各款老爷车----您能认识多少?高清美图配文时时更新

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-22 13:09

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1932年版红色 Auburn 奥帮 Boattail 跑车 fsv 35mm

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-22 13:19

一部1979年由民主德国（东德）拍摄的电影“部长轿车的风波”。一直都以看电影为休闲活动所以只看欧美通俗商业片的我耐不住“民主德国”和“部长轿车”两个关键词的诱惑，开始认真观看这部前社会主义国家拍摄的所谓针砭时弊的电影。在看完之后的回忆中，我已经想不起来上一次认真的看一部社会主义国家拍摄的有明确宣传任务的电影是什么时候了？关于电影情节以及演员等细节并不是我所关心的，而当时在民主德国界面上跑着的各种汽车还有主人公的那辆海鸥牌高级轿车则是让我安坐电视前两个小时的最大吸引点。如果说你是一个对于老车有着浓厚兴趣，或者对于已经消失的苏联、华约或者东欧社会主义国家有着无限留恋的人，那么这部电影绝对值得你花上几个小时，用来仔细研究。

一个1970年代在民主德国从事供电行业的普通工人，在经过几个巧合和几番周折之后，拥有了一台从前属于一位部长的海鸥牌轿车。而当他成为了这台海鸥轿车的主人之后，他原本平静、从容的生活就发生了天翻复地的变化。尽管车主发生了变化，这台已经变成家庭车的海鸥轿车仍旧是平头老百姓心目中的高档官车。所以这位普通工人在继续自己平静的生活的时候发现，自己可以开着这台海鸥轿车可以看球赛免票直接开进场地、出去旅游直接由经理接待住进套房、甚至能够轻易的混进gov-ern-ment接待外宾的车队去享受一下国宴的待遇。

或许这样的经历放到今天我们这个社会里谁都不会陌生，那些坐在奥迪A6后座的乘客或许早就已经习以为常了。而更多有志者也在手头充裕之后毫不犹豫的选择了奥迪A6成为自己的座驾。当然，单单靠一台奥迪A6就能够拥有一些特权的时代已经过去了，但是长度惊人、设计奢华的黑色轿车这样一个特权车的概念却深深的植入了每一个有心人的内心世界。

不得不说，从在空气动力学方面做出重大进步的奥迪100开始到现在专门为蓬勃发展的中国公务市场量身定做的奥迪A6L，我们gov-ern-ment选择高档公务车的眼光一直都不错，做到了与时俱进，甚至是超过欧美发达国家居世界领先地位。而在几十年前的冷战期间，华约国家的高档公务车尽管定位同样高端，但是在实际表现方面却很难和同时期的欧美对手相提并论。比如“部长轿车的风波”一片中的主角：GAZ M13海鸥轿车就很难和同时代的欧洲对手甚至美国对手相抗衡。

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-22 13:23

计划经济作为社会主义国家最具代表性的特征之一，每一种产品都是满足社会主义大机器正常运转必不可缺的螺丝钉。而作为扬国威，与普通无产阶级拉开距离感的专业工具，苏联国产高档公务用车从一开始就被苏共领导人十分重视。尽管苏共最高领导人在1950年代已经拥有了重量相当惊人且性能不错的吉斯系列高档公务车，但是对于低一级别的官员来说，既然领导已经选择了吉斯，那么他们的选择就自然而然将其排除在外了。而更低级的Volga（又称：伏尔加）他们又觉得不能显示自己的身份。既然选择不了合适定位的那么就造一台合适的吧，反正都是为人民服务…就这样，GAZ（又称：嘎斯）汽车制造厂就接受了这个光荣的任务，为中高级国家领导人制造一台高级公务用车。对于这台车，GAZ的设计师既需要显示出车主的地位，又不能让其奢侈豪华感受盖过最高领导人的吉斯轿车。不得不说，这样的任务并不简单。

尽管这个研制任务限制颇多，但是GAZ的设计还是交出了令人满意的答卷：GAZ M13海鸥。尽管在1950年代，美苏两大阵营之间冷战的格局已经接近形成，但是在高档车制造方面，苏联的汽车设计师们还是抛开了意识形态方面的对峙，采取了包容的心态积极向美国的高档车生产厂家进行了十分彻底的学习。无论是通过什么途径，但至少在当时GAZ的设计室里，来自对岸阵营的Packard、Mercury还有Chrysler的高端车型集合在一起应该能开个小型的车展了。通过对这些来自敌方阵营的高端车型进行彻底的拆解和研究，这台苏联国产的海鸥轿车在造型方面拥有了十分明显的资产阶级腐朽的生活气息。换句话说，这台GAZ M13海鸥轿车在造型上紧跟住了1950年代欧美汽车设计的潮流，大量的镀铬装饰和修长的车身以及尾部的鱼鳍式的造型都很难让人与一般意义上的苏联工业产品画上等号。

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-22 13:25

在动力方面，这台海鸥轿车使用了一台输出为195马力的V8汽油发动机，配合上一台3档自动变速箱，能够让这台身躯微胖的海鸥以160km/h的速度在公路上疾驰。尽管这样的性能表现不能说出色，但是在那个年代里，这样的性能已经完全足够了。值得一提的是，这套动力总成并不是苏联工程师自己设计出的杰作，他们在Chrysler的成熟产品上进行了大量的改良和适应性的工作。尽管经过了不少适应性的改良工作，但是苏联当时的炼油企业仍旧无法提供能够与这台发动机相匹配的汽油，所以在最初的几年里，这些海鸥车所使用的汽油都是专门从芬兰进口的。

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-22 13:28

在内部，为了能够满足苏共的高级官员，GAZ的设计师使用了大量皮革还有当时十分先进的软质覆面。当然，最能够体现身份的还有那个面积巨大十分空旷的后排空间。除了这些之外，我们今天十分常见的电动车窗、收音机等设备都出现在当时的海鸥轿车上，而当时平头老百姓的轿车能够有个不漏风的车厢就已经算是奢侈了。

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-22 13:33

从1959年GAZ M13海鸥轿车正式亮相开始，直到18年之后M14亮相。M13海鸥轿车生产了超过3100台，而这3100台海鸥轿车在新车的状态下无一被出售给个人用户。除了gov-ern-ment高级官员和高级党务人员之外，苏联的一些高级专家、苏联驻外使节以及友好国家的领导人等都是海鸥轿车的用户。当然，同样对于高档公务车有着十分强烈需求的情报机构也是海鸥轿车的大客户，KGB甚至要求GAZ汽车制造厂进一步改进那台V8发动机，已获得更大的马力和输出来应付“某些”特殊状况，而宽敞的后排空间也成为苏联普通百姓心中的噩梦…在苏联，有这么个说法：如果你走在大街上突然被人用口袋罩住装进车里，当你发现你是在一台海鸥车里，那你就要开始担心自己未来所要面对的了，KGB三个字母所代表的涵义绝不是表面那么简单的。在其他方面，除了普通的三厢版本之外，GAZ还根据各种政治任务在海鸥轿车的基础上设计并改造出了检阅车、旅行车、救护车以及灵车等多种车型。而这些车型也无一例外仅供gov-ern-ment在特殊用途下进行使用。

GAZ M13海鸥轿车同样受到了铁幕另一端车迷的追捧。在冷战结束之后，大量幸存下来的海鸥轿车被卖到了西方国家作为私人收藏品或者成为留恋那个特殊年代人手中的时代见证。当然，在技术上毫无创新的海鸥轿车的身价也就无法和来自捷克斯洛伐克的泰托拉相提并论。但是它所拥有的造型所散发出的神秘感仍旧让不少人为之却步。或许这台海鸥驾驶起来并不像它的名字那样让人感到轻巧、灵活，但是它所给人的历史厚重感和使命感却是当今欧美高端车型所无法给予的。如果有一天，你有机会坐在一部车况完美的海鸥轿车里，我希望它能够告诉你曾经它所经历的一切：阿尔巴特大街上的神秘接头、黑海畔豪华别墅的秘密会议、克林姆林宫广场上的风光接见…

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-25 19:32

雪弗兰的辉煌已经延续了百年，它总是能找到合适的呈现方式，以吸引消费者的眼球。比如说它在前不久的纽约车展上发布的全新2014款Impala。为了增加声势，一台非常性感的1966年科尔维特Impala SS 427敞篷也来到了晚辈的身边，与它并肩而立。

当然，从整个感觉上来说，除了名字差不多之外，这两款车几乎没有任何的相似点。

这款车在肌肉车里面算是相当的优雅了，体态修长，线条刚劲流畅。搭载390马力的V8发动机，配合4速手动变速箱，在1966年，完全是一台顶级的驾乘尤物。

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-25 20:26

这辆产于1990年的高尔夫MK2在eBay上炒到了10万英镑的高价，这辆老高尔夫很老也很普通，并且有着超过19万公里的行驶里程。当然10万的高价也是有原因的，这辆高尔夫曾是德国总理默克尔的座驾。卖家有一份文件证明这辆高尔夫MK2曾在1990年至1995年服务于现任德国女总理默克尔。不管怎么说，一辆有着22岁高龄的70马力小车能卖到10万英镑的高价确实有点悬，拍卖已结束，目前还不得知是哪位有钱的默克尔粉丝买到了这辆车。哈

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-25 20:30

1934年的Edsel福特Model 40特别版Speedster

时间追溯至1932年，当时福特汽车的主席Edsel福特，从欧洲回到美国，指派当时的设计总监E.T. Gregorie设计出跟欧洲大陆上相似的运动车型。至1934年，原始车型出炉，但很快就被改造成一台双座运动跑车，搭载了非常多的先进技术，其中有不少是在多年以后才出现在福特的量产车型上的。这台车净重约953公斤，搭载V8发动机，最大功率为75马力，之后，被植入了100马力的水星V8心脏。

Edsel福特先生非常享受这台车，一直使用到1943年去世为止。之后，这台车便辗转于多名主人之间，甚至有一段时间杳无音信。1999年，它再次出现在公众视野当中，以176万美元的高价易主。最后拥有它的收藏家逝世之后，这台Speedster被捐献给了Edsel&Eleanor福特博物馆，在那里，得到了全面的修复。

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-27 11:14

德国希特勒要弄一部坚固、耐用、便宜的车子, 之后大众 Beetle诞生了，而且它还是全球最热卖的车款之一。甲克虫之耐用，到现在都还有尚在服役的第一代车型，例如这部1970年的老车，现在已经42岁了。

原本这部车的动力是1.3升气冷式的自然进气引擎、马力44匹，但德国的某经销商，将其换上了Subaru Impreza WRX STI的2.0水平对卧涡轮增压引擎、马力达282匹。

经销商没有透露关于悬吊加强的规格资料，但是他们提到制动系统、轮圈、以及一些配件等处，都是从Porsche移植而来。至于售价方面，他们定价59990欧元，应该是一个完全卖不动的价格。

FSYEZHU · 发表于 2012-8-27 11:19

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揽胜车迷 · 发表于 2012-8-28 13:30

原帖由 FSYEZHU 于 2012-8-27 11:19 发表
路過幫頂

谢帮顶

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-28 13:32

1938年的霍希853A Erdmann & Rossi Sport Cabriolet

Pebble Beach每年举办的经典车聚会已经成为全世界经典车领域里的标杆活动。如果能够出席Pebble Beach的经典车聚会的话，对于绝大部分经典车爱好者和车主来说就已经是莫大的荣幸了，不过，如果自己的车辆能够获得相应的奖项的话，那么这将是件最令人自豪的事情了。
一台产自1938年的霍希853A Erdmann & Rossi Sport Cabriolet就是这样一台冠军车。这台产自奥迪品牌前身的高档敞篷跑车在2001年经过全面翻新之后，与2004年首次参加了Pebble Beach的活动并获得了奖项。在之后2005年纽约市的老爷车聚会上又再次获得了所有来宾的肯定。之后的几年里，这台霍希不断的获得多个奖项，直到今年它来到了著名的RM拍卖行。

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-28 13:33

霍希作为德国战前最有名的高档车制造商之一，在现代并没有太多的名气。尽管是个落寞的贵族，但是作为现代奥迪品牌精神的支柱之一，霍希一直都被真正的车迷所铭记。这台853A是霍希品牌的最后成绩，也被广泛的认为是最经典、最优美的霍希。而在技术上，完全超出1938年这个时代的先进技术则让全世界为之疯狂。这台落户RM拍卖行的特殊版本853A Erdmann & Rossi Sport Cabriolet则又多了不少特殊的配置。除了先进的技术和优雅的造型之外，仅仅存世3台的珍稀程度也让这台霍希拥有了神秘的光环。
相比较充满了各种集成电路和激光焊接的现代超跑来说，这台体型伟岸，造型优美、技术先进（以1930年代标准来衡量）的经典超级跑车无疑更具魅力，而造价几十万美元的现代超跑或许将是这台霍希身价的领头而已。当然，无论最终将落户谁家，我想新主人一定会将继续照顾好这台令人陶醉的经典车，因为在今天，我们的汽车文化已经没有成就这种汽车的环境了！

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-29 19:14

经典超级跑车兰博基尼Countach已相当稀有，若想看见这辆有12根排气尾管的Walter Wolf LP500S Lamborghini Countach特别版更是难上加难。据报导指出，加拿大籍富豪 Walter Wolf先生在1970年是 Wolf F1 Racing team赛车队的老板，而Walter Wolf LP500S Countach特别版仅限量生产了3部。

Walter Wolf LP500S Lamborghini Countach特别版以标准版 Countach LP400为基础，选用一具拥有447匹最大马力输出的5.0升自然进气 V12缸汽油引擎取代原本拥有375匹最大马力输出的4.0升V12缸汽油动力系统。

外观部份则搭载了宽体式前后叶子板(才装得下 Pirelli P7性能跑胎)、前保杆下巴、8活塞卡钳煞车、以及调整式后导流尾翼。坐舱内换上了拥有 Walter Wolf先生签名的 F1赛车样式方向盘。

图片中的12根排气尾管并非原厂套件，而是车主之后的改装。从部份细节看来，此 Walter Wolf LP500S Lamborghini Countach特别版当时正在日本展出。据了解，这辆特别版一直都保留在日本国内，最近一次于2010年展出时已改回原厂的4出式尾管。

康帕斯骑士 · 发表于 2012-8-29 21:00

揽胜车迷 · 发表于 2012-8-30 10:42

2012年度的“Best of Show ”的得主已经诞生。它是来自1928年奔驰的680S Saoutchik Torpedo车型，它的拥有者是Paul and Judy Andrews。

这款奔驰老爷车获得此项殊荣，不仅能为其带来荣誉的肯定，也会使其身价暴涨，这或许也是“Best of Show”奖项竞争激烈的原因。据悉，这款老爷车完成修复前在仓库里度过了30个年头，不要看它“老”，但在那个年代，动力却十分强劲，它搭载了一台 6.8L机械增压发动机，最大功率可爆发出200-300马力。

能获得此大奖，法国车身制造商Jacques Saoutchik做出相当大的贡献，其修复的老爷车还有此次也参展的Hispano-Suiza H6C（中文或译为西斯巴诺）。
这台680S Saoutchik Torpedo也让奔驰汽车第七次登上“Best of Show”的领奖台。

揽胜车迷 · 发表于 2012-9-1 20:21

这辆MINI轿车有充分的理由以双倍于其预售价的价格被出售，并不是因为尼尔.阿姆斯特朗曾经驾驶过它。作为英国宝龙拍卖行的第307号拍卖品，这辆极其罕见的MINI是有史以来制造的第八辆标志性轿车，其拍卖价格已被抬高至65100美元。

很明显，拍卖方能够掌握当前汽车收藏的趋势，寻找那些没有被修复的幸存老车——这些“珍宝”不但承受住了岁月的磨砺和氧化的威胁，而且侥幸逃过了那些想要将他们大卸八块重新组装的狂热收藏者们。“比新车更好”才是享受这些古老钢铁的唯一乐趣。根据拍卖行的消息，这辆1959年的Austin Seven（直到1961年Austin车型才被命名为MINI）是现存已知的最古老的未修复MINI轿车，而全世界也只有三辆更早期的未修复汽车还健在，其中一辆被收藏于英国汽车工业遗产信托基金博物馆。

揽胜车迷 · 发表于 2012-9-1 20:22

未修复的汽车越来越成为一种流行的趋势，因为它们身上保留着所有车辆出厂时的印迹。上世纪五、六十年代的汽车制造标准比现在要宽松的多，而且很难找到当年的制造记录，因此这类车辆是历史学家及复原者们的最佳指南。这款MINI无疑是最流行的车型之一，在1959至2000年间仅有少量的改动，总共生产了超过530万辆，直到宝马停止了该车型的生产并推出更现代的MINI车型。

lyy3319690 · 发表于 2012-9-2 01:34

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