[原创] 打造09款超短全地形越野车.(整车拆解再造)

广西桂平越野 · 发表于 2009-4-28 15:59

缩尽为600毫米的减震器提供了430毫米的纯行程,上下连接均采用了LC80的悬挂关刀整体铸胶,18毫米的高强度螺丝和80关刀胶套确保满足超长减震的顺畅工作要求.

心尘 · 发表于 2009-4-28 17:27

懒惰了啊。图那么少。

非野不可 · 发表于 2009-4-28 18:19

期待牛车早日出现在赛场上

狼烟四起789 · 发表于 2009-4-28 21:43

给你一句话，我们支持你///////////////////////////

今年换新越野 · 发表于 2009-5-15 12:53

都是造车的高手啊,顶

飞扬坤哥 · 发表于 2009-5-16 20:52

等待李兄的新作品

风一样吹 · 发表于 2009-5-16 21:13

見一次頂一次

四缸切 · 发表于 2009-5-18 22:50

兄弟的精神可加！！！！

心尘 · 发表于 2009-6-1 15:31

现在应该有好几种改装方式了吧。。公路王爬山版西藏版战车.....？？？

心尘 · 发表于 2009-6-1 15:31

老大更新下吧。等的心急啊。就像看电视连续剧，熬的难受。。

半舊 · 发表于 2009-6-1 18:28

精神可加..............

广西桂平越野 · 发表于 2009-6-1 22:24

原帖由心尘于 2009-6-1 15:31 发表
现在应该有好几种改装方式了吧。。公路王爬山版西藏版战车.....？？？

是的已开发了很多版本,主要有两大类:一种专门针对山路和公路高速越野.一般尽量沿用原装的车架大梁,第二种专门针对极限越野,一般都要根据所配的前后桥,发动机变速箱独创设计制作车架大梁.

广西桂平越野 · 发表于 2009-6-1 22:34

原帖由心尘于 2009-6-1 15:31 发表
老大更新下吧。等的心急啊。就像看电视连续剧，熬的难受。。

因同时在做一辆赛车,所以这辆全地形越野车进度受阻.还是上两张图吧,左边的前后轮眉基本定型,由于悬挂的行程巨大,轮眉基本要平机盖才够用.

飞扬坤哥 · 发表于 2009-6-1 23:13

李兄想必有更好的方案？

我越野狂 · 发表于 2009-6-1 23:25

老大我的长城赛影（491发动机）现在已改用丰田3C柴油涡轮增压发动机。波箱是原来的。现在最快才开110吗。是不是丰田3C发动机跟原来491发动机转速不一样？丰田3C发动机转速是多少转？（现在是没有接转速表，师傅说数据格式跟原来转速表的数据不一样）转速表要怎么样接才会转？配那些波箱可以装在长城赛影车上？（要求最快能开140——160码）请专业改装高手指教指教谢谢！

我越野狂 · 发表于 2009-6-1 23:54

李兄弟看了你的杰作我心血来潮.内分泌增加.键盘报废.明天砸锅卖铁卖回一个防水键盘继续关注你的作品.

广西桂平越野 · 发表于 2009-6-2 00:03

原帖由 我越野狂 于 2009-6-1 23:25 发表
老大我的长城赛影（491发动机）现在已改用丰田3C柴油涡轮增压发动机。波箱是原来的。现在最快才开110吗。是不是丰田3C发动机跟原来491发动机转速不一样？丰田3C发动机转速是多少转？（现在是没有接转速表，师傅说数据 ...

丰田3C柴油机最高转速不超3800,转速表最好是在发动机曲轴皮带轮改转数信号,再找合适的表匹配,很麻烦的,一般柴油机我都不要转速表,负载状态小功率的柴油机挂个五挡能开到3000转已很不错,一般较吃力,能上110已属发挥正常,想上150以上非大功率高扭距输出的柴油机配速比4.1以下前后桥不可,比如1KZ,4M40,4M41,15BT等.

广西桂平越野 · 发表于 2009-6-2 00:18

原帖由 我越野狂 于 2009-6-1 23:54 发表
李兄弟看了你的杰作我心血来潮.内分泌增加.键盘报废.明天砸锅卖铁卖回一个防水键盘继续关注你的作品.

是否有点夸张?该车做好后去玩极限穿越才叫过瘾.前后五连杆配定做超长减震器已充分领教过他的强平稳通过性.

REGAL · 发表于 2009-6-2 09:45

太厉害了！！佩服佩服！！！

心尘 · 发表于 2009-6-2 15:36

大哥。改另外的车也可以发点照片嘛。看你改装，那是一种精神的寄托。

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