与枭龙巡逻车的近距离接触（暴内部空间图片）

站人 · 发表于 2011-2-26 00:00

想枭龙

pssp · 发表于 2011-2-26 17:34

动力匹配还真难说，发动机——变速箱——传动箱——驱动桥
发动机能输出的最大功率、最大扭矩，最大转速
变速箱能承受的输入最大扭矩，最大转速；变速箱档位最大速比，最小速比，低挡有力高档快速，中间各个档位速比衔接的平顺性
分动箱能承受的输入最大扭矩，最大转速；输出最大扭矩，最大转速
驱动桥主减速器、轮边减速器能承受的输入最大扭矩，最大转速
当然了，车重也要考虑
噪音问题，按你先前说的，把轮边减速齿轮改为斜齿，轮边减速齿轮承受的扭矩巨大，质量非常重要

pssp · 发表于 2011-2-26 17:41

底盘结构和乌莫尼克有什么区别呢？
枭龙有什么独特之处呢？
枭龙底盘牛逼，关键是要把动力传动调校匹配好，速度能提上来，最快能跑到一百五六，解决好轮胎问题，并且有完整的车厢（不是只有越野货车的车型可选），这样的话极具诱惑力

jeep越野单车 · 发表于 2011-2-26 22:21

期待

ihahe · 发表于 2011-2-26 22:37

原帖由 pssp 于 2011-2-26 17:41 发表
底盘结构和乌莫尼克有什么区别呢？
枭龙有什么独特之处呢？
枭龙底盘牛逼，关键是要把动力传动调校匹配好，速度能提上来，最快能跑到一百五六，解决好轮胎问题，并且有完整的车厢（不是只有越野货车的车型可选）， ...

现在不是车型的问题，而是具体找到客户的问题，任何一种车型都有它的客户。工厂不可能无限制去开发产品，在没有找到哪个车型有潜力的时候尤其如此。枭龙的底盘采用了变刚度弹簧，整体结构跟乌尼莫克类似，但是根据玩车的兄弟说底盘比乌尼莫克复杂。

速度基本120-125，高不了了。乌尼莫克是75mph，也是有道理的，这个车，追求的是和工具作用，再追求速度不现实，毫无疑问能做出来，你会买么？真正的买主不会看重这个的。轮胎不是问题，而是结构就是这样，就如同坦克也就80KMh以内一样。

车子最后会是什么样子，只有最终的客户有决定权

ihahe · 发表于 2011-2-26 22:42

原帖由 pssp 于 2011-2-26 17:34 发表
动力匹配还真难说，发动机——变速箱——传动箱——驱动桥
发动机能输出的最大功率、最大扭矩，最大转速
变速箱能承受的输入最大扭矩，最大转速；变速箱档位最大速比，最小速比，低挡有力高档快速，中间各个档位速 ...

动力匹配是学问

不是简单几句话说的清楚。这也是国内汽车工业的软肋

想找个变速箱都没有根据发动机曲线和车重匹配变速箱也不可能

只能找老外，而且老外还因为种种原因不提供

合适的发动机也找不到杯具啊

这不是中国汽车工业的耻辱么

我也忍不住恼火那些看好中国汽车工业的自恋狂

真是猪一个，等着别人宰

向左看齐 · 发表于 2011-2-28 09:11

变速箱如果找不到合适的，可以考察一下北京维艾迪的HN-CVT无级变速器。
HN-CVT系列无级变速器目前第3代样机参数指标：
型号发动机排量(ml) 功率(kw) 扭矩(Nm/rpm) 变速器类型
HN3-CVT 无限定无限定 310/6000 500/6000 CVT
只是这家公司与枭龙一样，也在创业期，没有批量生产。虽然现在好像得到了美国的投资，是中美合资了，但推进的进度还是很缓慢的。如果枭龙能够拉着这家公司一起做，互相帮助，也许有机会。呵呵。国内还有一个盛瑞，目前已经签约陆风，海马，提供8AT变速箱，只是扭矩不够，不适合枭龙，不知道有没有改进扭矩的余地。

向左看齐 · 发表于 2011-2-28 09:19

发动机确实不好选。国内新型的柴油机能够合适一些的有欧意德的V形6缸柴油机和长城汽车的V形6缸柴油机，只是这两个都还待字闺中，上市的时间恐怕还要1年两年的。

ihahe · 发表于 2011-2-28 10:49

原帖由 向左看齐 于 2011-2-28 09:11 发表
变速箱如果找不到合适的，可以考察一下北京维艾迪的HN-CVT无级变速器。
HN-CVT系列无级变速器目前第3代样机参数指标：
型号发动机排量(ml) 功率(kw) 扭矩(Nm/rpm) 变速器类型
HN3-CVT ...

这个可以

中国压根就没有汽车产业

杯具

ngzxm · 发表于 2011-2-28 18:58

最近一直在搜枭龙的信息，简直有些走火入魔了。我要买一台，向朱总等中国汽车人致敬！

ihahe · 发表于 2011-2-28 23:24

原帖由 ngzxm 于 2011-2-28 18:58 发表
最近一直在搜枭龙的信息，简直有些走火入魔了。我要买一台，向朱总等中国汽车人致敬！

你要是买的话

将是国内第一个个人用户

哇哈哈哈定制发动机和内饰吧

pssp · 发表于 2011-3-1 09:11

原帖由 ihahe 于 2011-2-28 23:24 发表

你要是买的话

将是国内第一个个人用户

哇哈哈哈定制发动机和内饰吧

该不会连公告费之类的也要第一个吃螃蟹的人买单吧
说说我一直关注的问题
速度，首先是发动机，确实高转速大马力的柴油发动机国内很难找，多档位带超速档的变速箱也很重，
轮减的作用，首先考虑提升离地高度，其次才是放大扭矩
最高速度提上来了，在枭龙底盘如此牛逼的前提下，我想必将吸引两类潜在客户：民用和赛车
至于用途，我是想有一部可以上蓝牌带整体车厢的大型越野车，这样一来可以省去很多麻烦就能diy越野房车了

到底是先有产品再有客户还是先有客户再有产品很难说得清

[ 本帖最后由 pssp 于 2011-3-1 09:15 编辑 ]

ihahe · 发表于 2011-3-1 13:37

原帖由 pssp 于 2011-3-1 09:11 发表

该不会连公告费之类的也要第一个吃螃蟹的人买单吧
说说我一直关注的问题
速度，首先是发动机，确实高转速大马力的柴油发动机国内很难找，多档位带超速档的变速箱也很重，
轮减的作用，首先考虑提升离地高 ...

相辅相成的，没有人买的产品是废品，不根据用户需求改进的产品也将沉沦。赛车真不会用这样的底盘，

这个底盘的唯一功用是工具平台。参加达喀尔拉力赛的kamaz也没用门式桥

公告费才多少钱，几万而已，平摊下来没有多少钱。当然不是也不可能第一个用户全部负责

如果是这样的公司，你认为会有前途么

糖叫兽 · 发表于 2011-3-2 05:39

1111111111111111111111111111111

站人 · 发表于 2011-3-4 23:48

不带门式车桥枭龙有没有？

ihahe · 发表于 2011-3-4 23:59

原帖由站人于 2011-3-4 23:48 发表
不带门式车桥枭龙有没有？

目前没有

但是朱总在设计这个车，尺寸跟LC100类似，全独立悬挂

离地间隙400mm左右

通过这个车，枭龙才能大规模进入民用市场

北欧神话 · 发表于 2011-3-5 00:34

不要民用的就要军用的改着玩

北欧神话 · 发表于 2011-3-5 00:42

原帖由 ihahe 于 2011-2-25 20:06 发表

分动箱高低速 m16 欧四的是四百多牛米

手动变速箱貌似是5速的，具体不是特别记得

现在动力系统我认为有想法的兄弟可以献计献策

车子的底盘绝对牛逼毫无疑问，但是动力匹配我认为还不够

欧意德的3.0

ihahe · 发表于 2011-3-5 01:17

原帖由 北欧神话 于 2011-3-5 00:42 发表
欧意德的3.0

OED那是浮云

没有量产

并且那个发动机是否能承受像枭龙这种负荷是个问题

给SUV怕是没有问题

喀纳斯湖水怪 · 发表于 2011-3-8 01:15

与枭龙巡逻车的近距离接触（暴内部空间图片）

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