长城能做出一款款什么样的中国版霸道：来谈谈长城哈弗H9（CHK041）,。

孟庆博 · 发表于 2013-3-29 21:33

长城的品牌价值还不足以支撑20万以上的车型。H6对比H5就，这样的价格H6销量高于H5，现在又是H7对H8，估计长城不会在H7上给出超过H8太高的定位。20万恐怕已经有点超过极限了，16到18万靠谱，这个价格还要关注人们的面子问题，内饰外观上也不能马虎。2T发动机是最大可能，变速箱也不太会采用爱信的。
突发奇想，如果能把变速箱发动机做的好一些，特意留一些“瑕疵”，不玩车的买了不用改，玩车的买了有个“必改项目”，是不是很有意思的一件事。

孟庆博 · 发表于 2013-3-29 21:35

看有个什么新闻说4月车展要亮相，而且H8和H7发售时间相差时间不会太久吧...大胆猜测H8的推广攻势结束后就会是H7了

5ibati · 发表于 2013-3-29 21:39

那两张外形是p的，你仔细看丰田的标还没抹干净呢

风追司马 · 发表于 2013-3-29 22:37

顶长城

GuwalgiyaX · 发表于 2013-3-29 22:49

还是期待长城在大排量发动机和变速箱上有作为。。。。。。
我就想不明白国内这么多车厂黑心钱也没少赚，就不能想长远点，狠狠心在发动机和变速箱上投入资金和精力来研发，即使单独一家做不起来，那大家是否联合起来投资一个公司专研制大排量发动机和变速箱。成果共享，各取所需，谁也别山寨谁的~~~手里没技术去外购发动机、变速箱，即使谈下来也是高价低质~~~~别说高档SUV 做不好，连中高档的轿车都没戏~~~~~~~~

[ 本帖最后由 GuwalgiyaX 于 2013-3-29 14:52 编辑 ]

逍遥De_孤独 · 发表于 2013-3-30 00:46

原帖由 宁夏老方 于 2013-3-29 21:11 发表

谢谢，过奖了。

从现在的资料看H7上市见面还遥遥无期，我也没多大兴趣分析了。

H8 不是我们的菜，懒得去搭理。

兴风作浪。。。该打

宁夏老方 · 发表于 2013-3-30 10:26

一天变三变，又变H9了，难道变个名字很重要？

好人有限 · 发表于 2013-3-30 11:39

希望国产车不紧在外观好看而且内在结实的好车。

罗非 · 发表于 2013-3-30 12:16

持续关注中，我就是老方所分析的，开着哈佛，想着霸道，能有便宜的类霸道替代品最好的那群人之一，期待2013年上海车展见到实车，在2013年底能上市

哈弗狼族 · 发表于 2013-3-30 14:38

顶老方，一起期待H7，希望不要让我们失望~

飚车好手 · 发表于 2013-3-31 01:08

2013年？不可能的
去年底我们就讨论过这事儿了，项目刚立项不久，年初还在招聘工程师啥的，

按照长城的定位，H6城市这块吃掉，H8肯定也是优先的，而且H8已经接近上市，在最后筹备期，怎么也轮不到H7，长城是商人，不是越野爱好者，也不是越野粉丝，更不是慈善家，一切遵循市场销售利益最大化来，

我估计H8最快也得2014年下半年有样车，2015年出来，H8是用来弥补18-25万之间的城市商务SUV的（原来也是汉兰达，CRV和RAV4）的市场，H7是用来替代荣威，V73和汉兰达6缸的，

至于说长城一直定位的霸道，V97，途乐，我只是笑笑，远望不错，但是你懂的，买得起这个级别的30-40万越野车的车主很在乎品牌美誉度和血缘，包括可靠度，保值度，这点长城目前一点也不具备，所以长城迫切将哈弗品牌剥离，单独打造也是这个想法。

H7，早呢，说实在的，H7控制在30万内有市场，30+，起码未来3-5年我作为长城的老用户，自己也有哈弗，飞腾和酷路泽的一个三代车主，我一点也不看好，超过30万不值，希望总是美好的，现实总是残酷的。

就好比B40，大家真的很喜欢么？非也，因为穷，买不起牧马人去玩和装逼，大部分人是冲着壳子去的，H7呢？一样的，无非是冲着那可能的六缸机头去的罢了。

[ 本帖最后由飚车好手于 2013-4-3 14:46 编辑 ]

山高路漫漫 · 发表于 2013-3-31 01:23

我估计h6现在销量这么好，cc还得用它挣一阵子钱，不会很快就让其升级换代。

h7嘛，继续关注.............

宁夏老方 · 发表于 2013-3-31 09:45

原帖由 飚车好手 于 2013-3-31 01:08 发表
2013年？不可能的
去年底我们就讨论过这事儿了，项目刚立项不久，年初还在招聘工程师啥的，

按照长城的定位，H6城市这块吃掉，H8肯定也是优先的，而且H8已经接近上市，在最后筹备期，怎么也轮不到H7，长城是商人 ...

好手说的有一定的道理，但我不是完全赞同，

首先，长城决心独立哈弗，就说明他们要把哈弗做大，做强，从这点来看，决心是有的，从H6的进步，再到H8的飞跃，说明技术储备和管理也都是跟的上的；

其次，政策的偏向和价值取向的变换，给了长城发展的机会。

最后，汽车的保有量，民众收入的变换，汽车革命性的换代已经在初步形成。

综上所述，长城也好，一汽也好，吉利也好，还是其他品牌也罢，抓住这个机会，就是企业升级和发展的绝佳时机，所以说，H7会有的，也不会差。

现在的问题是，长城是否能进入快车道，能否切当的利用好这些机会，这到是个问题，老是停留在企业之间相互放烟雾弹和忽悠的状态，最后吃亏的还是自己。

所以，做啥都一样，踏踏实实做人，老老实实做事，才是根本。

cxz847 · 发表于 2013-4-1 00:11

难道“2015年上市”、“H9”等等，都是CC在施放烟雾弹，让竞争对手摸不透？

这也让我想起小米手机的饥饿营销法，不断的跳票并放出消息来调起胃口，同时炒作品牌知名度。。。。

我猜我阴毛论了。。。。。

宁夏老方 · 发表于 2013-4-1 08:22

原帖由 cxz847 于 2013-4-1 00:11 发表
难道“2015年上市”、“H9”等等，都是CC在施放烟雾弹，让竞争对手摸不透？

这也让我想起小米手机的饥饿营销法，不断的跳票并放出消息来调起胃口，同时炒作品牌知名度。。。。

我猜我阴毛论了。。。。。

说的玩的，别当真，反正今年你开不到车，所以想那么多多也没啥用。

博绝 · 发表于 2013-4-1 12:07

这款发动机是长城自己的吧，数据太高了，稳定性令人担忧

博绝 · 发表于 2013-4-1 12:34

都是盯着眼前的利润。未来的事不好说啊

影子的脚 · 发表于 2013-4-1 13:54

同样关注哈弗，希望H7早点上市。
老方的分析有理有据，不顶不行啊。

宁夏老方 · 发表于 2013-4-1 13:57

哈弗将发布8款全新SUV 涉及H2/H9等

　　在经历十余年的发展与壮大后，自主品牌为进一步提升自身产品品质以及品牌形象开始逐渐对自己旗下车型进行重新梳理和定位。长城汽车旗下最为畅销的SUV系列(2012年销28.12万辆，同比增长71%)经过重新梳理后成立了单独的品牌，并且未来还将推出多款全新产品以进一步丰富SUV产品线。
　　近日长城汽车股份有限公司董事长魏建军先生在接受媒体采访时介绍：鉴于SUV产品销量增长迅速，2014年前(我们)将陆续推出8款全新SUV。“长城需要明星产品，H2、H8都可算是其中之一，未来H8的年销售目标是10万辆，H2更是要达到20万辆。”长城汽车股份有限公司总裁王凤英女士此前如是表示。
　　2014年前推8款全新SUV 含H2/H9

　　根据长城未来新产品规划，其将在2017年前推出20余款新车，而这其中将包括多款SUV车型。其中小型SUV哈弗H2将在今年亮相并且新车有望搭载1.5T引擎，哈弗H7和H8也将在今年年底正式推出，而已经推出的哈弗H6也将在今年迎来改款车型，此外值得一提的是哈弗还将推出定位高于H8的大型SUV车型。
　　计划今年销70万台新车同比增12%

　　在去年长城品牌共完成62万辆的销量，相比2011年增长了28%。对于今年的销售预期长城汽车新闻总监商玉贵先生则表示：“当前汽车市场群雄并起，既要自知之明、又要知人之智，计划实事求是，2013年目标70万辆”，如此算来今年的销量增长率有望实现12%的增幅。
　　计划今年出口量达14万台 SUV占35.7%

　　在近年来自主品牌的出口量呈现不错的发展趋势，而在过去的一年中奇瑞、长城、吉利、力帆等厂商的出口量均取得了显著的提升。其中长城汽车则完成了9.65万辆的销量，而在今年的出口计划中显示，2013年长城汽车出口量将达到14万台，其中SUV车型的占比将达到35.7%。
　　三大生产基地 2015年产能达180万

　　随着销量不断的提升，促使长城汽车不断的推出新产品，而工厂的产能也将进一步得到提升。根据其未来工厂的规划将形成三大整车生产基地，其中保定基地的现有产能为50万台，而距离保定基地仅8公里的徐水基地将在2015年全部建成最终产能将达到50万辆，此外天津工厂预计在2015年三期工程将建成最终产能将达到80万辆。
　　随着长城汽车将SUV车型独立出来成立单独的品牌，其在市场中的品牌影响力也将进一步得到提升。此外，长城汽车SUV产品也将进一步得到扩充，这将有助于其实现2015年制定的130万辆销售目标。(网通社 2013年4月1日北京报道
)

我的小命 · 发表于 2013-4-1 16:58

H7还是晚点出吧，把车做扎实了，再说了，也容我挣点钱啊。

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