再见, 巴丹吉林.

老天爷 · 发表于 2009-10-16 23:44

太精彩了！真是过瘾！

INTERHONEY · 发表于 2009-10-17 00:24

穿越人生的精彩！

翰林 · 发表于 2009-10-17 04:01

太精彩了！！！去年参加T3结束后去额济纳旗也玩了一下，当时就觉得太危险了，看完这个帖子才知道我们那些只是小儿科啊！！！

油耗子 · 发表于 2009-10-17 16:02

秋天，看到这儿心里真的有些恐惧，佩服老张，没他恐怕十天也出不来，这样的穿越有向导太有必要了，能减少很多的危险，你们的底气太足了，换成别人恐怕很难完成如此大强度的穿越。

山猫3000 · 发表于 2009-10-17 17:26

太精彩了。

行在天下 · 发表于 2009-10-17 22:55

惊险、刺激、长知识，犹如身临其境非常精彩。

秋天 · 发表于 2009-10-17 23:15

原帖由 野牦牛 于 2009-10-16 12:35 发表
我和程哥本想着十一在库布齐能见到你呢。

多谢挂念，咱们改日再战。

秋天 · 发表于 2009-10-17 23:16

原帖由 油耗子 于 2009-10-17 16:02 发表
秋天，看到这儿心里真的有些恐惧，佩服老张，没他恐怕十天也出不来，这样的穿越有向导太有必要了，能减少很多的危险，你们的底气太足了，换成别人恐怕很难完成如此大强度的穿越。

油哥说的对，多一天就要消耗大量油水和物资。

而且老张带的路，许多地方是超越我们想象的，越是艰难的路，越是刺激。这和按我们现有水平自己探路是两种不同玩法。

[ 本帖最后由秋天于 2009-10-23 23:27 编辑 ]

秋天 · 发表于 2009-10-17 23:19

今天是第七天，老张6点过就把大家叫起了（相当于北京5点多），

月儿当头，

收拾好早早就出发了。

大家心里都清楚这必定是走出沙漠的最后一天，我们面前的每一座沙山都有可能成为最后一座。

可眼前还是无边的沙海。

到跟前，还是没完没了的坡。每一座山都像是一个个狰狞的恶魔。

沙山还是一座接一座，一点没有见小，一点没有见少。

没完没了的坡：

经过六天的磨练，我们的水平都有了明显的提升，虽然道路更加险恶，但我们配合越来越默契，行驶越来越流畅。

[ 本帖最后由秋天于 2009-10-17 23:55 编辑 ]

秋天 · 发表于 2009-10-17 23:27

上了前面的坎，左转是个大坑，然后要翻上右边的高山。老张过去后，试了几次，好像还绕了很大一圈才上去（当时在这个位置看不见）。

我上去后才看明白，原来老张动力不够，先下坑，然后盘到对面的山上，再利用势能才能冲上这边的沙山。我们后面的车都是直接上来的，由于攀坡路线较长，可以调整角度。

我们上了一个又一个大坡。

漂亮的身姿，

艰难的道路，

老张越走越快，我们越走越流畅。

可能是因为疲乏，也许是由于大家放松，或许是由于今日道路的艰难。今天出现了两次担车以外的救援，一次是小兵滑到坑里，一次是小胖挂在坡上，两次救援都是986用绞盘完成的。

救援小兵，200是猫点。

小胖挂坡上了。

这是七天里仅有的两次除担车以外的救援，七天里我们五辆车没有一次陷车！也没有挖过一锹沙子！现在想来，这简直就是个奇迹。

[ 本帖最后由秋天于 2009-10-23 23:33 编辑 ]

秋天 · 发表于 2009-10-17 23:32

没完没了的上坡下坡，

当我来到一个坑前，老张立刻告诉我往坡下走，不要飞侧壁。

等我上来才看见，原来侧壁已经滑沙，挂不住车了，惊险。

[ 本帖最后由秋天于 2009-10-18 00:16 编辑 ]

秋天 · 发表于 2009-10-17 23:41

这个坡老张上了三次，我看第一次是速度不够，第二次是为了看清上面的情况，第三次才决定上坡右转。

也许这就是最后一座沙山了.

十二点多，在一座山顶上，我们能看到远处深色的真山了。大家虽然不知道还要走多久，但肯定不远了。

从GPS地图上看，我们已经走出内蒙阿拉善进入甘肃金塔。

在沙漠里呆了七天，大家开始讨论出沙漠首先要办的事。

从地势上看，快要出沙漠了。

难道这就是最后一坡，

山还是没见小，

路还是没见好，

“看见公路了！”一声哽咽的尖叫，一片静默。

为了这一刻我们等了七天！

[ 本帖最后由秋天于 2009-10-23 23:39 编辑 ]

秋天 · 发表于 2009-10-17 23:48

眼前再没有沙山了，

不知道卡车看到我们是什么反应，我们看到卡车也是激动的，

上路的瞬间

踏踏实实，四脚落地，

感谢勇猛机智的张师傅，

感谢团队

感谢200

第七天四小时行驶80多公里，直线距离60公里，我们到沙漠边缘的地点比预定沙之角仅仅偏北了7公里，我们坚持沿沙漠直达沙之角。今天的路并不像我们从GE上分析的那样轻松，也并不因为临近沙漠边缘而好走。

此刻十月五号下午一点，距我们九月29日下午进入沙漠，将近六整天，比我们计划提前顺利完成东西穿越。

[ 本帖最后由秋天于 2009-10-23 23:42 编辑 ]

秋天 · 发表于 2009-10-17 23:54

出沙漠打气，换胎(因为脱圈影响公路平衡)，

检查车辆，

大灯喷水口盖少了一个（好像在82楼的相片里找到了），大灯喷水是200最没用的设计。

以前掉过好几次的踏板堵头，又少了一个。

四轮打轮罩，前轮跳打翼子板，伤的不严重。（换大胎应该有影响）

油耗计算，
从出沙漠点沿公路回右旗约210公里。（如果出沙漠去鼎新加油，大约50公里路。）
从孟根加油到回到右旗加油，总油耗300升。考虑到期间公路行驶270公里的油耗，约50升。实际沙漠形式610公路油耗250升，相当于沙漠百公里41升。
行驶直线距离370公里，实际行驶路线（610公里）是直线距离的1.65倍。

每天平均行车约4个小时，日平均沙漠行驶里程100公里，。

没陷车一次车，没挖一锹沙，我的绞盘还是没用上。
白天大部分行驶时间是开着空调的，车里密封很好，很干净。

[ 本帖最后由秋天于 2009-10-23 23:48 编辑 ]

翰林 · 发表于 2009-10-18 00:39

明年再组织一次吧！我想追随一起走一道！

必比登 · 发表于 2009-10-18 13:48

这帖子看着真爽。。。羡慕楼主的活动

秋天 · 发表于 2009-10-18 13:52

关于陆巡和改装

陆巡的可靠性是我们一路上一直讨论的话题。我们一直感叹，看似老旧的80，看似精细的100，看似娇气的200，这七天里这么折腾居然没毛病。特别是前后硬轴，服役15年以上的80依然孜孜不倦，令人感叹。

以前穿越尽是老张向导，小宝（魏师傅）修车。自打换了陆巡，小宝就没有用武之地了。几年没见魏师傅了。

陆巡确实可靠，50年历史，500万的销量无人比拟。该暴露的问题应该都暴露了，能改进的应该都改进了。

这次是改装后第一次全面考验，
我的改装主要是解决角度，减震，轮胎（原来以为要去可可西里，刚换了百路驰AT）。
因为200的原车公路设计问题，解决出入角是必要的，否则每次小心翼翼，还是伤痕累累。我上了前杠，后杠，侧杠，对公路性能影响很大。

由于200车头太长，换ARB前杠后，角度还是偏小。如果主要为了沙漠改装，我看09流行款就不错，简洁实用，问题是碰撞时强度稍差和公路行驶和原车差异太大。

但是从另一角度看，我的前后侧杠都已和别车发生过碰撞，用速比的话说‘已经产生经济效益’。

减震十分必要，因为在高速冲坡前和上坡的过程中必须保证速度，但不能保证路面平整。

中锁没用，庆幸没有加什么前锁后锁。

爬行没用。

绞盘问题以前讨论过：绞盘虽然没用，但是不能没有。

KDSS如果确能增加行程，那么对增加轮胎附着力肯定有贡献。
（几近悬空的右后轮依然在奋力挠沙）

涉水喉对改善进气质量效果十分明显。

我一直用的是原装公路胎，包括新藏，感觉可以。这次换AT轮胎，本来有点担心，事实上在沙漠里影响不大。AT胎的缺点就是公路噪音，油耗大，安全差，优点就是结实，特别是在沙漠过渡地带。纯沙漠，公路胎即可。

关于装备误区，

处理好三个关系

背包和车载，背包大多优先考虑体积重量，而车载考量是舒适可靠。功能性上差异较大。比如背包必须用睡袋，车载就可以被子，褥子，枕头。

单兵和团队，如果连续十天需要宿营做饭，就不能每天每家单独做，就需要有分工，就需要团队装备。

时间长短，周末京郊户外宿营一晚，和在艰苦条件下连续宿营十天半个月对装备的要求有较大差异。比如要求宿营装备保温透气。

凝露

[ 本帖最后由秋天于 2009-10-23 23:52 编辑 ]

秋天 · 发表于 2009-10-18 13:56

看了大家纷纷前往，给大家提些穿越建议，

不建议大家贸然前往，更不建议大家贸然穿越。

因为巴丹吉林和别的沙漠不同，沙山高大，翻车危险。

因为东西穿越和南北穿越不同。南北穿越可以大体沿谷走，大部分地方只是上升台阶，基本不用迎面翻山。而东西穿越从GE上看大致要翻七十多座大山，基本都是垂直翻越。

建议先在附近小沙漠适应，起码练到沙漠不陷车，会看路了再去巴丹吉林。

组织穿越三个条件
-团队磨合，人车不能多.
-车辆、装备经历考验，
-好头车。GE和路径在没有车辙的沙漠里对选路没有太大作用。

我们巴丹吉林再见。

[ 本帖最后由秋天于 2009-10-23 23:57 编辑 ]

落花时人 · 发表于 2009-10-18 16:38

原帖由秋天于 2009-10-17 23:54 发表
出沙漠打气，换胎(因为脱圈影响公路平衡)，

检查车辆，

大灯喷水口盖少了一个，大灯喷水是200最没用的设计。

5341201

以前掉过好几次的踏板堵头，又少了一个。

5341202

四轮打轮罩，前 ...

秋版这个数据总结的好！赞一个！

以后心里有底了，俺车油箱80升、带8个油桶应该够了，大切车轻，油耗应该还略低一些。。。

翰林 · 发表于 2009-10-18 22:50

好，争取明年参加秋版你组织的队伍里去！

再见, 巴丹吉林.

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