再论FJ底盘改装

小叶檀 · 发表于 2009-11-17 23:33

期待

mlim8 · 发表于 2009-11-19 11:02

要多少钱呢？？

嘎子张小兵 · 发表于 2009-11-19 14:05

我就是被你们这伙DX毒进来的

seny1163 · 发表于 2010-1-16 23:08

很喜欢LZ的改装风格！

如是 · 发表于 2010-1-17 10:13

改得好，不得不赞一个。

问一个特别的问题，此番全套改装好以后，整车重量比素车时增加了多少？有空时过个磅，给通报一声。呵呵！多谢！

andy22299 · 发表于 2010-1-17 18:43

强悍。。。。。。。。。

努力工作努力野 · 发表于 2010-1-19 20:37

老何老兄，我看了您的四轮定位数据，感觉不应该用霸道的做吧，两车的数据应该不一样，而且主销外倾角的数据好像不大对，我的升高2寸后也做不出来，不知道为什么

军装酷 · 发表于 2010-1-19 23:46

``````````

laozhangdeyueye · 发表于 2010-1-22 18:31

前後杠好色真正超級喜歡

cyywp2009 · 发表于 2010-1-22 21:05

我是一个斯巴鲁车主，在该车论坛也发表了不少技术文章。现在改迷FJ了，已经潜水几个月了。我认为，一篇好的技术贴将来影响一批人，特别是老何如此毒贴，将会放倒很多精英份子。别人怎么样不敢说？我已经全部看完并复制，入手FJ后还将请教各位大大，谢谢！

军装酷 · 发表于 2010-1-28 20:48

顶上```````````

直6老何 · 发表于 2010-1-30 00:57

原帖由如是于 2010-1-17 10:13 发表
改得好，不得不赞一个。

问一个特别的问题，此番全套改装好以后，整车重量比素车时增加了多少？有空时过个磅，给通报一声。呵呵！多谢！

大致估算下，前后杠约40KG，底盘护板约20KG，前后副避震20KG，底盘加强件10KG，副油箱（空载）10KG... 等等
减去原车前后杠及部分前轮廓衬皮20-30KG，应该多了7，80KG吧...

直6老何 · 发表于 2010-1-30 01:11

经过一年多来的驾驶，感觉还是比较满意的。公路高速及沙地表现都还不错。城市长时间驾驶把气罐的气压降低，超级舒适，甚至比原车还柔中带韧。豁沙前打足气，那是绝对刚刚的。

但...多少还是有点遗憾... 如果前悬挂彻底改成双螺旋弹簧氮气King减，主副簧都上450或550的...那劈刀峰得多牛啊。
认真观察前轮舱位置，还真够空间，再换上米国加长半轴，加粗平衡拉杆...应该较猛。
期待坛里的超猛DX能够这样风云一把，让吾等老骨头也有个期盼。
想想就流口水。。。

大岩 · 发表于 2010-1-30 01:18

原帖由 努力工作努力野 于 2010-1-19 20:37 发表
老何老兄，我看了您的四轮定位数据，感觉不应该用霸道的做吧，两车的数据应该不一样，而且主销外倾角的数据好像不大对，我的升高2寸后也做不出来，不知道为什么

我替老何说两句。。。您的两寸升高没有换上摆臂，和可调的后止推杆，所以4轮定位应该不会准。不更换上支臂的情况下，转向主销后倾角变小，同时球头角度变大，颠簸起伏时主销外倾角变化大，容易产生方向轻飘的感觉。
这台FJ的前参数没有按照厂家规范参数设置，都已0位为准的，操控上较原车略微沉稳，换句话说原车的方向稍轻盈点。。。

恐高狼 · 发表于 2010-1-31 02:07

佩服呀，严重学习了

铁皮小包 · 发表于 2010-1-31 03:11

原帖由 直6老何 于 2010-1-30 01:11 发表
经过一年多来的驾驶，感觉还是比较满意的。公路高速及沙地表现都还不错。城市长时间驾驶把气罐的气压降低，超级舒适，甚至比原车还柔中带韧。豁沙前打足气，那是绝对刚刚的。

但...多少还是有点遗憾... 如果前悬挂 ...

等着。。。会有的。。。呵呵呵呵

chihongrexue789 · 发表于 2010-2-4 15:52

老毒物

大岩 · 发表于 2010-2-9 00:52

前些日陪好友“小飞机”提了一台（途锐），试了下。。悄悄说一句，底盘没有8 FOX的NB，更赶不上8 KING。。。
难怪一位J友非要在“发现4”的原装底盘上再加4只KING。。。此君对氮气减震的执着，我无语了。。。

[ 本帖最后由大岩于 2010-2-9 00:55 编辑 ]

高山明水 · 发表于 2010-2-9 21:41

前A臂后硬桥的底盘改装高手！两个字：佩服

quail · 发表于 2010-2-27 21:56

牛车阿，太喜欢了

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