沙漠钢管拉力车 (75页最新测试视频)

润杰 · 发表于 2009-4-24 21:12

学习中，期待中中毒，天外有天人外有人呀

starxin1999 · 发表于 2009-4-25 22:06

更新太慢啊，派去的的密探报告说你们发动机都已经装上了！！

itonylee · 发表于 2009-4-25 23:47

原帖由 starxin1999 于 2009-4-25 22:06 发表
更新太慢啊，派去的的密探报告说你们发动机都已经装上了！！

还得拆下来的！别急，我们已经反覆的拆装定位不知道多少遍了，只有这样才能做的好＠＠

攀岩的神仙鱼 · 发表于 2009-4-26 00:56

强贴！！

JamieSun · 发表于 2009-4-26 01:01

持续关注！！！！！！

威海冰块 · 发表于 2009-4-26 12:37

手艺绝对一流！！！！！！1

轩辕子木 · 发表于 2009-4-26 13:19

怎么就感觉这么慢呢

YSZ0302 · 发表于 2009-4-26 16:01

快啊试车很花时间的哦调试是去青海吧猎豹就是在那边试车的我经常看见那边的自然条件想要什么样的就有什么样的

11111 · 发表于 2009-4-26 22:10

丰田2.2L直列4缸柴油发动机“2AD-FHV”。使用压电元件的喷射装置的喷射压为180MPa
最大输出功率为130kW（177hp），
最大扭矩为400N·m。
配套使用6速手动变速箱

大众2.0 TDI 柴油发动机，
最大输出功率可以达到125千瓦(折合为170马力)，
扭矩峰值可以达到350牛顿·米，
出现最高扭矩的转速区间为1,750转每分至2,500转每分。

奥迪 2.5升TDI柴油发动机
/V型6缸
/4气门电控燃油喷射
/双顶置凸轮轴
/废气涡轮增压
气缸数  　 6缸
排量(mL)  　 2500
点火方式  　 4气门电控燃油喷射
最大功率(kw)  　 133/4000
最大扭矩(N.m)  　 370/1500-2750
韩国现代汽车（HyundaiMotor）发布了新开发的4缸柴油发动机“R系列”。
排量设有2.0L和2.2L两种。
采用了使用压电式喷油器，
喷射压力达180MPa的德国博世（Bosch）的共轨燃料喷射系统，
配备有电子控制式可变喷嘴涡轮。
2.0L发动机最高功率为135kW（184PS），最大扭矩为392N·m。
2.2L发动机最高功率为147kW（200PS），最大扭矩为436N·m。
将于09年开始生产，预定配备在SUV“途胜”和轿车“御翔”上。

11111 · 发表于 2009-4-26 22:14

丰田公司D-4D柴油发动机的排量在1.9L～2.2L的范围内，
但它能够产生将近132kW的功率和400N·m的峰值扭矩

imingxiao · 发表于 2009-4-26 22:32

太强悍了，期待ing

11111 · 发表于 2009-4-26 22:34

一点愚见:车架长度过短,配重调整比较困难,高速驾驶稳定性欠佳,如果后轮采用拖
      臂整体桥,请尽量使后桥的安装位置后移,拉长轴距.
            车身前部迎风面积较大,不利高速行驶,尽量降低驾驶仓高低,为了防止意
      外翻车对乘员头部的伤害,可在乘员仓上方增加空气导流口提升头部安全空间
            希望在车身顶部加装发动机仓的导风口,增加发动机仓的散热,提高发动机
      吸气效率,减少沙子对发动机的运行影响

11111 · 发表于 2009-4-26 22:52

我看了你的设计以后知道你前悬架采用双A型摆臂,估计你的前悬架用的双避振,避振安装在上悬臂上,这样的设计,在沙漠行驶中,前悬架的主要受力部件就是上悬臂,只要上悬臂的受力能力够强,下悬臂的作用主要就是控制前轮定位的作用了,那么下悬臂就没必要做得那么强,几何形状也可以考虑尽量的符合空气动力学要求,减少滑沙时的阻力,提高滑沙时的通过性,尽量减小悬架质量提高操控性.

11111 · 发表于 2009-4-26 22:59

上面我提到了几种比较可行的发动机选择方案,都是在国内可以得到的.
为什么选择柴油发动机,我想大家都不用我解释了把.沙漠拉力赛,扭矩比马力更重要

其实我很想介绍,在新全顺上使用的那台全进口的福特发动机,毕竟排量比上面几款发动机都大.有先天的优势.但是着几天忙.没时间去,4S店查看相关的发动机数据,不知道适合改装不.主要是配气部分的结构.不知道是不是双凸轮轴.要是是双凸轮轴的话,那台发动机是比较好的选择.

11111 · 发表于 2009-4-26 23:06

福特原厂DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机，
这款2.4 L发动机升功率达到了43 kW，
最大功率为103 kW，375 N·m的最大扭矩在发动机转速为2 200 r/min时即可爆发。
与这款卖力工作的发动机匹配的是6挡手动变速器，细密的齿比是其一大特点

itonylee · 发表于 2009-4-26 23:48

兄弟您提到的发动机都是不错的选择但是都有个问题那就是价格啊！还有国内的柴油品质的问题，我们可不想重演刘斌赛车因为柴油品质不佳而退赛的历史。

正确的评论柴油与汽油发动机之间的区别是，柴油发动机低扭大，而同排量的汽油发动机能产生更高的功率。马力 = 扭力 x RPM / 5252 ，所以功率跟扭力之间相互关连也可以互算的。汽车的马力即功率也是同等重要的，功率不足就表示速度上不去，低扭高的车好处也就在冲沙丘的时候。跑达科尔的柴油车可是有300匹马力以上啊，一般民用的柴油发动机还有个问题就是，可用的转速范围太小，得经常的频繁换档。在我来看用柴油引擎配套的变速箱安装在汽油发动机上会是更好的选择，密齿比加大马力更能发挥赛车的优势。我并不是否认柴油发动机，而是对於国内而言，尚未到适用的时候。

车子现在前後都决定采用双A臂，增加零件的通用互换性。受力的A臂在下A臂而非上A臂，这也是为何下A严格的选材料。

车子的轴距为2710，为何不增长些？如果你跑过国内的环塔你就会了解综合地形多过高速，长轴的车过弯及操纵反应太慢！三菱跟大众的赛车轴距都是 2750，我想有他们的道理。更何况这车是四轮独立悬挂，还有超宽的轮距我想不需要担心稳定性的问题

至於车子的切风面真的没特别大，现在因为车头管架跟壳还没上所以看起来觉得车特别高，当然实际车也高，但是这主要是离地间隙大的关系。车壳是用开拓者改的，各位可以看一下开拓者的样子就知道未来车子大概会长啥样。

原帖由 11111 于 2009-4-26 22:59 发表
上面我提到了几种比较可行的发动机选择方案,都是在国内可以得到的.
为什么选择柴油发动机,我想大家都不用我解释了把.沙漠拉力赛,扭矩比马力更重要

其实我很想介绍,在新全顺上使用的那台全进口的福特发动机,毕竟排 ...

熊猫猪 · 发表于 2009-4-27 00:08

必须留记号~~~~~等号消息

aijiem · 发表于 2009-4-27 20:23

期待成品啊

hotg · 发表于 2009-4-28 00:42

什么时候能弄完啊，单发个帖子好关注啊

老姜还是辣 · 发表于 2009-4-28 12:03

期待下一步作业！！辛苦了。

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