沙漠钢管拉力车 (75页最新测试视频)

豆腐剑 · 发表于 2009-2-22 14:03

没有了吗?

暴风齿轮 · 发表于 2009-2-22 16:28

严重关注力鸣差速器的表现！

火狼110 · 发表于 2009-2-22 19:36

强帖留名，太专业了，期待早日该车

itonylee · 发表于 2009-2-23 19:01

这几天除了焊接还是焊接活，底盘架子总算开始有个样子了，今天已经开始前下摆臂的设计，慢工出细活，图片不多，请大家见谅。

嗜血－零式战机 · 发表于 2009-2-23 19:54

很优秀的作品，顶！！

hbcy777 · 发表于 2009-2-25 12:43

楼主啊!我想知道力鸣差速器要多少钱啊?再就是有没有低速挡啊?

悍马-H1 · 发表于 2009-2-25 15:17

行者39号 · 发表于 2009-2-25 16:13

itonylee · 发表于 2009-2-25 21:10

下悬A臂正在设计中，确实不容易，又要考虑到强度又不能太重

逍遥如故 · 发表于 2009-2-25 23:12

被你毒的一塌糊涂坐下慢慢看

职场先锋 · 发表于 2009-2-27 12:42

终于又有点消息了 `````

豆腐剑 · 发表于 2009-2-28 13:37

楼主你之前做的那个全钢管的底盘已经装到那台黑色的车上了吗?

white1220 · 发表于 2009-2-28 14:17

这么牛的帖子要持续关注，楼主加油！

有一天 · 发表于 2009-2-28 14:44

留个记号接着看！！

老磨刀 · 发表于 2009-2-28 21:47

坐等。。。。。。。。。。

淇淇 · 发表于 2009-2-28 21:59

做个记号.
强帖留名!

暴风齿轮 · 发表于 2009-3-1 09:38

据闻，力鸣的技术存在一个缺陷，就是当同一侧（左右）两个轮子都失去附着力时车辆就无法前进。请兄弟注意验证一下。

itonylee · 发表于 2009-3-1 10:08

原帖由 暴风齿轮 于 2009-3-1 09:38 发表
据闻，力鸣的技术存在一个缺陷，就是当同一侧（左右）两个轮子都失去附着力时车辆就无法前进。请兄弟注意验证一下。

也有几位兄弟来短消息告知我，感谢大家的关心，这里我帮力鸣差速器解释一下工作原理，上述说的状况应该其实不属於缺陷，而是原本就是设计成这样的。力鸣差速器是属於X型差速器，也就是说一般车辆的差速器位於车挢中心，左右轮子差速，而力鸣差速器由於是设计为全时四驱，所以采用分动相对角线轮子差速的方式。这个设计的想法主要是，只要任意三轮着地车辆便可以自由前进，又或者对角两轮同时着地的情况也可以前进。这个设计的重点在於，全机械式的差速器，不需要任何锁或LSD，而且全时四驱。从操作上不需人为控制对我们比赛而言是很方便的。上述兄弟说的单侧轮子腾空的情况当然也有可能发生，一般是托底的情况，在沙漠里停止状态，即使有四轮差速锁也难以直接开出，还是得人为的使用自动千斤顶（比如两道研发的那东西，帮两道广告一下！），如果陷车不严重的话，其实带一脚刹车或手刹车也可以出的来。

其实原理很简单，车辆在崎岖的路面上一般至少有三个轮子着地，再夸张一点也至少对角两轮应该对地面有附着力，以上两种都是力鸣差速器车辆可以自由前进的情况，至於兄弟提的单侧两轮腾空的情况，除非车辆托底了，很难有这种情况（耍特技例外）

暴风齿轮 · 发表于 2009-3-1 10:34

原帖由 itonylee 于 2009-3-1 10:08 发表

也有几位兄弟来短消息告知我，感谢大家的关心，这里我帮力鸣差速器解释一下工作原理，上述说的状况应该其实不属於缺陷，而是原本就是设计成这样的。力鸣差速器是属於X型差速器，也就是说一般车辆的差速器位於车挢 ...

感谢兄弟的解释。不过戎马的试车视频上有架空两个轮子的启动试验，前、后、左、右依次测试，都没有问题，可见戎马的技术不存在同侧两轮打滑无法启动的问题。而力鸣的技术来自戎马授权，据十堰的兄弟说，力鸣拿的是戎马以前的老技术，故存在这个缺陷，老周后来改进了设计，把这个缺陷消除了。
沙漠赛一般不会出现同侧打滑的情况，但雨林赛这种情况就很常见了。不知道兄弟当初问什么不去找老周呢？

山药蛋子 · 发表于 2009-3-1 11:14

慢慢等待,细嚼慢咽......

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