多减震改装迷思与正确的改装！

yp · 发表于 2008-5-27 15:22

又学习了!

nileatila · 发表于 2008-5-27 15:30

深奥啊

⒊⒊ · 发表于 2008-5-27 15:31

wxyulei · 发表于 2008-5-28 20:17

学习了！！！一直想不通！终于明白了！呵呵！

庐山吉普 · 发表于 2008-5-28 21:15

好帖!

zqs8766 · 发表于 2008-12-23 16:35

无限20改 · 发表于 2008-12-24 12:01

好帖子！

可可西里4700 · 发表于 2008-12-26 02:09

西北秃鹰 · 发表于 2009-1-29 21:00

学习了

银色闪电侠 · 发表于 2009-1-29 22:15

严重学习了！！！

775ft · 发表于 2009-1-30 00:16

学习了！帮顶！

广西桂平越野 · 发表于 2009-1-31 08:13

原帖由 nba 于 2008-5-19 12:28 发表
支持技术讨论！~~

跑越野拉力，减震器应该是形成够长。

阻尼要与：安装位置、车重、悬挂等相匹配，

还要保证尽量减少阻尼衰减，并不是越多越好。

深有体会.历经九年不间断实践已深知其中要害.

卡玛斯 · 发表于 2009-1-31 15:56

好贴，拜读。。。。。。。。

自由寻路者03 · 发表于 2009-2-1 18:39

、、、

游子王强 · 发表于 2010-12-25 23:57

好帖!值得收藏

ladengcn · 发表于 2010-12-26 10:49

首先楼主环塔减震损坏的数据来源纯属yy,
即便这个数据是真的，也说明不了啥问题，每辆车的过坎速度、路线都不完全相同，也没啥可比性。

楼主的双减阻尼和单减阻尼要一致就纯属误导观众了
如果一致的话还改避震干毛，加避震就是为了增加阻尼，在车子弹跳起后延长车身下落缓冲时间从而减缓震动带来的损坏，避免车子2次起跳。

避震在比赛中本身就是消耗品，因为高速弹跳往往超过避震的有效行程，这个和平时驾驶是不同的，损坏也就理所当然了，半轴都会断，何况避震？并且避震损坏最主要的原因是沙漠中飞扬的黄沙，附着在活塞杆上两下就密封不好了。

善于思考是个好事，但出来误导大家就是楼主的不是了。。。

不可思议的是这样的帖子竟然还射精。。。。。

[ 本帖最后由 ladengcn 于 2010-12-26 10:55 编辑 ]

没车的孩 · 发表于 2010-12-26 21:15

好技术，学习

fmfm19 · 发表于 2010-12-26 22:12

貌似明白了，看了58楼的回复，又糊涂了！！！

多减震改装迷思与正确的改装！

呃

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