★1KZ-TE3.0柴油增压版★------切诺基

pd4x4 · 发表于 2008-4-22 16:09

随着国际成品油价格的走高，切诺基改柴油的车越来越多，适合切诺基改装的柴油发动机可选用五十铃4JB1、4JA1、尼桑TD27、RD28、三菱4D56、4M40、丰田2C、2L、2L-T、1KZ-TE，目前国内切诺基改柴油的绝大部分都使用4JB1四缸柴油机，改装成本低，但使用效果一般，主要原因是切诺基没有独立大梁，4JB1发动机的振动及噪声较大，许多车友使用一段时间后只好将车转手了；尼桑系列及三菱系列由于和变速箱配合的问题，改装的较少，所在只好奔着丰田系列去了，考虑到噪音及动力，最佳选择只有1KZ-TE了。
1KZ-TE3.0涡轮增压柴油机的高扭矩，可以提供更好的牵引力及公路加速力，在2000转的情况下提供343nm的扭矩，他将汽油发动机的性能与燃油的经济性能相结合，柴油运作，先进功能的电子燃油喷射，电子节气门、双反旋转平衡轴，以减少噪音及振动，从目前的情况来看，他或许是综合性能最好的涡轮增压柴油机，为切诺基改柴油发动机提供了一个特别优雅的解决方案，是最适合切诺基改装的柴油增压发动机。

项目如下:

1.发动机:1KZ-TE 3.0增压电喷柴油机
2.传动方式:AT自动档
3.内饰:2500
4.仪表中控台:2500
5.方向管柱:2500
6.大灯:6000K氙气灯
7.前杠:竞技型(配海拉原厂透镜雾灯)
8.后杠:竞技型(配1只海拉原厂透镜倒车灯)
9.车顶射/雾灯(2只4300K氙气雾灯,3只海拉原厂透镜做射灯,两个控制开关控制,制作专六灯架)
10.加固:5件套加固件、副大梁
11.隔音:全车隔音
12.电子设备:车载电脑、车载GPS及反测速装置、加装车顶显示器、原CD机位置加装车载电台
13.音响:由车载电脑承担
14.线路:前仓部分利用原车线路进行改装,仪表线束更换2500线路束,自动变速箱线路改装
15.传感器:用切诺基的传感器改装
16.水箱:订制双层全铜水箱,加装AT波箱油散热器,采用机械式扇及另一套温控电子房散热
17.副油箱:制作53L副油箱
18.门玻璃:改2500单扇玻璃
19.悬挂:后桥改5连杆
20.座椅：正副驾驶室位改电动座椅，后座更换真皮座椅
21.备用电源:采用1314双电瓶隔离器,增加1台70A备用电瓶
22.减震系统:PROCOM
23.刹车系统:丰田刹车总泵
24.进排气系统:空滤右置,改装排气管第一节,制作转接法栏
25.车载电台:ICOM2720

到手的1KZ-TE发动机

拆开飞轮内部成色不错

改装好的发动机仓(正在整理线路,发动机还没冼)

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 21:43 编辑 ]

pd4x4 · 发表于 2008-4-22 16:10

1KZ-TE动力曲线图（灰白线）

红线是加装外挂电脑后的曲线图

使用的机滤

发动机机角

机角胶及安装支架的制作

发回来的自动档箱子

检查正时皮带

吊装发动机计算机角安装位

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 00:14 编辑 ]

pd4x4 · 发表于 2008-4-22 16:10

技术资料的准备

日文及英文资料的整理翻译及各传感器接线图的绘制

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 11:50 编辑 ]

pd4x4 · 发表于 2008-4-22 16:11

车载电台I-COM2720

1314双电瓶隔离器(美国进口)

氙气大灯

车载电子显示屏

DSC03361.JPG (47.81 KB, 下载次数: 146)

下载附件

2008-4-26 21:30 上传

现代装车音响喇叭

DSC03362.JPG (66.52 KB, 下载次数: 149)

下载附件

2008-4-26 21:30 上传

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-26 21:30 编辑 ]

pd4x4 · 发表于 2008-4-22 16:11

机仓的改装情况（基本改装完毕，待整个线路全部搞完后，全部用波绞管包扎到位）

订做的纯铜水箱（双层散热器，加自动波油散热器及管路）

备用温控（控制电子扇给水箱降温）

双电子扇，空调1，温控1

部分车身安装均采用铆螺母安装，这是学习英国陆虎的安装方式

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-24 22:45 编辑 ]

pd4x4 · 发表于 2008-4-22 16:11

53L加大副油箱(表面处理后的半成品)

备用电瓶安装支架(表面处理后的半成品)

DSC03374.JPG (59.36 KB, 下载次数: 149)

下载附件

2008-4-26 21:33 上传

丰田双泵刹车系统

柴油滤清器及手油泵

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-26 21:33 编辑 ]

pd4x4 · 发表于 2008-4-22 16:11

五连杆的改装

空滤的改装

改油底壳

DSC03149.JPG (64.52 KB, 下载次数: 155)

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2008-5-1 20:30 上传

拆下油底壳后的发动机曲轴，很干净，成色很好！

DSC03151.jpg (51.51 KB, 下载次数: 142)

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2008-5-1 20:30 上传

前杠海拉透镜灯

安装到位的副油箱

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-5-1 20:30 编辑 ]

我是阿君 · 发表于 2008-4-22 16:14

终于上了

ahjij1 · 发表于 2008-4-22 16:17

52it · 发表于 2008-4-22 16:18

对这个感兴趣！！！留名

老郑 · 发表于 2008-4-22 16:59

综合评价一下698-----TB42------1KZ的稳定性，提速，极速的表现。

红五星 · 发表于 2008-4-22 17:07

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

幻灯片 · 发表于 2008-4-22 17:12

这个好，

流川feng · 发表于 2008-4-22 17:30

这个不错啊

胖胖熊 · 发表于 2008-4-22 17:33

这个应该是比较不错的。。。

nongmin · 发表于 2008-4-22 17:43

李总。

能装到我的60上吗？

昊言壮俣 · 发表于 2008-4-22 20:45

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

pd4x4 · 发表于 2008-4-23 00:22

这个是五一节后的事了，正准备拿我的Y60试一下，应该没什么问题！

pd4x4 · 发表于 2008-4-23 00:27

还没到环线上去试，只是在门口小试了一下，动力很好，1200转涡轮就起来了，去年年底在广州试过一台装在LC77上的1KZ-TE发动机，理速没得说，六切跟不上，结果一不小心将77的变速箱给踩爆了！

啊城 · 发表于 2008-4-23 00:29

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