再论FJ底盘改装

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:02

接着上转减：

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:04

前杠侧图：分体式前杠，包括绞盘托架

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:05

前底护板：

细看：

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:07

看看螺丝位：

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:08

前护板全家福：

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:12

前面正照：

注意看前进气鬼脸！ DIY的，金属蜂巢形拦挡，通风好，质感不错，可阻飞虫砂石，长途利器。（没有TOYATA标志，低调的狠，非常喜欢）

[ 本帖最后由直6老何于 2009-1-24 22:33 编辑 ]

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:13

后P全照，后杠，后拖钩（原装位），后备胎架子。。。

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:14

副油箱全貌：

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:15

后牌照改位置，移后牌照灯！

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:17

后轴安装主副减

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:20

放大仔细看主副减

平衡杆小连杆都换成重新设计制作的高强度合金延长杆，确保原车角度位置和更好的强度

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:21

看看后副减支座：

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:25

可释放缓冲的支座:

高强度12.9级络目40号钢螺丝穿过

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:26

后刀臂后胶套固定支座的安全保护套：

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:27

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:28

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:29

去做定位：

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:31

再次验证了我们所有底盘改装件的角度，尺寸都是能够和原车数据相同的：

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:32

前图：

[ 本帖最后由直6老何于 2009-1-25 08:48 编辑 ]

直6老何 · 发表于 2009-1-23 13:33

于2010年，2次装修升级为8King配置。前主减700磅弹簧配2.5英寸King，副减为同等直径2.5英寸King。后双减均为2.5英寸King。
说起700磅弹簧还有段小故事：过去无论Fox还是King都是标准配置的550磅和500磅弹簧，我为此一直郁闷不解。终于偶然的情况下得知King的竞赛级别还有700磅弹簧可以提供，于是下了第一张700磅弹簧的订单送往米国。终于3周后，两支700簧到港了，怀着忐忑不安的心情安装试车，（此处省略500字）终于成功的做了回全国700第一只白鼠。

[ 本帖最后由直6老何于 2011-11-1 16:26 编辑 ]

再论FJ底盘改装

快速回复主题

温馨提示

2011阿拉善英雄会幕后英雄

2011阿拉善英雄会优秀领队

2015阿拉善英雄会英雄

2015阿拉善英雄会优秀领队