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凤凰上将 · 发表于 2010-5-7 19:15

要点：好的改装除了喇叭、功放、主机需合理搭配外，还离不开如连接线材、隔音、制震、布线、电路改造等其他手段，这些辅助费用会随我们预算和改装目的不同而有所取舍，总的来说呈正比关系。欧洲品牌的喇叭产品善于还原人声和中高频的器乐音，前后场组合是来自德国喜力士H236和DB6.1保证了中高低频率层次分明；同时，为弥补原车低音力量不足，在后备箱我们同样用德国喜力士DB5，5声道功放与喜力士P10V配合有力地加强了人声或古典音乐的低音表现力。

凤凰上将 · 发表于 2010-5-7 19:15

音改过程开始，第一步：四门隔音+安装扬声器系统
拆开门之后的大致样子，在一些关键部位还是用一种泡沫塑料的隔音膜做了减震工程

下面一张图拆下来的前后声场4个原车喇叭

凤凰上将 · 发表于 2010-5-7 19:16

最先开始的音改施工是做四门双层中的内层隔音
用的是目前国内富有盛名的隔音材料：proof---more（荣茂）隔音材料
贴内层隔音的时候需要注意的是，一定要用滚轮压牢实，使材料完全的贴好

凤凰上将 · 发表于 2010-5-7 19:16

内层隔音做好之后，接下来就是外层隔音和安装前后声场的扬声器系统(见上图）

前声场安装的是德国喜力士H236套装6寸喇叭
这款喇叭所表现出来的高频清晰，中频饱满，低频厚实一直深受很多车友的喜欢
后声场的隔音和安装喜力士同轴喇叭DB6.1

凤凰上将 · 发表于 2010-5-7 19:16

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后尾箱proof---more隔音：除了减少一定的路噪和排气管噪音外,
对于后备箱里低音引起的共振有非常大的改善.

上图是把后尾箱周边的装饰物件拆开看到的后尾箱
看看下图做完隔音之后的样子

凤凰上将 · 发表于 2010-5-7 19:16

做好隔音的引擎盖
引擎盖隔音：能非常有效的减少发动机噪音的传入车仓
并且起到保护引擎盖的作用.防止引擎盖老化和退色.这一点也是非常重要的

后掀门的隔音：在整个尾箱的过程中后掀门的隔音也是比较重要的。
这类似整个后备箱形成了一个防止噪音传入的整体

凤凰上将 · 发表于 2010-5-7 19:17

A柱倒模：能对声场起到很好的定位，使整个声场更宽广和深远。
Audi车主先生过来的时候已经在我们网站选定了一款自己喜欢的A柱造型。
下图是刚从车上拆下来的一对A柱
A4的A柱也是与众不同哦，比平常的车型的A柱要长许多。

上图为A柱的半成品：刚刚定位完毕，现在在修改线条和位置之间的关系

凤凰上将 · 发表于 2010-5-7 19:17

准备安装的主机和原装主机两者的对比

安装完毕的样子，主机在下面，上面安装的频谱仪。~

凤凰上将 · 发表于 2010-5-7 19:17

最后一个施工步骤功放+低音

“三分器材，七分安装”固然是很有道理的，但是在安装完毕之后
调音这个步骤也是非常重要的，整个施工安装过程的图片已经全部发表完毕
剩下的就是调音师之间的故事了.....

凤凰上将 · 发表于 2010-5-11 18:24

新凯越新体验全车隔音音响改装!

此次来的车主买车的时候看中新凯越外观时尚大气，配置齐全，性价比高，并且原车配备哈曼卡顿音响系统。

不过买回来以后还是发现了美中不足的位置，虽然配备哈曼卡顿音响系统，不过档次比较低，效果还是达不到理想的高度。归根结底还是因为原车喇叭素质差，只不过贴了一个牌生产的，素质谈不上高，并且行驶的路上噪音比较多，路躁风噪不绝于耳，所以才有了这次的全车隔音改造+音响改装。

整车配置如下
前声场：德国喜力士HELIX E136六寸套装
后声场：德国喜力士HELIX E106六寸同轴
隔音：全车隔音Proofmore荣茂隔音王
使用过这套配置的车友不计其数。其效果也受到广泛的好评。

凤凰上将 · 发表于 2010-5-11 18:24

全车隔音包括，四门，底盘，后备箱，轮眉翼子板，引擎盖，等位置，这些位置分别影响到车在各种状态下的噪音情况。
例如四门如果没有隔音的话，单凭车铁皮，很容易在高速行驶的路上产生风噪。或者是在音响工作的时候随着音乐声一起震动，从而产生很多杂音噪音影响驾驶空间。

总所周知。做隔音，基于总总的原因自然是从四门开始。现在流行的做法都是做双层的，能最大限度的抑制门板的震动以及加厚钢板厚度，从噪音的原点达到抑制噪音的产生和抵抗外界的干扰音

把原车门内饰板拆开来看就明白，原厂对隔音所做的努力其实是很小的，比较普遍的做法是部分位置加固，而不是全部加固。另外就只有一层薄薄的防水薄膜而已。

凤凰上将 · 发表于 2010-5-11 18:25

隔音施工我相信各位也已经看过很多了，这边还是要重新强调一下隔音材料的重要性。
同样的施工方法，不同的材料产生的效果是不一样的，选择材料一定要选择环保型隔音材料，就象Proofmore荣茂这种顶级丁基橡胶材料，减震效果好，无异味，使用寿命超长，特别车门内使用环境更加复杂，常年闷热潮湿，是十分考验材料素质的。
做隔音要少走弯路，避免事后弥补！曾经也接过不少车友做了劣质的隔音材料苦不堪言、使用寿命短，没过多久就脱落龟裂不说，还有一股严重的异味，这是对车内空间的一种极大的污染，轻者影响驾驶员的心情，重者影响驾驶员的身体。所以一定要慎重考虑

隔音先从内层开始，是个技术活。需要的是耐心细致。

把材料剪裁成相应的形状往里面贴紧压牢

四门外层的隔音也是一样。原车自带的防水薄膜已经弄下了，取而代之的是Proofmore荣茂顶级隔音王。另可以看到E106的喇叭已经安装就位了，采用木垫圈+防水喇叭罩的方式也是现在很流行的一种改装方法。

凤凰上将 · 发表于 2010-5-11 18:25

原车喇叭细节，虽然是贴的哈曼卡顿的牌子~不过效果仍然不好，此次也会全部更换下来，单从外观上来看，就已经输给E136的精细做工一大截了

后门的喇叭也是一样

对比HELIX E系列同轴喇叭，孰是孰非一目了然

凤凰上将 · 发表于 2010-5-11 18:25

把目光往后拉，来到后备箱。
同样的做的中规中矩。没有出人意料的隔音措施但是也算是中规中矩。
此次要做的就是把后备箱三个面全部贴满隔音。进一步增加钢板厚度了

做后备箱隔音当然不能忘了两侧的立面

现在大家对后备箱需要施工的几个部位也有了了解，话不多说，马上开始施工了

凤凰上将 · 发表于 2010-5-11 18:26

整车的隔音施工在紧密进行当中，后备箱的隔音也几近完成~
贴过之后就会扎实许多了。外界的噪音难以传播进来不说，让人恼火的车身共振也得到抑制！

凤凰上将 · 发表于 2010-5-11 18:26

同时进行的还有底盘隔音。
也许一般人会认为底盘隔音是一项很大的工程，因为要拆座椅和地毯，但是实际上在隔音施工中这算不上什么，车用的座椅设计上都是很容易可以安装固定和拆卸的，并不会对原车有什么损伤。

如果要说复杂的话，做防火墙部位的隔音到是相对来说比较复杂，因为要把整个仪表台拆开下来，内部线路比较多，如果没有这个技术的改装店还真是只能“望洋兴叹”！闲话不说接着看

拆开座椅之后就是掀开地毯了。就象前文中所说的那样，四个字足矣形容这台车的隔音：中规中矩。
而我们现在要做的是重点加强~所以底盘的隔音铺满是必须的

都在紧张的施工中

凤凰上将 · 发表于 2010-5-11 18:27

重点制作!底盘隔音~驾驶室内的噪音是很恼人的,车辆在行驶的时候,产生噪音最直接的位置也就是自己的脚底了.
所以这也是隔音的要点!大多选择做隔音的朋友,自然而然的第一点想到的就是这块了.

前后都要铺满...

换个角度看~整车隔音几乎施工完毕了.

凤凰上将 · 发表于 2010-5-11 18:27

原车的喇叭全部替换完毕~

剩下最后的就是引擎盖隔音了,隔绝引擎的噪音功不可没.

凤凰上将 · 发表于 2010-5-11 18:28

施工完毕归位~中控台看起来还是不错的噢.比较大气

整车施工就到此结束了!
实际效果大好.
高中低音均有了明显的提高,音响更好了,车内更安静.心情也舒畅啦!

凤凰上将 · 发表于 2010-5-14 18:38

切诺基里的包厢效应

改装车型：越野.切诺基
改装项目：汽车音响（主机、前声场、后声场、功放、低音、隔音施工、造型）
改装地点：温州道声  车间A
附录：车主是位十分喜欢生活并且懂得生活的人，从他车里的一点一滴都不难看出，平时也是过着很有质量的生活。无论是车内的对讲机、挂饰、杂物袋，还是尼康的单反，无不透露出对生活品质的追求。当然，对器材的选择，车主也是有着自己的想法：阿尔派的经典主机9887#，搭配喜力士高端级别的SPX系列，加之低音的倒装方式，让这台原本很拉风的小切，此时，变的更加拉风......

List：

1.Audio Console —— ALPINE 9887# （阿尔派9887#主机）

2.Amplifiers    —— Helix SPX1000.1    (德国喜力士SPX系列单路功放）

3.Amplifiers    —— RockFord  320.2 (美国来福二路功放）

4.F.Speaker ——    Helix  P236 （德国喜力士P系列套装喇叭）
5.R.Spesker —— Helix E106 (德国喜力士E系列同轴喇叭)
6.Subwoofer —— Helix  SPX12#    (德国喜力士SPX系列12寸低音)

7.Cables    ——    RECOOL 1.0F  （锐克1.0法拉电容） 2只
8.No Sound. —— ProofMore （道声专用超高性价比荣茂全车隔音材料）

9.所用线材、保险等配件均为竞赛级别

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