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楼主: 直6老何

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再论FJ底盘改装

禾大壮

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楼主| 发表于 2009-3-7 13:06 | 只看该作者

原帖由 老鹰yyy 于 2009-3-7 03:06 发表
代用件也选用的好，让车主将来换件也便利

谢谢夸奖！当初就是这么想的，毕竟零配件更换的便利及方便也是大事。

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发表于 2009-3-9 13:22 | 只看该作者

哼！哼！！哼!!!

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发表于 2009-3-9 13:29 | 只看该作者

什么呀，人家问你改成那样多少，怎么不回答？

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禾大壮

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楼主| 发表于 2009-3-9 17:56 | 只看该作者

原帖由 不老的JEEP 于 2009-3-9 13:29 发表
什么呀，人家问你改成那样多少，怎么不回答？

不好意思，没看到您问。底盘全套65K。

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诚信方可成人

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发表于 2009-4-22 19:35 | 只看该作者

大岩水平了得啊········

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发表于 2009-4-24 22:28 | 只看该作者

请问大岩的联系电话

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e族大天使

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发表于 2009-5-4 22:36 | 只看该作者

回复 109楼直6老何的帖子

偶的也是FJ，可以克隆么？多少米？13052868878

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越野未来时

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发表于 2009-5-6 13:39 | 只看该作者

都是有钱人呐

收藏了，学习了，等退休了、改行了或是有钱有闲了，也弄辆车回家改着玩儿

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禾大壮

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楼主| 发表于 2009-5-8 18:58 | 只看该作者

很多DX询问大岩的联系方式，敬请参考改装基地版面的威曼改装。
最新改装范例是又增加了Fox的氮气限位，... 唉 ... 双通道，前3气减，后双减加气限位... 发烧无止境啊！

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黑狮子

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发表于 2009-5-11 19:29 | 只看该作者

6W5非常值啊

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百顺汽配

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发表于 2009-5-11 22:06 | 只看该作者

漂亮

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黑狮子

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发表于 2009-5-15 08:56 | 只看该作者

此贴不顶，枉为FJ粉丝！

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黑狮子

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发表于 2009-5-16 09:41 | 只看该作者

顺便问下：楼主装绞盘了吗？看起来，貌似没装啊！

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1号车手

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宁夏大队贵宾

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134^#

发表于 2009-6-2 12:39 | 只看该作者

超级毒物，

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e族大天使

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发表于 2009-6-2 16:29 | 只看该作者

老何我也想改双减（现在用的是FOX的氮气套件）。。。有些细节上咨询请联系我。。。13466658430 主要是关于有没有现成的双减支座，还是需要自己加工的问题。。。另后是否也可以改双减？

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禾大壮

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楼主| 发表于 2009-6-4 11:26 | 只看该作者

原帖由 jaxxhope 于 2009-6-2 16:29 发表
老何我也想改双减（现在用的是FOX的氮气套件）。。。有些细节上咨询请联系我。。。13466658430 主要是关于有没有现成的双减支座，还是需要自己加工的问题。。。另后是否也可以改双减？

后面当然可改双减，换刀臂就可以解决。现成的刀臂及支座都有，但要看您自己焊工的技术能力了。这可是个技术活儿。
最近2次沙漠豁人感觉双减真的特别爽，那种韧性和强度是普通单减不能比拟的。美中不足的就是前弹簧磅数稍微低了点，现在标准小Fox配J的都是1200（长度）600S（磅）的，如果能改成700S，750甚至800S的话那飞车及加前绞盘的可靠性就更好了。当然，参考本坛耗版和小兵的叶子板改进是一定要的。

TMD丰田该死的叶子板！老是不能玩的尽性！

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禾大壮

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楼主| 发表于 2009-6-4 11:35 | 只看该作者

另：前面打压220肯定是必要的，要经常检查及保养小狐狸。要必要的话豁段时间将蓝油换成红油，每次豁前检查气压以保证高效使用小狐狸。

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发表于 2009-6-4 21:37 | 只看该作者

多谢指教。。。我咨询一下大岩和速比看看能否拿下。。。

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汽车音响实习版主

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发表于 2009-6-5 23:44 | 只看该作者

原帖由 直6老何 于 2009-6-4 11:26 发表

后面当然可改双减，换刀臂就可以解决。现成的刀臂及支座都有，但要看您自己焊工的技术能力了。这可是个技术活儿。
最近2次沙漠豁人感觉双减真的特别爽，那种韧性和强度是普通单减不能比拟的。美中不足的就是前弹 ...

弹簧磅数过大，如果弹簧座没有加固的话变形的可能性会加大，我已经见过两台FJ有这种现象了，都是玩过几下猛地就。。。

连牧马人的弹簧座（比FJ材质厚1毫米）都会变形的。。。。

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e族大天使

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发表于 2009-6-11 00:13 | 只看该作者

老何,能否留给电话, 站内短信也行,有关于双减改装等事请教....多谢

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