪里呢。。。

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发表于 2017-7-6 09:47 | 只看该作者
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发表于 2017-7-9 16:14 | 只看该作者

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发表于 2017-8-28 00:26 | 只看该作者
每一页都仔细看完了。楼主和几个大神教了很多呀。
哎,挣钱吧。穷,买不起4.0霸道所以喜欢的3.0山猫。
但是实践看来还是4.0霸道好呀
老男孩

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发表于 2017-8-29 19:46 | 只看该作者
自认为喜欢车懂车,拜读大作,我瞬间觉得自己懂的太少!又学了新知识,谢谢楼主。

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发表于 2017-11-9 12:07 | 只看该作者
lz说的很详细。三菱玩到今天这步田地,被雷诺收购,轿车业务接近死亡,也只能靠帕杰罗的名气在死撑了。不反思技术和市场上的落后,一堆脑残粉还一副说不得的样子。

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发表于 2017-11-11 16:14 | 只看该作者
请教楼主:目前中东V97裸车42W包上牌的话,是不是值得出手?pld4.0还是觉得贵。主要市区,偶尔出门搞个小穿越。
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 楼主| 发表于 2017-11-11 21:59 | 只看该作者
chunxutek 发表于 2017-11-11 16:14
请教楼主:目前中东V97裸车42W包上牌的话,是不是值得出手?pld4.0还是觉得贵。主要市区,偶尔出门搞个小穿 ...

6G75 MIVEC的指标确实比6G72好,一定要买三菱的话,42W的V97当然是强过中规40万前后的V93。

但如果不是三菱脑残粉,为什么不买4.0的霸道或者4.0的Y62呢。。。。。。这个提升完全是另外一回事。

V97纵然42万,但V9x该有诟病还是有,和V93可以说没有本质区别,如果我是你,我可能不会考虑V97,个人愚见。

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发表于 2017-11-14 18:02 | 只看该作者
不知道怎么了   就是对三菱情有独钟  现在是V43太喜欢了   每天都要溜一圈   发动机我觉得稳定就好   

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发表于 2017-11-17 11:49 | 只看该作者
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发表于 2018-2-15 18:09 来自手机 | 只看该作者
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发表于 2018-2-18 23:37 | 只看该作者
通篇读完,涨知识了。去年底刚换的6B31 劲畅,现在用的是福斯全合成0W-40.楼主对劲畅机油有啥个人建议吗?
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