中驴V6-3.0改V6-3.4L发动机（提高动力、提升加速力、解决水温、强化离合等问题）

gz独狼 · 发表于 2013-4-27 11:11

原帖由 pd4x4 于 2013-4-27 07:22 发表
就花了买发动机+修理包的钱

老李，快点试试车吧，不然我把我的飞轮盘寄给你要求免费加工，并回赠我一个你开发的离合片哦。

记得你说的凸轮轴是一样的？3.4的活塞有买的吗，要换连杆？缸盖可以不用换？谢谢！！

pd4x4 · 发表于 2013-4-27 15:18

直接在原来的基础扩的话需要定做加大活塞

暗泽 · 发表于 2013-4-27 21:41

原帖由 pd4x4 于 2013-4-27 07:22 发表
就花了买发动机+修理包的钱

看您这样改装，真后悔当初卖了我的中驴啊。哎。。。现在想收部车况好的中驴，不太好找了呀！

pd4x4 · 发表于 2013-4-28 09:24

油压调节阀

c7175 · 发表于 2013-4-28 12:59

潜水学习中！

pd4x4 · 发表于 2013-4-28 17:12

共同学习

瑞志行 · 发表于 2013-4-28 17:39

搬个小板凳，三天两头来坐坐，膜拜

新手请教 · 发表于 2013-4-28 20:31

板凳也没了，坐地板上学习吧

pd4x4 · 发表于 2013-4-29 09:04

两款机器的缸体启动机的安装位稍有区别，做个安装支架即可解决。

c7175 · 发表于 2013-4-29 11:31

朋友那有辆中驴，03年生日，06年12月挂牌，车子离合器可能不好（行使中容易打滑），手续状态是查封。现正交涉查封问题，如牵回家，到时还的找楼主解决问题哈（当然付费哈）！

pd4x4 · 发表于 2013-4-29 18:40

启动马达由于两款缸体的安装位不同，需制作安装支架。

笨雷 · 发表于 2013-4-29 18:57

专业开来要一点点消化都怪当年误入歧途

瑞志行 · 发表于 2013-4-30 13:43

还没装车啊？看大伙都憋不住了快。。。哈哈

pd4x4 · 发表于 2013-4-30 14:34

正在安装中。。。。。。。。。

xmx88519 · 发表于 2013-4-30 14:46

快点啊，都来围观第二台3.4驴车问世

山东大鹏 · 发表于 2013-4-30 19:44

轻量化原厂本身很重的飞轮盘，是可以明显的在发动机输出功率和扭矩完全不变的情况下，改善低档位的加速能力。

但是很多人都会问了，刚才关于飞轮盘功能里面提到了“稳定发动机转速、减小重要部件冲击、保证寿命”的功效，那么随意减轻飞轮盘重量后的缺点呢？缺点肯定是有的，和任何改装一样，只有适合你用途的改装，没有完美只好不坏的改装，任何改装都是在寻找一个适合你实际使用情况的妥协点，当然，缺点也是有一个度和量的，你减轻的过多，低档加速就更灵，但是缺点体现的就大；反之，减轻的少，缺点体现的也就少。

缺点：

1.发动机运转微观讲变得更加的不稳定，活塞/活塞销、连杆/轴瓦/曲轴之间的冲击会变大，会造成发动机重要部件的内耗加大，寿命有所下降。

2.发动机如果状态不好，比如节气门脏污，喷油嘴微堵塞，冬季冷启动等这类对发动机启动要求很高的情况下，发动机会启动困难，或者怠速会不稳定，震动更大。一般情况下不至于到很严重的怠速不稳或者抖动的情况，车况好，温度不是极其低，大部分人是体会不到这个缺点的。

3.就是手动挡车辆起步更要求技术了，不踩油门起步也是基本是不太可能了，因为飞轮储能低，保持发动机转速的能力弱了，更容易在离合器接合过程中发动机严重降速，容易熄火。这样一般可以通过更加精妙的油离配合+提高起步转速来解决，但是容易被驾驶技术不高的女性骂说你的车为什么起步这么容易熄火。同时，以上情况下也就更费离合器了。
（以上2.和3.亮点缺点是减轻飞轮盘和皮带轮盘（普利盘）所特有的，是减轻其他变速箱内以及传动轴，轮毂的转动惯量所不会带来的缺点，因为在怠速和起步阶段，离合器是分离或者半分离的，能影响到发动机稳定运转的只有直接固定在曲轴上的这两个“盘”）

4.就是离合器没有加大增加离合器耐热能力/热容量的前提下，飞轮盘减轻后，不能帮助离合器传递散发更多的能量，激烈驾驶下离合器更容易发生过热。

5.车辆在节油驾驶方式下，比如高档位低转速行驶时，遇到小段上坡路段，如果发动机在该档位该转速储备功率不足，会比原来转速下降的更快，更迫切的需要降档升转速来通过上坡路段。当然，我想玩到换飞轮盘的驾驶者也不会很常用高档低转速，更多的会愿意用低档高转速。

6.对于车辆接近最高车速阶段，发动机转速提升很缓慢的时候，整个传动系统的转动惯量的轻量化也就变得不那么影响加速了，因为已经没有什么加速度可言。此时，在发动机接近最大功率阶段，发动机的运转更平稳变得更总要。所以往往更换轻量化飞轮盘后会造成最高车速的略微下降。这个情况是因不同发动机特性而异的，不是一个100%肯定的缺点和结论。

山东大鹏 · 发表于 2013-4-30 19:49

上面的所述是我查询到的~~~~~我特别想知道你把飞轮轻量化了几公斤？效果如何我很期待~~~~~

山东大鹏 · 发表于 2013-4-30 20:59

三万多的机身~~~~~24-70的头？？3.5光圈，1250 ISO，1/200秒大哥是玩家！我是做影楼的，对相机很敏感~~~~~呵呵呵~~~~~~好几年前就“出尼为佳”了D300s以后就全部忍痛割爱了~~镜头机身一大堆呀~~~~~~~前一段时间我也想把我的3.0发动机换成3.4的~~~~~后来征求了族友的意见，放弃了~~~~~我的牙盘和片子快到寿命了，前几年换过一次国产的~~~~又不大行了！这次看到你的轻量化飞轮和片子对我影响很大。期待试车的情况和感受！

[ 本帖最后由山东大鹏于 2013-4-30 21:09 编辑 ]

山东大鹏 · 发表于 2013-4-30 21:56

刚才断断续续看了一些你的片子~~~~~~你不喜欢用最大光圈，快门速度都不低，拉高感！哈哈哈~~~~我们影楼工作室都是大光圈~~~低感~~~快门速度都不高！现在外景都用135L和百微，70-200他们都嫌重，不愿使~~~只有我拍视频使用了~~~~

pd4x4 · 发表于 2013-4-30 23:08

飞轮的重量有一个大致的区间的，像3。4L排量以下的发动机飞轮重量一般控制在13KG以下，柴油机飞轮重量一般控制在15KG以上。

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