拆掉OME,更换道驰减震作业！！！

目的地西藏 · 发表于 2016-4-8 15:35

敢情说了半天还都是画了个饼啊，一圈“粉丝”围着个饼乐此不疲，实物啥样都没见过，一个个力挺道驰，销售做到这份上也是蛮厉害的！！！

这年月还敢饥饿营销的除了大众就是道驰了吧，棒棒哒！！！

otwotree · 发表于 2016-4-8 15:35

道驰于 2016-4-8 14:22 发表在84 楼

你是不是又看走眼了，谁把OME 说的那么不堪了？？
另外我们现在还没有推出FJ改装用的前后弹簧，你现在拿OME弹簧和我谈什么严谨？？
此外OME只有弹簧是针对前后载荷的不同做了细分，但OME减震才象你所说的是一根通吃呀，哈哈．

不好意思，OME的减震针对不同的负重也是不同减震器，有钢制前杠和绞盘的车搭配的减震器和搭配原厂前杠的减震器是不一样的哈。

京牌小李 · 发表于 2016-4-8 15:37

十几个车主……
随便算算KING FOX 悍狗甚至OME的保有量吧~
就在FJ的圈子里面装KMAN的都远远超过这个数目了……
话说K-MAN才出了多久……

路遥知马力日久见人心~
减震器这种易损件竟然不能保证数量~这样的厂家看看也真是醉了……
中国汽车造的狗屎~
但是做一两辆主席座驾~做几十辆竞技用的拉力战车貌似还是可以有很高精度的……
但这能作为商品卖么……

[ 本帖最后由京牌小李于 2016-4-8 15:40 编辑 ]

otwotree · 发表于 2016-4-8 15:40

国货要支持，特别是我们国家的基础工业、高端的机加工能力本来就不行，再加上人浮躁，没多少静下心来做实业的，所以能有好的国货产品当然好。

不过光说好，不说为什么好哪里好，略显自欺欺人。

老王戈 · 发表于 2016-4-8 15:55

我的Y61 4500现用KYB红桶。在道驰群内学到了不少关于减震的知识。也在途乐世家看到不少乐友用道弛减震反应不错。我也在耐心等待道驰的东西。

红柳管道维修 · 发表于 2016-4-8 16:19

道驰于发表在13 楼

果不其然，你又了出现了，我已经等你多时了，哈哈．

一．我们之所以采用前正立绞牙不带外置罐的结构，也是综合了利弊得失的，而不是人云亦云的．

　　象KING，FOX, ICON, OME BP51这种倒立绞牙的结构，主要就是为了安装 ...

着手途乐 · 发表于 2016-4-8 16:20

道驰于 2016-4-8 15:10 发表在97 楼

你这句话真就没有水平了，途乐世家至少有十位车主的作业反馈，看不看都在那里．
我们在途乐世家论坛的知名度不是你所能想象的，只要上途乐世家论坛想换减震的，基本上都会找到我们．现在至少四五十位的途乐车主在等待我们正在批量生产的减震，此外还有六十多位的牧马人车主也在我们微信群里等待我们的减震，你信不信都在我 ...

我就是其中等待的一位，等待虽然是辛苦的，但是也是非常值得的．
相信越来越多的车主反馈之后，他们就不敢再上来瞎喷乱喷了．

刀倒吊着 · 发表于 2016-4-8 16:32

咱们严谨些，就着一楼楼主的使用感受讨论一下，欢迎道驰加入讨论。
以下是楼主的感受。
整体舒适性还是相当不错的，细小的震动我觉得控制的比OME要好；高速和低速通过连续减速带比起OME的减震明显感觉减震整体性好很多，没有的以前那种弹跳的感觉，高速过弯的支撑比以前的OME也好，侧倾明显减小，通过破损路面感觉底盘比起以前更紧凑和整体的感觉。

目前高速急刹车，点头虽说比OME要好，但还是比较明显的，道总说等升级成液压防触底系统就可以有效的得到抑制，同时还能更好的兼顾舒适和操控，非常的期待中。

再说一下河滩的表现，我们这边的河滩全是大大小小的石头，以前用OME减震在上面跑的时候，总觉得底盘下面叮叮当当的响，觉得底盘有点散的感觉，现在用了道驰的减震，觉得底盘更紧凑了，就是很板的感觉。以前稍微跑快一点，碰到路面有坑洼，前面肯定坐底，护板肯定擦，现在换上道驰减震来跑，前面的支撑非常的好，不是那种硬梆梆的死颠的感觉，觉得是那种硬中带着一股韧性的感觉，直接可以在河滩上干到八十码以上，左右支撑非常好，没发现坐底的情况，车辆可控制性比以前大大提高。

楼主描述说用的还是ome的弹簧，换了减震器后高速过弯侧倾减小了，这是第一点；
第二点是以前用ome减震、弹簧高速通过颠簸河滩时会发生触底的情况，现在用了ome弹簧，道驰减震后相同情况下触底情况没有了。
我想问一下道驰，记得你科普里说过减震器不是起支撑作用的，那为什么楼主在没改弹簧的前提下侧倾和触底都有改善呢？

[ 本帖最后由刀倒吊着于 2016-4-8 16:56 编辑 ]

道驰 · 发表于 2016-4-8 16:39

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刀倒吊着 · 发表于 2016-4-8 16:41

楼主描述说用的还是ome的弹簧，换了减震器后高速过弯侧倾减小了，这是第一点；
第二点是以前用ome减震、弹簧高速通过颠簸河滩时会发生触底的情况，现在用了ome弹簧，道驰减震后相同情况下触底情况没有了。
我想问一下道驰，记得你科普里说过减震器不是起支撑作用的，那为什么楼主在没改弹簧的前提下侧倾和触底都有改善呢？

京牌小李 · 发表于 2016-4-8 16:42

没错~反馈越来越多~最后的结果就越来越好~
最后谁打自己脸谁知道嘛~
其实这样最好~
谁都愿意见到一个雄起的国货

道驰 · 发表于 2016-4-8 16:52

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大槐树 · 发表于 2016-4-8 16:52

从视频里看，效果还是不错滴。期待更多的产品装车测试。
从大家的争论中学了不少知识，难得呀。
不管怎么说，对于国内研发的产品，应该给与鼓励与支持。期待国产精品。

京牌小李 · 发表于 2016-4-8 17:06

道驰于 2016-4-8 16:52 发表在113 楼

你是指KING和FOX的阻尼可调减震吧，这种可调是在出厂前设定的标准阻尼力基本上来进行调节的，而且调节范围是有限的，消费者很难调整到自己想的效果，很容易顾此失彼，甚至得不偿失．

非可调的也是可以拆开保养细微调整的……这个难道你不知道？

otwotree · 发表于 2016-4-8 17:17

道驰于 2016-4-8 16:39 发表在110 楼

感谢你的支持．
自己说自己好就有点王婆卖瓜的嫌疑了，所以我们通过车主的反馈以及线下的路试体验和对比PK才最有说服务，你是不是吗．所以你说的略显自欺欺人就不太恰当了．

国内的玩儿车现状和改装风气大家都清楚，通过车主的反馈来提高产品性能的效果真的非常有限，这直接导致车主的水平会影响产品的质感和性能，车主水平高，可能对改进产品的帮助就大，车主水平本来就差或者平庸，那就真是呵呵呵了。如果找一些车手，特别是国际车手来反馈意见就有说服力了。
为什么本田新款的NSX要找车神塞纳来试车并对悬挂系统提出意见，本田怎么不找普通车主，这是有讲究的。

你可以找车主来反馈，可以做线下路试，可是你不说东西因为什么因果逻辑而优秀，这讲不通啊？任何时候产品都是有真刀真枪的对比才看得出孰优孰劣，这真刀真枪可不光是人云亦云的跟风，更多的得依靠科学并有逻辑额从技术、机械原理等方面阐述产品的差异化和优秀点，难道因为“道驰”两个字就一定好吗？这是开始讲信仰了还是讲什么？

otwotree · 发表于 2016-4-8 17:19

刀倒吊着于 2016-4-8 16:41 发表在111 楼

楼主描述说用的还是ome的弹簧，换了减震器后高速过弯侧倾减小了，这是第一点；
第二点是以前用ome减震、弹簧高速通过颠簸河滩时会发生触底的情况，现在用了ome弹簧，道驰减震后相同情况下触底情况没有了。
我想问一下道驰，记得你科普里说过减震器不是起支撑作用的，那为什么楼主在没改弹簧的前提下侧倾和触底都有改善呢？ ...

请原谅我没看那么长的帖子。。。

科普里面说减震器不起支撑作用？这水平，真是没谁了。感情支撑全靠弹簧么。。。哄谁呢

道驰 · 发表于 2016-4-8 17:20

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刀倒吊着 · 发表于 2016-4-8 17:26

你不要搞错，这可不是我说的好吗?你自己翻道驰的帖子搞清科普对象后再bb

京牌小李 · 发表于 2016-4-8 17:27

刀倒吊着于 2016-4-8 16:41 发表在111 楼

楼主描述说用的还是ome的弹簧，换了减震器后高速过弯侧倾减小了，这是第一点；
第二点是以前用ome减震、弹簧高速通过颠簸河滩时会发生触底的情况，现在用了ome弹簧，道驰减震后相同情况下触底情况没有了。
我想问一下道驰，记得你科普里说过减震器不是起支撑作用的，那为什么楼主在没改弹簧的前提下侧倾和触底都有改善呢？ ...

晕倒~减震器不起支撑作用……这明显少了“主要”两个字嘛~

算啦算啦~你也不买这个减震器~
何必这么斤斤计较~
道驰老师不能自圆其说的话又不止这么一句~
反正我的态度就是结果~最后看大家的反馈~看保有量就OK了~
当然~定位小众减震器本身也成不了主流~走不出量，也不会得到比较大的信息和质量反馈的……
所以大家有事没事开心一下就好啦~
真的伤了和气也不好~

道驰 · 发表于 2016-4-8 17:31

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