2014新巴吉赛车的设计和制作（18页视频）

nba · 发表于 2013-11-13 08:52

巴吉的特点注定他有“偏科”
不会适应所有赛道，
不要想着扬长避短，
巴吉变不成全能战士，
应该把它的优势最大化~

老枪撒野 · 发表于 2013-11-13 12:41

这张怎么样ULTRA4 Offroad Racing
标准车型

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-11-13 13:19 编辑 ]

webaroo · 发表于 2013-11-13 20:57

看来后续的工作量还很大，需要细化的东西比较多

快乐男生 · 发表于 2013-11-14 15:25

顶你的执着与坚持。

大海水 · 发表于 2013-11-16 12:10

好贴好人！！！！！！！

怪怪怪 · 发表于 2013-11-16 12:29

此车威武，花了不少精力吧，求制作过程图片，肯定是大作

扎实的底盘 · 发表于 2013-11-16 14:31

您好，以上电脑模型初步设计，建模时底盘和悬挂尺寸参数还是预估的，但车架结构已经经过有限元模拟以确保承受苛刻的驾驶过程冲击载荷，强度已有保障。现在已经进入底盘悬挂的详细计算过程，以确定合理的参数，减震器弹簧硬度和阻尼也在计算匹配。新车将会比原车有更优秀的动态表现。尺寸计算完毕后，还需要进行施工前尺寸结构校核，以确保制作顺利。

宁波-宇宙 · 发表于 2013-11-16 17:37

webaroo · 发表于 2013-11-19 09:52

扎实的底盘于 2013-11-16 14:31 发表在27 楼

您好，以上电脑模型初步设计，建模时底盘和悬挂尺寸参数还是预估的，但车架结构已经经过有限元模拟以确保承受苛刻的驾驶过程冲击载荷，强度已有保障。现在已经进入底盘悬挂的详细计算过程，以确定合理的参数，减震器弹簧硬度和阻尼也在计算匹配。新车将会比原车有更优秀的动态表现。尺寸计算完毕后，还需要进行施工前尺寸结 ...

巴吉车的车身结构只要按照BAJA的标准来设计强度肯定没有问题的，并且车身也不是巴吉车一贯最弱的地方，因为车身的受力不是集中的，相对车身来说，悬架本身和悬架安装支架才是最需要关注的地方，悬架断裂，安装支架的孔变成椭圆都是很严重的问题。

扎实的底盘 · 发表于 2013-11-19 21:15

您好，对于悬挂和悬挂支架我们在原来的赛车上就已经开始用有限元进行各种载荷状况的应力分析，许多薄弱区域得到了加强，也经过了环塔实战验证，新赛车的悬挂和悬挂支架结构在初步应力计算后证实比原车更强，且重量更轻，悬架安装孔周围采用双层设计对抗应力集中和疲劳。车架按照标准设计基本上就没问题了，但为了确保车架稳固，我们还是进行了有限元设计，确定合理管架布局，确保每根管的一次应力都不会超限值。另外，悬挂支架的稳固还是需要车身管架来合理分配应力的。

郭建 · 发表于 2013-11-19 21:44

匪兵加油！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

jeep匪兵 · 发表于 2013-11-19 23:16

我没明白你的要求，是用雨林车改成长A臂吗？

jeep匪兵 · 发表于 2013-11-19 23:45

不好意思，跑了好几天，去内蒙参加个比赛，刚回来，没及时回复的请见谅。

老枪撒野 · 发表于 2013-11-20 13:28

恭喜取得第一名

菠萝菠萝蜜 · 发表于 2013-11-21 17:01

求匪兵电话。谢谢！

jeep匪兵 · 发表于 2013-11-23 21:18

做了个简单的总体装配，着急看未来的样子。接下来基本按照这个框架做细化工作，然后模拟测试强度。对于一些悬臂和一些连接件的强度目前基本没有什么问题了，这个新设计的车架基本就是为了追求性能，一个优秀的操纵回馈感不是轻易能做到的，还要有更多的其他考虑，风挡视线，坐姿，踏板位置，开关位置，易拆解方便维修等，这是一个全面的要求，设计，制作，赛手最好为一体这样方便些。

[ 本帖最后由 jeep匪兵于 2013-11-23 21:21 编辑 ]

jetoran · 发表于 2013-11-23 22:23

很健壮的车车，口水……顶＃
好想有一辆，可是现实是根本就没钱玩。

破车王子 · 发表于 2013-11-26 18:48

加油啊，期待新产品

破车王子 · 发表于 2013-11-26 18:49

进人的地方是不是小点啊

破车王子 · 发表于 2013-11-26 19:29

进人的地方是不是小点啊

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