楼主: pd4x4
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丰田1KD(D4D)、1KZ-TE、1HD-T、1HZ柴油机改装交流贴

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 楼主| 发表于 2010-7-30 23:19 | 只看该作者

回复 276楼 虫虫 的帖子

大家共同研究!
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 楼主| 发表于 2010-8-7 14:53 | 只看该作者
为了适应1KZ-TE竞技及安装重车的需求,生产加大型飞轮,离合器片使用275mm规格,能充分满足竞技的需求,充分考虑扭矩及提速的要求,能适用LC80、Y60、LC60系列这些车的需要。这样到目前为止,1KZ系列的飞轮有以下规格:

    250mm

    260mm
    275mm

      同时与之相对应的275规格离合器片及压板均进行配套。
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发表于 2010-8-8 21:58 | 只看该作者
原帖由 pd4x4 于 2010-8-7 14:53 发表
为了适应1KZ-TE竞技及安装重车的需求,生产加大型飞轮,离合器片使用275mm规格,能充分满足竞技的需求,充分考虑扭矩及提速的要求,能适用LC80、Y60、LC60系列这些车的需要。这样到目前为止,1KZ系列的飞轮有以下规格 ...
275的飞轮现在有货吗。。。。。。。。。。。。。。我要三个!!!!!!!!!!
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 楼主| 发表于 2010-8-9 00:02 | 只看该作者

回复 283楼 jeep911 的帖子

别急,在折腾之中,片子倒是先到手了

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发表于 2010-8-9 19:24 | 只看该作者
我的1KZ用的3VZ的波箱,,,怠速的时候可可的响,声音很大,,,把离合踩下就没有可可的声音了,,,,,,是什么问题呀
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 楼主| 发表于 2010-8-10 23:50 | 只看该作者
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发表于 2010-8-11 00:09 | 只看该作者
原帖由 独孤求爱 于 2010-8-9 19:24 发表
我的1KZ用的3VZ的波箱,,,怠速的时候可可的响,声音很大,,,把离合踩下就没有可可的声音了,,,,,,是什么问题呀

估计是波箱副轴常和齿轮磨损了,或者轴承松旷了吧
万金油

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发表于 2010-8-11 00:11 | 只看该作者
我的1KZ早上着车很困难到底什么原因啊,涡流机器难道就有这么难着车嘛?大家的机器启动状况如何啊?
万金油

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发表于 2010-8-11 00:12 | 只看该作者
我的1KZ早上着车很困难到底什么原因啊,涡流机器难道就有这么难着车嘛?大家的机器启动状况如何啊?
万金油

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发表于 2010-8-11 00:12 | 只看该作者
我的1KZ早上着车很困难到底什么原因啊,涡流机器难道就有这么难着车嘛?大家的机器启动状况如何啊?
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发表于 2010-8-11 00:12 | 只看该作者
我的1KZ早上着车很困难到底什么原因啊,涡流机器难道就有这么难着车嘛?大家的机器启动状况如何啊?
梧州华仔

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发表于 2010-8-11 12:46 | 只看该作者
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发表于 2010-8-12 21:04 | 只看该作者
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发表于 2010-8-13 12:23 | 只看该作者
80改1KZ  油耗11个  轻松上150   1KZ的潜力的确不小
[ 本帖最后由 猎人15 于 2010-8-13 12:54 编辑 ]
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发表于 2010-8-13 12:51 | 只看该作者
原帖由 细蚊崽 于 2010-8-11 00:12 发表
我的1KZ早上着车很困难到底什么原因啊,涡流机器难道就有这么难着车嘛?大家的机器启动状况如何啊?
  冷车启动困难原因很多   首先看看启动转速够不够 还有缸压是否正常  油泵初始油量多少  预热系统是否正常等等
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发表于 2010-8-13 21:36 | 只看该作者
原帖由 猎人15 于 2010-8-13 12:51 发表
   冷车启动困难原因很多   首先看看启动转速够不够 还有缸压是否正常  油泵初始油量多少  预热系统是否正常等等

100A的新电瓶,转速岂可不够?预热系统正常,在南方大热天难道也要预热?汽缸压力应该没有问题,人家的湄公王同样是涡流机夏天冷机启动一手着车,愁死我了
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 楼主| 发表于 2010-8-14 01:57 | 只看该作者

回复 294楼 猎人15 的帖子

不错!
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 楼主| 发表于 2010-8-16 22:25 | 只看该作者
1994 Toyota Land Cruiser Prado SX 3.0 TD
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 楼主| 发表于 2010-8-16 22:26 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2010-8-16 22:27 | 只看该作者
1994 Toyota Land Cruiser Prado SX 3.0 TD

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