楼主: 凤凰上将
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 楼主| 发表于 2010-6-12 18:49 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2010-6-12 18:50 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2010-6-12 18:50 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2010-6-12 18:50 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2010-6-12 18:51 | 只看该作者
行动派---记新福特福克斯全套超值音响改装

今次改装的主角属于绝对的行动派.福特福克斯.

论造型,论动力,论操控,都不输同级别车.良好的性价比和动感的造型在20-40岁的人群中有很好的口碑.
这台新车仅开了300多KM,对音响不满意的车主就兴冲冲的来店里做音响改装.

此次搭配的配置如下

前声场:德国喜力士B62C 六寸套装喇叭 (2010年全新升级款。)
后声场:德国喜力士DB6.1六寸同轴喇叭
超低音:德国喜力士DB12S十二寸超低音
功放:美国雷霆顶级S2.500.4四路全功能型功放。(功率充沛。动力强劲。)



黑色福克斯,劲!



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 楼主| 发表于 2010-6-12 18:51 | 只看该作者


先从里面看一下,原车已经换过的东西就有不少了,包括座套,4S店换的DVD主机等等.



音响改装第一件事:拆门板。
拆开福克斯的门板,感觉比较厚实。好像拆开了一台德国高级车门板的感觉。压铸成型的板,铆钉固定的原车喇叭。密封性能还不错。
现在我们要做的就是拆开喇叭,和这层银白色的挡板·从里面开始做隔音了



喇叭固定的很结实。换新喇叭需要把这些都拆开来,重新打眼固定。同学们不要心疼噢~:D

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 楼主| 发表于 2010-6-12 18:51 | 只看该作者


外层卸下来·可以看到原厂在小部分部位贴了一点隔音材料

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 楼主| 发表于 2010-6-12 18:52 | 只看该作者
四个门都是如此·



贴满·



这种车贴隔音还有一个好处就是没那么麻烦,把外层的整个卸下来之后有很大的空间可以操作。不象有些车空间比较小,容易割伤手。

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 楼主| 发表于 2010-6-12 18:52 | 只看该作者


新款套装喇叭安装完毕
德国喜力士2010新升级,主打入门级喇叭,B62C ,设计很独特.声音靓不说,细节部分也设计的很出色,分频器的接口都设计好的.安全耐用!



近景`喇叭盆模表面放射状的HELIX很华丽的说`



原车四只喇叭换下来~感觉差很远吧.

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 楼主| 发表于 2010-6-12 18:52 | 只看该作者


雷霆lightning限量版S2.500.5准备吊装在后备箱上.正在设计隔板.
此功放可以说是大有来头,曾经有过一批做特价的S2.500.4在一个月内都被发烧友抢光了.
只因其有高超的性价比堪称经典全能实用型。功率的设计独特,后声场的功率比前声场还要强劲,适合用来推动低音



电源线从机舱内引出来。套好套管,加装保险固定就OK。



打好板,固定在后搁板上。



低音箱就位··一切OK·

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 楼主| 发表于 2010-6-16 19:15 | 只看该作者
MAGOTAN(迈腾)享受宁静,享受音乐。

迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6,是帕萨特品牌汽车的第六代车型。“迈腾”,“迈”寓意自信、果决、动感;“腾”表示腾飞、超越、激情。 拉丁文名称 “Magotan”。

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 楼主| 发表于 2010-6-16 19:18 | 只看该作者
迈腾作为一款中高档定位的家庭用车,其操控性、安全性、舒适性都非常令人满意,但仍然无法摆脱与同级别车型一样铁皮单薄原车音响效果差的毛病。
先来张前脸的照片。

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 楼主| 发表于 2010-6-16 19:18 | 只看该作者
配制

前声场:HelixDB62.1(喜力士六寸套装喇叭,两只高音,两只中低音,两只分频器)
后声场:HelixDB6. 1  (喜力士六寸同轴喇叭,高音与中低音连体)

隔音位置:四门双层,后备箱,轮眉
隔音材料:Proof More(荣茂)





Helix Dark Blue系列喇叭特点:声音干净清澈,轮廓清晰,综合素质突出,性价比超高的一款喇叭型号,而且拥有91dB的灵敏度,即使主机直接来推动的情况下也有不俗的表现。相信听过这款喇叭的TX,肯定都有留下很深刻的印象。

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 楼主| 发表于 2010-6-16 19:19 | 只看该作者
已经开始 施工
轮眉隔音
由于施工部位位置太小,只有两张PP。




轮眉隔音:减少胎噪特别明显,特别是部分胎噪大的车型,做了隔音后感觉象换了轮胎一样.

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 楼主| 发表于 2010-6-16 19:19 | 只看该作者
四门双层Proof More隔音
首先是内部单层。



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 楼主| 发表于 2010-6-16 19:20 | 只看该作者




单层隔音完成后,用手敲击门板感觉门板明显厚实多了,关门声也会显得很厚实。

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 楼主| 发表于 2010-6-16 19:20 | 只看该作者
第二层隔音与喇叭安装都已经完成。



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 楼主| 发表于 2010-6-16 19:20 | 只看该作者
后门





车门做双层隔音为标准做法,是隔音中最为重要的,也是带来好处最多的,不仅能够减少门板共振与风噪的产生,密封性比以前更好,门板更扎实,关门的声音也比以前要厚实许多。双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间,对音质效果帮助很大。

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 楼主| 发表于 2010-6-16 19:21 | 只看该作者
被Helix喇叭取代之后,迈腾原车喇叭已经失业。

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 楼主| 发表于 2010-6-16 19:21 | 只看该作者
后备箱Proof More隔音







除了减少一定的路噪和排气管噪音外,对于后备箱里低音引起的共振有非常大的改善

END··
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