【2014达喀尔】——————《达喀尔收官：罗马首夺冠长城哈弗第8周勇第31名》

秋心9559 · 发表于 2014-1-6 01:32

盘点2014达喀尔各路英豪争冠悬念异常增大2014-01-05

   如果提炼下2014年达喀尔拉力赛的关键词，那就是：更长、更高、更艰苦。更长自然指的是里程数，虽然2014年的比赛只有13个赛段（2013年14个赛段），但总里程数达到了9374公里，比上届多出了 800公里，赛段里程达到5522公里，比上届多出了1367公里。更高就是海拔高度，海拔越高含氧量越低，这对车手和赛车的考验更加严苛。更艰苦说的是此次的赛段设计，2014年长度超过500公里的赛段有5个，而上届只有1个，比赛艰苦程度显而易见。
      不难看出，比赛长度与路线安排等方面的变化，让2014年的赛事难度超过了2013年，不确定性因素随之增加。因此想要取得出色的战绩，除了车手具备出色的驾驶技术，车队提供万无一失的后援保障，还需要一些运气的眷顾，争冠悬念大大增强。

MINI：X-Raid战队布置“群狼战术”

   包揽过往两届汽车组车手、车队总冠军的MINI X-Raid车队继续加大投入，他们将在2014年总共派出12队人马出征，分为Monster Energy X-Raid车队与X-Raid车队。
   Monster Energy X-Raid车队有4对车手，并且名将云集，领军人物自然是11次达喀尔拉力赛总冠军纪录缔造者彼得汉塞尔。作为2014年汽车组总冠军的头号热门，法国人的目标也是代表老东家连续三次染指最高殊荣。

   X-Raid车队中共有8对车手，被众人所熟知的当属2011年汽车组总冠军卡塔尔人阿提亚，另外一位，也是我们中国车迷最为关注的车手，自然是周勇。

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长城哈弗车队：打造“双外援”组合

   卡洛斯·索萨，车迷一定非常熟悉了，他已经两次代表哈弗车队出战达喀尔拉力赛，并在2013年取得了汽车组第6的佳绩，这也是中国车队的车手取得的最佳达喀尔战绩，2014年他将与领航员葡萄牙人米格尔驾驶306号赛车再次向历史记录发起冲击。另一辆战车将由克里斯蒂安驾驶，这位名不见经传的法国人在摩托车、汽车、达喀尔等多项不同类型的越野赛事中都取得过不错的战绩。领航员让·皮埃尔，他在2012年曾与卡索萨搭档，代表长城哈弗出战，最终拿到了汽车组第7，刷新了当时中国车队在达喀尔拉力赛上的最好战绩。

丰田：重整旗鼓，冲击MINI

   虽说MINI“战团”已经强大到了“恐怖”的程度了，但也不能掉以轻心。曾经在2009年驾驶大众途锐赛车夺取首届“南美达喀尔”汽车组冠军的德维里尔斯，就在重重阻隔之下驾驶Imperial丰田Hilux赛车拿到了2013年汽车组亚军，打乱了MINI计划包揽前三的如意算盘。
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红牛SMG巴吉:王牌车手卡洛斯·塞恩斯
   虽然卡洛斯·塞恩斯已不在汽车厂队效力，但西班牙人的影响力并没有减退，一举一动依然备受关注。2013年达喀尔拉力赛上，塞恩斯首度与阿提亚联手，双双驾驶红牛巴吉（Buggy）赛车出战，遗憾的是塞恩斯在第6赛段遭遇意外，早早退赛。不过他与车队并没有因此分道扬镳，反而继续加深合作，2014年塞恩斯将驾驶303号红牛巴吉赛车，向着又一个汽车组总冠军出发。

戈登：美国人的悍马情节
      2006年达喀尔拉力赛上，戈登驾驶一部彪悍的悍马赛车闯进了人们的视野，虽然首次参赛以退赛的方式结束，但戈登和他的悍马赛车给人留下了深刻印象。随后6届（不包括被取消的2008年），一直驾驶悍马赛车出战达喀尔拉力赛的戈登不断取得优异战绩，特别是2009年赛事首度来到南美大陆，戈登就取得了汽车组总成绩第三。

福特：不仅是“重在参与”

   2014年的比赛中，车迷还能看到福特精心打造的一部皮卡赛车——Ranger，届时阿尔瓦雷兹和维瑟尔将分别驾驶308号与329号两部厂车出战。

卡车组：移动堡垒——卡玛兹车队

   自达喀尔拉力赛2009年移师南美大陆以来，卡玛兹车队只在2012年失手给依维柯车队，其余四届全部以绝对优势夺冠，并充分展现出了集团优势。在2013年首次夺得冠军的尼古拉耶夫（Nikolaev）将在2014年的比赛中驾驶象征荣誉的500号卡玛兹赛车开始自己的卫冕征程。

      曾在2012年挑落卡玛兹军团的荷兰名将德罗伊·吉拉德（De Rooy Gerard）将在2014年驾驶501号依维柯赛车再次与俄罗斯人展开一番你争我夺。另一位俄罗斯名将范·金科尔（Wuf Van Ginkel）会驾驶改进后的511号Ginaf赛车向冠军发起冲击，以及MAN、TATRA等多支车队的众位好手，也都展现出了要向卡玛兹集团“过过招”的态势，可以想见，2014年达喀尔拉力赛卡车组将迎来更为激烈的竞争。

摩托车组：雅马哈、本田欲颠覆KTM王朝

   远的不说，就从2009年达喀尔拉力赛转战南美大陆以来，KTM包揽了摩托车组过往5届车手总冠军，说的更具体一点的话，就是被科马（2009、2011年车手冠军）和德普雷（2010、2012和2013年车手冠军）两位车手瓜分了，有了“双保险”，加上车队的全力支持，其他车手也很难有所作为。
      因伤退出上届赛事的科马现在已经准备就绪，他（2号）将与队友上届亚军法瑞亚（8号），上届季军洛佩兹（5号）和卡斯特乌（9号）重新组建起强大的KTM厂队，但能否延续KTM“王朝”，要看另外一个关键人的表现——德普雷。
   2014年达喀尔拉力赛上，法国名将德普雷将不再代表KTM出赛，而是转投了竞争对手——雅马哈。
   而时隔24年，本田以厂队身份出现在2013年达喀尔拉力赛上，尽管只是“小试牛刀”，但三部摩托车最终以第7、第8和第40名完赛，还是显示出了不错的竞争力与底蕴。
      因此，本田决定在2014年达喀尔拉力赛上加大投入，保留上届车手阵容的前提下，再招入保罗·孔卡伍兹（10号）和胡安·巴雷德（3号）这样的实力干将，以扩充车队阵容，并已将摩托车组的车手、车队冠军视为终极目标。
      显而易见，三支厂队的齐发力，势必将摩托车组的竞争程度抬上更高一个台阶，让我们拭目以待一场好戏的上演吧。
   此刻，670辆比赛车辆、后援车、组委会及媒体车聚集在阿根廷的港口城市罗萨里奥，已经迫不及待的盼望第36届达喀尔拉力赛早些开始，也让我们做好准备，享受拉力盛宴带来的感官刺激吧。

[ 本帖最后由秋心9559 于 2014-1-22 00:50 编辑 ]

秋心9559 · 发表于 2014-1-6 01:34

2014达喀尔起点----罗萨里奥2014-01-05 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

   2014年1月5日，也就是今天，我们达喀尔南美版第六季就将在阿根廷球星梅西的家乡罗萨里奥出发，437辆战车将横跨阿根廷、玻利维亚和智利，在经过近万公里的征程后在聂鲁达故居所在地瓦尔帕莱索冲线。上图为2013年达喀尔拉力赛回顾。

   在这个经历过多次达喀尔赛事的城市中，参赛车手在抵达后受到当地市民欢迎。

   罗萨里奥（Rosario）是阿根廷第二大城市，重要河港。地处阿根廷东部巴拉那河下游西岸，是圣菲省东南部和巴拉那河上的重要河港。人口约100万。平均海拔22米。气候温和湿润，年平均气温17℃，年平均降水量944毫米。始建于17世纪末。1852年设市。1852～1861年间为拉普拉塔联合省最大的贸易中心。在阿根廷的独立战争中曾遭受破坏，后随铁路向内地延伸和地区经济开发以及当地港口的建设使得城市得以迅速发展，并成为全国重要的经济贸易中心和工业城市。

   提起这个城市的名称，大家可能觉得很陌生，也想大家想到是阿根廷的探戈与美女

   但是这个地方抚育了两位家喻户晓的人：著名的革命家切格瓦拉和足球巨星梅西都出生于罗萨里奥。希望在这个充满活力与激情的城市，能给我们各位车手带来力量与好运！

秋心9559 · 发表于 2014-1-6 01:36

达喀尔今日开赛第一赛段罗萨里奥—圣路易斯2014-01-05 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

   2014年达喀尔拉力赛将于1月5日在阿根廷发车，1月18日收车，赛事历时15天，分成汽车组、摩托车组、4轮摩托组和卡车组四个组别。与2013年赛事不同，连续举办两届赛事的秘鲁从赛程消失，玻利维亚首次进入赛程，2014年达喀尔将跨越阿根廷、玻利维亚、智利3个国家，来自52个国家的650名车手参加，407辆参赛车进行4个组别的残酷争夺。

  2009年因为非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会把比赛转移到了南美洲进行。最近几年的南美征途，达喀尔组织方都尽力调整路线，希望各个车组能最好的完成比赛。不过与2013年相比，2014年达喀尔难度明显增加，新的比赛线路增至5个超长赛段，而从公布的路线图中可以看到，新线路将穿越阿根廷西南部的峡谷和沙丘，还增加几个马拉松赛段，这些赛段既能展示车手耐力与技巧，也对他们是严峻的挑战。
      此外，2014年比赛将首次出现车手在两个国家比赛的情况，只有摩托车组以及四轮摩托车组车手前往玻利维亚比赛，而汽车组以及卡车组只是在阿根廷和智利进行比赛，两者隔开围绕区域有2000公里。摩托车和4轮摩托组要经历两个马拉松阶段，从圣拉斐尔到奇莱西托是1228公里，从萨尔塔到卡拉马是1447公里。
   玻利维亚也成为达喀尔拉力赛转战南美后，第四个南美主办国，同时也是历史上第28个主办达喀尔拉力赛的国家。毫无疑问，2014年的达喀尔一大亮点就是玻利维亚的加入，而达喀尔组委会之所以钟情玻利维亚作为赛事路段，与其拥有奇特的地貌和秀美的景色不无关系，这也是拉力赛上所期待的。2014达喀尔拉力赛将有两个特殊赛段途经玻利维亚，摩托车手们更是要在1月12日离开阿根廷后在玻利维亚的盐湖进行休整。

第一赛段 Stage 1 1月5日

Rosario—San Luis

罗萨里奥—圣路易斯

·常规赛段, 629 km

·特殊赛段, 180 km

   从罗萨里奥出发，车手们要经历科尔多瓦地区狭窄赛道，不过因为是第一赛段，车手之间的差距不会太大。

[ 本帖最后由秋心9559 于 2014-1-8 08:34 编辑 ]

秋心9559 · 发表于 2014-1-6 01:43

力争每天更新，小伙伴们加油哦！

一路顺达 · 发表于 2014-1-6 12:08

期待着更多更精彩的达喀尔拉力赛盛况！

茌平沙尘暴 · 发表于 2014-1-6 14:59

nmlz · 发表于 2014-1-6 16:03

占座看大片

秋心9559 · 发表于 2014-1-7 00:49

中国哈弗车队索萨领跑第一赛段

卡塔尔车手阿尔-阿提亚

西班牙名将卡洛斯-塞恩斯

阿根廷车手特拉瓦诺

法国名将德普雷

南非车手德-维利尔斯

西班牙车手罗马

法国名将彼得汉塞尔

智利车手Gouet

南非车手德-维利尔斯

秋心9559 · 发表于 2014-1-7 00:52

你不知道的达喀尔十大事件2014-01-06 [url=]DAKAR达喀尔[/url]
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第一位

2008年达喀尔在开赛前突然宣布取消

当地时间1月4日，距离2008年达喀尔拉力赛开始还有一天的时间，赛会突然宣布考虑到安全理由取消本届达喀尔的全部比赛，以往，曾经有类似的原因导致达喀尔的部分赛段被临时取消，但像这样在比赛开始前一天突然宣布全部取消则是第一次。

第二位

彼德汉塞尔成为达喀尔夺冠次数最多的人

1991年，来自法国的年轻车手彼德汉塞尔驾驶雅马哈摩托车成功夺得了达喀尔拉力赛的摩托车组冠军，在之后的7年里，这位法国人又先后5次夺得了达喀尔拉力赛摩托车组冠军，他成功超越了由内夫之前所保持了5届达喀尔冠军的纪录，不仅如此，在2004年，彼德汉塞尔代表三菱车队在汽车组夺冠，之后在2005及2007年，彼德汉塞尔又再次夺冠，至此，他一共在达喀尔获得了9次冠军，成为历史上获得该比赛冠军最多的人。相信彼德汉塞尔仍然会继续参赛，他的冠军次数有可能会继续增加。

第三位

达喀尔创办人死于坠机意外献身于比赛

作为世界上最艰苦的拉力比赛，达喀尔几乎每年都会夺去人们的生命，但相信最让人印象深刻的就是比赛创办人萨宾死于坠机意外。1986年，萨宾如常与到现场监察比赛，结果在一次直升机坠机意外中丧生，曾经有人认为，萨宾是这样的牺牲其实也正好代表了他对比赛的热情，或许他是希望借此能够永远守护着比赛。

第四位

克里恩施密特以女车手身份夺冠

第五位

日本车手达喀尔夺冠为亚洲争光

1997年，日本车手筱冢健次郎驾驶三菱赛车夺得了汽车组的冠军，他亦成为了第一位在达喀尔获得冠军的亚洲车手，为亚洲人争光，虽然增冈浩在之后也曾连续两年夺得达喀尔冠军，但人们印象最深刻的仍然是筱冢健次郎。

第六位

2003年第一位中国车手参赛（第一支中国车队是2004年参赛）

第七位

卢宁军成为参与达喀尔最多的中国车手

虽然卢宁军不是第一位参与达喀尔拉力赛的中国车手，但他却是参加该比赛次数最多的中国人，这位中国老车王先后参加了6届的达喀尔拉力赛，分别在2004年、2005年、2006年、2007年、2009年及2010年连续出席。2011年卢宁军将继续代表威麟双星车队参加达喀尔拉力赛。

第八位

周勇徐浪同取中国车队最佳成绩

在2005年，来自中国的车手周勇在首次参加达喀尔拉力赛就以第19位完成了全部的比赛，成为了历史上第一位杀入前20位的中国车手，在2006年，徐浪同样获得了第19位，两人均取得了中国人在达喀尔拉力赛中至今最佳的成绩。

第九位

5岁女童成为在达喀尔历史上最年轻的牺牲者

2005年，参加达喀尔拉力赛的两位摩托车车手佩雷斯及梅奥尼分别丧生，此外，一位年仅5岁的女童在现场观看比赛时不慎被赛车撞倒，最终，女童奉上了生命，这亦是达喀尔历史上最年轻的牺牲者。

第十位

赛会临时宣布取消两个赛段

2007年的达喀尔拉力赛并不是一帆风顺，在比赛开始之前，大会出于安全考虑临时取消了第10及11赛段的比赛，亦因此，该达喀尔拉力赛亦成为历史上赛程最短的一次比赛。

秋心9559 · 发表于 2014-1-7 00:53

第一赛段长城哈佛赢得开门红，索萨抢尽风头，力压罗马、彼得汉塞尔等好手列汽车组第一位2014-01-06 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

北京时间1月6日（当地时间1月5日），2014达喀尔拉力赛完成首个赛段，中国长城哈弗车队葡萄牙车手卡洛斯-索萨以2小时20分36秒的成绩名列第一，这是中国车队首次在达喀尔赛场夺得赛段第一。另一位长城哈弗车手克里斯蒂安-拉维艾耶排名第8位。驾驶MINI赛车的中国车手周勇排名第25位。西班牙名将塞恩斯第5 位，卫冕冠军彼得汉塞尔暂居第6名。

摩托车组前三名分别是本田车队的巴雷达、KTM车队的科马和雅马哈车队的德普雷。

      2014年达喀尔拉力赛展开第一天的比赛，在头一个特殊赛段，哈弗车队的索萨抢尽风头，力压罗马、彼得汉塞尔等好手列汽车组第一位。摩托车组方面，本田车队的巴雷达本赛段称王。

   本赛段首先发车的仍然是摩托车组

   雅马哈车队的德普雷第一个进入特殊赛段的比赛，之后是KTM车队的科马以本田车队的巴雷达。很快，西班牙车手巴雷达的本田赛车在28.7公里处的第一个计时点取得领先，列第二位的是科马，之后是德普雷。

   由于这仅是第一个赛段，车手们都选择了比较保守的跑法，因此摩托车组的位置并没有拉开，最终，本田车手巴雷达以2小时25分31秒称王本赛段，另一位来自西班牙的名将科马落后37秒在第二，法国人德普雷以2小时27分11秒列第三。

      汽车组的比赛在当地时间早上6点22分就开始了，与摩托车组比赛一样，车手们需要先完成大部分行驶路段后，比赛才正式开始，第一辆开始特殊赛段的赛车在当地时间中午12点47分左右出发，这位车手就是驾驶MINI赛车的达喀尔之王彼得汉塞尔，随后车手陆续出发。

      美国车手戈登似乎遇到了麻烦，他的赛车停在了发车区域，他的悍马赛车似乎出现了故障。

   先出发的几台赛车很快就经过第一个计时点，驾驶MINI赛车的西班牙车手罗马暂时领先，队友彼得汉塞尔落后9秒在第二，之后是卡塔尔人阿提亚。之前赛车出现问题的戈登并没有耽误太长时间，他以24分6秒的成绩通过第一个计时点，落后领先者4分7秒。比赛继续进行，第107公里处，查博特的赛车因为转向的问题停了下来，他需要等待后面的卡车团队跟上进行调整。北京时间凌晨4点左右，已经有48台赛车完成了汽车组的比赛，哈弗车队的葡萄牙老将索萨以2小时20分36秒取得了本赛段的冠军，MINI的本土车手特拉诺瓦落后11秒在第二，卡塔尔人阿提亚在第三，之后是罗马、塞恩斯及彼得汉塞尔，这几位车手的成绩相差不到5分钟，另一位哈弗车手克里斯蒂安以2小时26秒18秒在第八位。中国车手方面，本届唯一一位中国参赛者周勇似乎还没有进入状态，他以2小时33分43秒完成第一赛段，暂列第25位。

秋心9559 · 发表于 2014-1-7 19:41

第二赛段精彩赛况集锦2014-01-07 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

彼得汉塞尔领先
一辆赛车不幸起火燃烧
阿提亚冲下沙丘
查伯特驾驶巴吉
哈弗车队拉维艾耶
哈弗赛车狂奔
哈弗车队索萨

牛群也是车迷

秋心9559 · 发表于 2014-1-7 19:44

1月6日第二赛段摩托车组山姆桑德兰获得赛段冠军2014-01-07 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

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今天，在今天的摩托车赛段中，车手们一路向西南挺进，在724公里处结束平坦路面，迎来第一个沙漠赛段！

【本田车队山姆桑德兰表现抢眼，获得赛段冠军】
这才是山姆桑德兰的第二个赛段。年仅24岁的他在半程中就已经超越2位车手，最终凭借优异表现获得第二赛段冠军，总体排名上升到第3位：“我非常开心能够取得这个赛段的冠军，这也是我自己的第一个达喀尔赛段冠军。我非常满意。”

【洛佩兹与今日赛段冠军一步之遥】

智利车手洛佩兹今年怀揣目标而来，他希望能够站在冠军领奖台上，他的这种坚定的信念使得他战胜了赛段中的种种不利因素。不过洛佩兹今天差一点就可以取得赛段冠军。他在沙漠赛段中表现非常优秀，机智的开过沙丘并赢得了时间，但他距离赛段冠军只有一步之遥。

【巴瑞德撞到牛，好运依旧赛段第三】

在第一赛段罗萨里奥至圣路易斯的赛段中，摩托车组本田车队的3号选手巴瑞德车手巴瑞德是第一个不幸亲吻大地，也是第一个抵达终点的车手。他采访中很高兴“能第一个发车的感觉非常好，但是我希望明天能够正确导航，一切顺利”。

在去往第二赛段圣拉斐尔的行程中，巴瑞德首个发车，在今天的比赛中是否有运气这一点很难说，他在赛段中撞上了一头牛，赛车遭遇损伤，但是他却又驾驶损坏的摩托车抵达终点并获得赛段第三的好成绩：“我好不容易才到达终点，我在撞车后根据路书手动开车，一公里一公里的开，现在我非常非常开心，终于结束了今天的比赛”

【科马沙漠遇飞石，独自修车仍获第9名】

距离科马上次参加达喀尔已经2年的时间了，科马在第一赛段谨慎驾驶，获得第二名，排名已经领先老对手德普雷。科马今天的驾驶非常流畅，速度很快，看他这样开车是一种享受

今天赛段中的沙漠给达喀尔的车手们带来了各种各样的问题。软沙带来了各种各样的陷车，无穷无尽的沙漠好像看不到尽头，但是这些都不是科马遇到的问题。一块石头给这位KTM车手带来了难题，石头击中了摩托车，造成了离合器和发动机之间某一处的损伤，科马不得不独自在沙漠中修车，这也让他损失了8分钟的时间最终获得赛段第9名。

【德普雷沙丘翻车，有惊无险排名第十】--------------------

像科马一样，德普雷第一赛段跑得也非常顺利，他已经5次获得摩托车组冠军，深知怎样控制节奏，第一赛段结束后德普雷说“如果你能够又快又稳的开两个周，那么达喀尔一定会回报你的。”

不过1月6日的第二赛段对于德普雷来说却不是个好日子，他开始的速度并不快，为了更好的和战车磨合，他采取了稳中求进的策略。但是在沙丘顶部的一次翻车使他损失了时间，也使他在总积分榜中名次继续靠后。“我先是撞到了头部，有一瞬间感觉眼前都是星星，但是这还不是最糟糕的，我的驼峰装置爆了，我今天最后100公里一口水都没喝，我现在非常非常渴。”出现了意外的事故还能取得不多的成绩也是值得祝贺了！

秋心9559 · 发表于 2014-1-7 20:19

克里斯蒂安・拉维艾耶成绩稳固哈弗车队新人展现实力

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参加第36届达喀尔拉力赛的哈弗车队开始了新赛季的第二日的表演，驾驶315号赛车克里斯蒂安・拉维艾耶/让皮埃尔继续发挥神勇以全场第8完赛。加上昨日的成绩，总成绩上升至第7，这位哈弗新人不但已经追平了他在达喀尔的历史最好水平，能够在前两日就得到这么高的一个起点，确实让两位法国人非常开心。克里斯蒂安・拉维艾耶安昨天告诉记者：就这还是悠着跑的呢。

　　昨天第一赛段结束回到大营之后，拿到赛段冠军的索萨无疑成了全场最大的焦点，而克里斯蒂安看起来就显得有些受冷落，不过法国人还比较淡定，因为他并没有发力去跑，更有理由为队友祝贺：“今天我们一开始并不是很快地进入状态，因为我们需要一定的时间来熟悉这台车，熟悉驾驶这台车比赛的节奏。我们今天的状态可以说是低开高走，慢起快收，很快就渐入佳境了。我们逐渐把节奏加快到一定的高度之后就保持着了，我们不想很激进地去追赶前车，并不指望一定能超过多少辆车，只是跑出一个可持续操控的高速节奏就行了。我觉得这台车的状态非常好，开得很顺手，很棒。”

　　法国人解释说：“其实我们在第一天里并没想去超别人的车，我们保持着自己的节奏，我们最需要的不是多么快，而是稳定的状态，我不想冒险。”

　　今年的赛车相比较于前几年的哈弗，最大的改变就是悬挂系统和减震，这无疑是索萨能够跑出全场第一名的重要因素，克里斯蒂安点评说：“我感觉这是一个非常英明的决策。在驾驶过程中，无论是车的舒适性还是操控的灵活性等等，我都开得非常顺，可谓得心应手。”

　　第一天比赛306号赛车遭遇了空气循环系统的故障以及被发动机烘烤和驾驶舱被水泡等等麻烦，今天又由于机械故障抛锚，人们有理由担心，同样配备的315怎么样？克里斯蒂安对此并不惊讶：“我也觉得车里非常热，天气就是这么热的，当车速不够快的时候，我们的空气循环系统确实发挥不出什么作用，这个只能死抗，没有别的办法。我回来后就听说了306号车的遭遇，但这些小概率事件都是偶然发生的，谁也无法事前预料。”

秋心9559 · 发表于 2014-1-7 20:27

战况：卫冕冠军彼得汉塞尔夺得第二赛段第1 哈弗车队拉维艾耶获得赛段第八

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1月6日的赛段车手们继续向南挺进圣拉斐尔，摩托车和四轮摩托车走抄一个近道，汽车走山路，但是他们今天都会进入经历沙漠赛段的挑战。

在达喀尔拉力赛上，惊艳完赛与悲情事故知总是会不断地爆出，热门与冷门频发。在南美时间1月6日刚结束的第二赛段，看点众多。
                     总排名

【摩托车组】今天的赛段进入沙漠之前都是平坦开阔的高速赛段，山姆桑德兰表现抢眼获得第二赛段冠军，科马第9名，德普雷第10名。中国车手周勇赛段40名，目前总成绩31名.

【汽车组】赛事领头羊索萨在赛道33公里处停车，我们期待他能继续达喀尔之旅。彼得汉塞尔获得了他的第62次赛段冠军，西班牙车手塞恩斯赛段第2名，哈弗车队的拉维艾耶第8名。

【卡车组】最悲惨莫过于罗萨尔特：他把赛车开进了沟里，但他的达喀尔之旅仍在坚强延续，依维柯车队的荷兰车手德鲁伊获得第二赛段冠军。

【四轮车组】阿根廷车手马科帕特尼里一路驾驶自己的雅马哈四轮摩托车，在沙漠中所向披靡成为赛段冠军，本田车队车手卢卡斯·本尼托，紧随其后获得赛段亚军。

卫冕冠军法国车手彼得汉塞尔夺得赛段最快，并且在总成绩上升至榜首。西班牙车手塞恩斯获赛段第二，总成绩也升至第二位。

   中国长城哈弗车队法国车手拉维艾耶获得赛段第八名，总成绩排名第七。

昨天夺得赛段最快的哈弗车手索萨赛车发动机增压设备出现故障，在本文截稿前还没有成绩。驾驶MINI赛车的中国车手周勇赛段第40位，总成绩第31位。

彼得汉塞尔在进入首个“正规赛段”后就开始展现其王者本色，以3小时52分05秒的成绩摘得第二赛段最快。

  另一位经验老道的车手是塞恩斯，他落后46秒抵达终点。

阿提亚则遭遇了两次爆胎，他在总成绩上已经落后4分钟。

摩托车组本田车队的德国车手萨姆-桑德兰获得赛段第一，总成绩榜也是驾驶本田的西班牙车手巴雷达领先。

一路顺达 · 发表于 2014-1-7 20:52

索萨加油长城加油，这老萨怎么总出现这种状况呢。

秋心9559 · 发表于 2014-1-7 21:16

　　今年的哈佛赛车最大的改变就是悬挂系统和减震，车的舒适性操控的灵活性可能会将本次的赛事排名提前。另周勇的排名升至31位可喜！中国赛手有望好的成绩出现！

20的希望 · 发表于 2014-1-7 22:13

秋心9559 · 发表于 2014-1-8 22:33

第三赛段各组成绩大盘点第四赛段预报2014-01-08

   由于今天恶劣天气的影响，达喀尔第一个马拉松赛段不得不缩短赛段距离，拉斐尔到圣胡安的特殊赛段缩短了130公里。摩托车组中，车手们迎来了4200米高山海拔带来的导航挑战；汽车组中，面对达喀尔超级赛段，导航正确才是关键决胜点，严酷的赛段绝对是个挑战；在达喀尔世界中，中国哈弗车队的速度让人惊艳，在卡车组中, 漫长黑暗的夜晚笼罩卡车组，俄罗斯车队正在头痛。

   【摩托车组】本田车手巴瑞德在导航，沙漠，驾驶节奏等方面的表现出色，最终他冲上了海拔4366米的皮尔卡斯山山顶，也创造了达喀尔特殊赛段的新记录，成为今天的赛段冠军；德普雷没有受到昨天撞车事故和脱水事件的影响，一路凯旋，获得了赛段第二的好成绩；科马发挥了他历届比赛积攒的优势，尽管有个摔进河里的插曲，但速度并不是关键，沉着冷静的判断使得他获得赛段第三名的好成绩。
   【四轮摩托车组】随着冠军级车手马科斯帕特尼里出现失误，今天的四轮摩托车组呈现了全新的竞争模式，波兰车手拉法尔索尼克表现出色，赢得了第三赛段赛段冠军；伊格纳西奥卡萨莱在本赛段中落后索尼克3分50秒，获得赛段第二名；
   【汽车组】南非越野车手博尔特赛段第3名，MINI赛车的波兰车手霍洛维茨今天发车时间靠后，但最后取得了赛段第2名，今天的赛段冠军属于驾驶MINI赛车的加泰尼亚车手纳尼·罗马，优异表现将罗马送上了总成绩第一的席位。沙漠中的炙烤让全体车手都苦不堪言，汽车组今天连发多次爆胎：彼得汉塞尔灌木林爆胎落后了28分钟、塞恩兹两次爆胎落后了15分钟、阿尔阿提亚昨天三

第四赛段路线图

第四赛段剖面图

秋心9559 · 发表于 2014-1-8 22:35

哈弗第一赛段第一车手索萨惜别达喀尔  细数达喀尔“七宗最”2014-01-08 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

   北京时间1月6日凌晨，第36届达喀尔拉力赛进入第二个赛段，从圣路易发车到圣拉斐尔，该赛段由无垠的沙漠和起伏的沙丘构成，分组设置比较奇特，前30公里，摩托和汽、卡车各自出发，到30公里后才汇合，后面的赛道大同小异。但是就这么30公里的赛段，却足以给首日获得杆位的萨索带来杀身之祸。

　　哈弗车队的索萨/米盖勒首位发车，他们驾驶306号赛车率先冲出了起点，看起来起步并不生猛，索萨的跑法也很谨慎，但是在他面前是30公里无遮拦的黑戈壁大直路，于是非常高速，这也为他今天的悲剧种下了隐患。第8个发车的克里斯蒂安赛后回忆自己当天的比赛时，有个非常值得注意的细节：“今天我跑得一切顺利，只是中间有一段涡轮的温度突然升高了，我只好放下油门，等待它降下来，后来基本上就没什么问题了。”由此可以看出，最初的赛段里的高速直道对所有车手来说都是一个严峻的考验，因为你很容易不知不觉就把“右脚踩进油箱里了”。
　　哈弗车队技术总监菲利普分析说：“索萨的问题不是技术问题，也不是机械问题，应该是疏忽。两台哈弗的配备和调校是一样的，克里斯蒂安出发不久就发现了涡轮高温的问题，但是报警灯比较隐蔽，他注意到之后赶紧减速保车，在油温下来之后才继续比赛。而今天前30公里是一条笔直的砂石硬路，我猜测索萨很有可能一不留神就把油门踩到头儿了，又未能及时发现涡轮的高温异常，最终惹下大祸。”

　　当然这仅仅是菲利普凭借自己丰富比赛经验进行的一种合理想象，事实究竟如何，还得等索萨从赛道里出来之后才知道。但如果考虑到索萨昨天刚刚拿到五年来的第一个赛段冠军，又是在没有任何参照物的前提下去孤独领跑，因此菲利普的解释也并非空穴来风。但无论如何，可以确定的一个基本事实就是，索萨的赛车涡轮高温，导致他无法继续比赛，所以只能等待后面的大T4赶来施救。

      经过营救，凌晨三点才返回营地。赛车经过连夜维修，已经排除了故障，但就在大家信心满满准备参加第三赛段的比赛时，组委会的退赛选手名单里，赫然写着卡洛斯索萨的名字。因为组委会认为索萨在比赛的过程中，恶意丢掉的赛点太多，因而不能继续再参加下面的比赛。

　　车队总监董明在和记者交流时仍不无遗憾，“索萨和我们已经合作三年，前两年都取得了第六名的好成绩，今年又和我们一起参加了中国大越野，无论是个人能力还是和我们的团队配合都已经日臻成熟，赢得首个赛段的冠军就是最好的证明。虽然昨天遭遇的机械故障经过车队上下连夜的检修已经排除，但是却得到组委会的这一决定，我们经过沟通，组委会仍然认为不符合达喀尔的规则，我们觉得非常遗憾”。

　　而索萨对于自己今年的达喀尔提前就这样结束也非常遗憾，“得到退赛的消息是我和车队都不愿意看到的，虽然很不情愿这样结束今年的比赛，但是这就是达喀尔赛事的魅力所在，昨天我们还是赛段冠军，今天就不得不面对退赛的遗憾。”

　　在此前4年的达喀尔之旅当中，哈弗车队一直保持着100%的完赛率，这也让国内众多的车迷对于哈弗车队有了更多的期待，而今年第一个赛段就拿下中国车队在这项国际顶级赛事当中的首个赛段冠军更是让我们对于哈弗车队信心十足。

　　对于此次意外退赛，哈弗车队上下均表示，“退赛是达喀尔赛事不可或缺的组成部分，希望车迷们不要因为这次意外退赛对哈弗失去信心，今年的比赛仍在继续，我们相信克里斯蒂安能够继续取得突破，希望车迷们继续关注今年的赛事。”

　　其实在竞技体育领域，伤病、意外等各种情况都左右着运动员的成绩，而汽车运动特别是达喀尔这项全球最艰难的汽车赛事当中，退赛也是家常便饭，2012年卫冕冠军阿尔?阿提亚在形势大好的情况下在第九赛段意外退赛成全了彼得汉塞尔的十冠王。而刚移师南美的2009年更是出现了名将退赛潮，第二赛段前达喀尔冠军日本著名车手增刚浩退赛，第六赛段法国名将阿尔方和阿尔阿提亚相继退赛，然后轮到了彼得汉塞尔在第7赛段退赛，几位前冠军都在同一年比赛中退赛也算是难得一见，但这也显现出达喀尔魔鬼的一面，也正是基于此才有这么多来自全球的勇士参与到这项极富魅力的赛事当中来。

　　对于刚刚拿到中国车队首个赛段冠军的索萨的退赛，组委会官员也表示非常遗憾，同时也表示对于中国车队的前景非常看好，相信未来中国车队在达喀尔赛事当中会取得更好的成绩，也对在继续比赛的克里斯蒂安以及其它车队成员表示祝福，希望他们不要有负担，展现出更好的竞技状态，取得好的成绩。

      从第一赛段取得好成绩的索萨不幸退赛，可以看到达喀尔的残酷与魅力，往往提起达喀尔拉力赛，人们首先会想到是广袤的沙漠。由于安全方面的考虑，2009年此项比赛移师南美，从非洲到美洲，达喀尔更改的是路线，是沿途的风景，但不变的是赛事的精神。达喀尔的名字，如同一枚“勇敢”的烙印，让那些疯狂的车手趋之若鹜。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，漫长且异常复杂危险的赛道，随时都会带来创伤甚至是死亡。然而，达喀尔的“死亡赛道”尽管阴森恐怖，但却依旧魅力无限。

　　与死神碰面

　　达喀尔的创始人萨宾曾在描述举办赛事的初衷时说，对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。无疑，惊险、刺激是达喀尔的魅力，但这就意味着要伴随着危险。自1978年首届比赛至今，官方公布的与赛事有关的遇难者共有64人。这么多年来，只有8个年头没有出现人员死亡事故，其他的赛季，都因为生命的逝去而让赛事蒙上阴影。

　　举办地之争

　　自打比赛从非洲搬到了南美后，围绕着举办地的争议一直没有停歇。一部分人的声音是，要求达喀尔重回非洲。尽管比赛已在美洲大地生根发芽，但批评者仍在挑刺，骂完了环境污染骂赛道路况、骂完了赛事组织骂观众，能骂的都骂遍了，目的还是想能将赛事带回非洲。如今，批评者又有了新的理由，他们搬出了考古专家的话语，称拉力赛会对埋藏在地下的动物化石造成威胁。

　　修车费周折

　　开车的辛苦，修车的又何尝不辛苦？连一些车手自己也坦承，单比辛苦程度，他们还不及那些修车人员。在比赛中，维修人员不仅要跟着车手跑完全程，而且当出现状况时，要第一时间用通信设备进行维修指导。当车手完成赛段回到驻地休息时，维修人员则刚迎来一天中最为忙碌的时刻，检查、维修，必须全面且细致，目的就是为了确保车手能顺利完成下一赛段。

　　想洗澡太难

　　长时间坐在车上，面对高温的炙烤，谁都想在比赛结束后好好地洗一个澡。不过，除了比赛期间的休息日外，想洗澡是一件十分奢侈的事情，不仅仅是洗澡，甚至连睡个美觉都不现实。每天，车手不是在比赛，就是在赶路，不是在赶路，就是在修车或者布置下一阶段的相关工作。睡个好觉？还是等比赛结束了吧！

　　车坏在路上

　　对于达喀尔拉力赛来说，在比赛中会遭遇各种各样甚至难以想象的突发以及意外情况，除了事故外，最让人头疼与无奈的莫过于赛车坏在道路上。虽说车子坏了基本上可以修好，但这不仅仅很影响车手的成绩，甚至还有可能让车手会因此退出比赛。在以往的比赛中，我们通过电视画面不止一次看到车手面对损坏的赛车痛哭流涕。这些七尺男儿，不畏惧死亡，但的确是拿罢工的赛车无可奈何。

　　抵达终点时

　　行百里路半九十。对于参加达喀尔拉力赛的车手来说，经历了重重考验，为的就是能圆满完成比赛，在“汽车奥运会”上抵达终点。也许，没有香槟、没有奖杯，但能够走完这一程，已经足够荣耀。因为，完成比赛是他们最终的梦想，当梦想照进现实，难道他们不幸福么？

　　中国味更浓

　　在此前接受采访时，赛事总监加沃里曾表示，他期待着达喀尔能够更多地进入中国市场，增加更多的中国元素。“在未来的5年之中，中国将会跻身达喀尔主流国家的行列”。首日的比赛，来自中国的车队就拿到了赛段冠军，实现了历史性的突破。其实，对于这项赛事来说，这还只是一小步。在未来，希望中国的车手能够拿到赛段冠军，甚至是拿到全程冠军，让这些赛事，留下更多的中国印记。

秋心9559 · 发表于 2014-1-8 22:42

达喀尔的名字，如同一枚“勇敢”的烙印。

索萨的退赛让人无法接受，这就是达喀尔，不到最后一刻什么都可以发生！期待哈佛车队下一个赛事取得更好赛绩！

【2014达喀尔】——————《达喀尔收官：罗马首夺冠长城哈弗第8周勇第31名》

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