精彩改装大全，各类车型陆续更新，欢迎阅览一起讨论！

leoxia · 发表于 2010-4-25 00:56

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

凤凰上将 · 发表于 2010-4-27 00:38

另类志翔——拥有安静舒适的驾驶环境、美妙的汽车音乐享受

另类：一词百度百科有很详细的解释；但是另类，最为关键的是需要观念的改变。另类志翔就是对观念的改变；什么样的观念呢？举例子说明：就志翔隔音工程、音响改装施工期间，在我们店隔壁洗车的车友过来观摩我们的施工，顺口就问这样做下来要多少费用，我粗略的回答车友全车隔音工程、音响改装一起共花了多少钱多少钱，有着怎样怎样的效果，但是车友马上给出的是非常惊讶、吃惊的表情，最后说句，这个车有必要吗？多位车友都给一个问号，有必要吗？不只是这几位车友有这样的想法，我想这篇帖子发到论坛上会有更多的车友有着相同的想法。但是这位志翔车主就愿意这样做。为什么呢？那就是观念的改变，对汽车隔音汽车音响消费观念的改变。如果非要说必要性，那么非常多的消费都并不是以必要性来定义。进行音响改装的车友都明白这个道理：车辆是什么档次不重要，车辆是什么价位不重要，重要的是我车的舒适度有多好，音响可以改多好。虽然暂时只是开的志翔，但是一样可以拥有安静、舒适的驾驶环境，一样可以拥有高档车好甚至比高档车更好的音响效果，更美妙的音乐享受；这也是追求兴趣、爱好的一种体现。

车主说，我这个志翔买车时候优惠了一些，但是优惠的这些钱后期全部投入到了改装当中，可能投入的比优惠的还会更多一些。购买车辆中优惠的价格拿去做改装，又有多少车友有这样想过呢？把优惠的价格投入到改装当中，那么同等价位的车辆在某些方面（比如隔音效果、音响效果）肯定是比没有改装的要好很多很多。

另类志翔外观并另类，内在另类、志翔的主另类。

打造内在另类志翔从隔音、音响开始。

全车隔音：四门双层、底盘、尾箱、尾厢盖、前后轮狐、前后叶子板、引擎盖、顶棚，使用Proof More荣茂顶级隔音王30多张。（每张规格是820mm*460mm)

全车音响：主机：阿尔派CDA-105E、
前声场套装喇叭：德国喜力士P236（两只高音、两只中低音、两只分频器）
后声场同轴喇叭：德国喜力士E106

汽车音响升级改装可分多步骤进行，喇叭作为原车音响系统最薄弱的环节当然是第一步了，再就是主机、后期就是功放和低音。此次车主音响改装先更换前后喇叭与主机，先感受音响简改带来的效果提升，后期再慢慢升级来提升。

凤凰上将 · 发表于 2010-4-27 00:39

隔音工程：既简单又复杂的过程;

说简单，隔音工程真的很简单，选择了高品质高标准的环保隔音材料只需要把隔音材料粘贴到车内铁皮上就行了，工序非常的简单，压紧贴平就可以了。说复杂那么就是全车都要拆空，拆的车内只剩下一副铁躯壳，这就是一个复杂的工序，也是惨不忍睹的工序。也是非常多车友不愿接受的一道工序。但是全车隔音降噪工程必须如此。

一步一步来了解汽车隔音，了解汽车隔音工程步骤。

引擎盖:全车隔音中必须进行的一部分。

凤凰上将 · 发表于 2010-4-27 00:39

全车隔音中排首位的隔音工程就是四门双层，无论是在隔音工程中还是在音响改装系统中，四门双层隔音都是排列首位。汽车音响四门双层隔音效果是最显著的，音响系统中隔音是音响的基础。

凤凰上将 · 发表于 2010-4-27 00:41

尾箱：车辆中尾箱隔音也是非常重要的，很多车辆高速行驶后尾箱都会有很严重的轰鸣声，而后尾箱也是后轮狐、叶子板的部位，进行后尾箱隔音隔绝尾箱轰鸣声同时也是降低风噪、路躁的一个有力途径。当然对于汽车音响改装来说特别是后尾箱加了低音单元的，后尾箱隔音也是很关键，低音信号在尾箱也很容易产生共振杂音等等，所以对于加装了低音的单元的音响改装后尾箱隔音可以说是必须的。

凤凰上将 · 发表于 2010-4-27 00:42

底盘隔音：如果你感觉车辆高速行驶低频噪音比较大即可考虑底盘隔音，底盘隔音对于高速行驶降低低频噪音是非常明显的。在较差的路面行驶底盘隔音后有很不错的效果，增强车辆的韧性，减少颠簸感，在过减速带能够感受到很柔软的乘坐感。底盘隔音也是全车隔音中重要的一环节。。

凤凰上将 · 发表于 2010-4-27 00:43

顶棚隔音：顶棚隔音对于降低车内温度是最为有效的，夏天到了车俩在太阳底下暴晒几个小时即使贴了太阳膜车内也是异常的热，进行全车隔音同时建议还是把顶棚一并做了。据全车隔音后的车友反馈，隔音后与隔音前比较车内温度最少要降低5摄氏度甚至更多。志翔车主说，全车隔音后车内环境犹如冰箱，密封着，车内所有铁皮都进行了隔音降噪：（注：此隔音材料也具备隔热功能）车内温度肯定是所有下降，当然除了隔音对风噪也是有降低的，再就是雨天雨点打击铁皮的声音几乎是听不到了.

凤凰上将 · 发表于 2010-4-27 00:44

音响系统：此次升级前面说是更换主机和前后声场的喇叭。

车主走访了重庆当地多家改装店，前后来店试听对比、咨询过两次，第三次选择在我们这里改装。对音响有很浓厚的兴趣和爱好车主，但是一直对汽车音响改装了解甚少，为了能够让车主对汽车音响有更深层次的了解和认知，很多车友对汽车音响改装都概念很模糊，对于这样的车友是我们专业汽车音响改装要做到很到位的解释是困难，所以建议车主逐步去升级汽车音响才是最好的选择，这样车主才能慢慢的一步一步的感受到改装带来的音效提升，通过逐步升级改装的这个过程才会对汽车音响的了解越来越多，越来越懂。

音响升级最差的环节喇叭：升级喇叭看似很简单的一件事情，但是也有非常多的讲究。比如说现在很多车友都是不想更换主机，不加功放、不加低音，那么在这种情况下要选择什么样的器材来升级呢? 喇叭的功率和灵敏度就是最为关键的参数了。原车主机一般都是功率较小，一般原车主机额定功率都是 14W左右，那么在选择喇叭的时候看喇叭的功率，尽量偏小一些，而另一个参数就是灵敏度，同样功率的喇叭灵敏度越高主机推动效果就越好。汽车音响相关的东西太多了，这里不一一解释，车友们如有兴趣可以通过QQ或者电话或者来店直接交流。

看看原车喇叭

凤凰上将 · 发表于 2010-4-27 00:44

凤凰上将 · 发表于 2010-4-27 00:46

主机：为什么这次选择阿尔派105主机呢?上篇帖子说了，车主是相对音响有深入的了解和认识选择逐步升级，后期还要加功放和低音，所以主机这次选择稍微好些的，方便后期的升级。

凤凰上将 · 发表于 2010-4-27 00:47

另类志翔---拥有安静舒适驾驶环境、美妙音乐享受就此结束，静待下一期升级功放和低音来完善美妙音乐享受。

凤凰上将 · 发表于 2010-4-29 00:39

奔驰中的迈巴赫——德国制造：进口大众T5 Multivan 布莱克斯Brax

通过第一次的改装升级对汽车音响改装有了更深层的了解与认识，也是对于我们专业音响改装有了更深入的了解。第一套配置改装后没几日再次来到店里与我们沟通，在原来配置上进行一次升级。再次进行升级改装还是先前那句话，不要对外观有过大改变，尽量保持原车风格，车主说：他认为最高境界的汽车音响改装就是改了让别人看不出来，外观做到最少的改变，但是音质却是天翻地覆的提升与变化。按车主的要求进行一次任务艰巨的升级改装，任务艰巨就在不要对外观有太大的改变，就比如说更换主机都不能安装在原位，原主机位改装主机会对原车中控台整体格局会亦改变，所以需要另寻佳位，既要方便操作又不影响车内整体格局（方案见下文详解）。升级是怎样一个升级呢。从上次配置来看最值得最应该升级的部位当然是主机部分了。当然，升级主机是必须的，但是这次升级就连喇叭、功放、隔音都要一并升级，要升级喇叭、功放？如此升级那么剩下的器材如何办呢？上次已经说过，车主钟爱德国大众汽车，他拥有多辆进口德国大众汽车，这次升级就是把T5第一次改装的配置在这次升级用不上的全部搬到他的另一台车上，那台车就是大众途锐。（稍后上传大众途锐音响升级改装作业）。

尤其说车主钟爱德国大众汽车还不如说喜欢德国产品，再T5升级前来店咨询就跟我们了解了几个德国品牌的汽车音响，当改装了一次德国喜力士产品之后，更是对德国产品严谨的做工，出色的表现所吸引，这次进行一次升级依然选择德国产品，上次选择了德国喜力士竞赛级的两分频套装喇叭以及竞赛级功放，竞赛级都选择了，貌似德国喜力士产品无可选择了？不然，其实德国喜力士还有更高端的产品，那就是(Brax布莱克斯)，布莱克斯堪称汽车音响中的奢侈品，HI END级器材，犹如奔驰品牌中的迈巴赫、尼桑品牌中的英菲尼迪，本田品牌中的讴歌，这个比喻并不是说明它的知名度，而是说明它的身份。

凤凰上将 · 发表于 2010-4-29 00:40

说了那么多了，我们还是来看看此次升级的配置清单和整套配置简易连接图吧：

主机：歌乐  Clarion D2（新增）
碟盒：歌乐  Clarion DCZ  625 (新增)
碟盒连接：歌乐  Clarion DCA-006-600 5米光纤线（新增）
前声场：德国喜力士  Helix RS6（原配）
后声场：德国布莱克斯 Barx Matrix 3-Way PP（新增）
低音：德国喜力士  Helix P10  (原配)
功放1：德国布莱克斯  Brax Silver X2400.2  (新增：推动前后声场)
功放2：德国喜力士  Helix H400 （原配：推动低音、P10、原车后声场低音）
电容：德国喜力士  Cap 1000（新增）
隔音：荣茂Proof More顶级隔音王前门双层（原做）底盘（新增）
线材：一级棒 IKIT02 套装线（新增）

看到配置清单不禁有人要问，为什么Brax布莱克斯顶级三分频套装喇叭放在后声场呢？其实上次的改装时候就已经说了，这是台商务旅行车，多数时候都不是车主自己开车，所以更好的器材安装在后声场，这次改装的思路和往常背道而驰，良好的声场定位决定在后声场，后声场效果要决定整个声场，犹如说前声场70%的效果决定于整个声场一样，这次是后声场70%效果决定在整个场，后声场翻身做主，要做一次主声场。此车车内三排座椅，前排司机驾驶坐与附驾，中排可360度旋转，后排可放倒当床用，后排与中排中间还有一个可前后滑动茶几或说是小桌子，也可当作扶手箱，所以后声场要作为主声场，更多时候车主是坐后排、而接待贵宾、长途旅行也都是安排坐在中排和后排。后声场做主声场既要兼顾后排效果也要兼顾中排效果，让中排与后声场都能够享受到舞台现场效果。（后面叙说安装位置）

凤凰上将 · 发表于 2010-4-29 00:40

隔音篇：

隔音材料：Proof more 荣茂顶级隔音王，通过SGS国际环保认证汽车隔音产品，丁基橡胶铝箔合成隔音制振降噪材料，安装车内对人体绝对不影响健康，对于隔音降噪、隔热有着显著效果。

隔音是汽车音响改装中必须的一项，营造良好的听音环境，给音响器材提供较佳的工作环境，让音乐更好的还原。

此车第一次升级改装只做了前门门板双层、后声场喇叭位隔音处理，那次音响升级改装之后车主跑了一趟外地发现车内低频噪音、胎躁都比较明显，所以这次进行音响升级首要任务就是把底盘进行一次隔音处理。

隔音前

凤凰上将 · 发表于 2010-4-29 00:42

隔音后

凤凰上将 · 发表于 2010-4-29 00:43

器材展示篇：

几件重要角色合影：

主机：

歌乐旗舰级主机D2、6碟碟盒、光纤线三件套。

欣赏一下歌乐旗舰级主机 D2，汽车音响改装领域家喻户晓的音质王。

正面主机面板

凤凰上将 · 发表于 2010-4-29 00:43

6碟碟盒

纤线：保证信号传输的更快失真度更小。

凤凰上将 · 发表于 2010-4-29 00:44

喇叭篇：

这就是Brax：
1、Brax系列产品仅提供给全球范围内具有高品味的、对音乐有极至要求的、有能力享受奢华生活的社会精英人士。
2、Brax产品具有非常高的保值性，因其拥有超长的保修期承诺以及我们奢侈的维修方式。同时也因Brax每个产品都拥有全球唯一的铭牌编码，而且具有一定的收藏价值。
3、全球范围内，许多顶级品牌的高档喇叭都会因找不到与之搭配最理想的功放而发愁，这个时候Brax往往成为最佳选择之一，因而成为众多热衷于汽车音响发烧友的首选。
4、Brax产品每一个小零件全都经过严格的独立检测和精准的配对，所有产品全部德国原装进口，音色和品质有绝对保证。
5、拥有超长售后保障。功放享有终身保修，喇叭享有五年保修，带给客户最贴心的服务。（摘自德国喜力士中国官网）

Barx Matrix 3-Way PP 顶级三分频套装喇叭

18年前，集多年家用音响的设计制造经验和技巧，我们创造了第一台Brax功放！自那时起，我们的电压稳压器和功放在世界范围内成为重现精致的标杆！
新款Matrix扬声器符合所有典型Brax系列产品的特征：纯音回放、尖端科技、最好的原材料！让您在爱车里充分享受音乐的乐趣！（摘自德国喜力士中文宣传册）

漂洋过海来到中国的德国顶尖产品Brax 三分频套装喇叭，木质喇叭外包装。

木质包装上标注着产地 Made in Germany 名称型号： Matrix PP

打开包装盒，Matrix 3-Way PP 庐山真面目

摆出来仔细看看

凤凰上将 · 发表于 2010-4-29 00:45

中低音正反面对比

中音，金属感十足

高音

分频器

凤凰上将 · 发表于 2010-4-29 00:46

分频器接线端：

Matyix 3-Way PP 唯一的身份标识

全家福

精彩改装大全，各类车型陆续更新，欢迎阅览一起讨论！

快速回复主题

温馨提示