【2014达喀尔】——————《达喀尔收官：罗马首夺冠长城哈弗第8周勇第31名》

秋心9559 · 发表于 2014-1-12 15:39

第六赛段各组别成绩大盘点第七赛段预报2014-01-12 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

第六赛段赛道从土库曼-萨尔塔为两部分，第一部分长达234公里，第二部分长达104公里。摩托车组是第一个发车，向森林路段发起挑战，其中最大的障碍是在森林中的动物们。

【摩托车组】三星夏可摩托车队的阿兰杜卡洛斯表现惊艳，驾驶的平稳，拿下了他2014年的第一个赛段冠军。科马在第一个特殊赛段终点处落后杜卡洛斯2分44秒，最终获得第二名。巴瑞德经过重重困难找到一条少有车手行驶的路后全力前进，原本第三的麦格被罚时，巴瑞德最终获得了这一赛段的第3名。德普雷出了一次摔车事故，这一赛段第4名，洛佩兹迷路摔车，摩托车被严重损毁，他的达喀尔不得不提前结束。

【四轮摩托车组】波兰车手拉法尔索尼克从第三检查点开始就一路领先，并顺利跑完特殊赛段并获得这一赛段冠军；塞尔吉奥拉福恩特第六赛段取得第2名，仅仅落后索尼克54秒； 29岁的智利车手维克多曼纽尔在达喀尔中逐渐展露头角，在赛段中获得赛段第3的好成绩。

【汽车组】达喀尔11冠王彼得汉塞尔奋力突击，赢得了他的第63个赛段冠军；阿尔阿提亚夺得赛段第2名，领先头车车手罗马4分钟；阿根廷车手泰拉诺瓦的表现无可指摘，拿下赛段第3名；第六赛段非常适合德维利尔的丰田海拉克斯赛车的地形，这位南非车手获得了赛段第4名；“斗牛士”塞恩兹今天马力全开，一路上飞速超越卡马兹车队卡车，一扫昨天的阴霾。在漫长而又开阔的直线赛段上，塞恩兹充分发挥SMG巴吉车的优势，第5个冲过终点。纳尼•罗马率先发车，顺利跑完了赛段全程，落后彼得汉塞尔7分钟，获得赛段第6名。

【卡车组】这一赛段表现最佳的莫过于维卡人车队队长维斯路易斯。这位荷兰车手夺得了他在达喀尔比赛中的第2个赛段冠军，但目前总成绩仅名列第21位。俄罗斯车手卡基诺夫一天天地缩小和总成绩冠军的差距，第六赛段第2名，比德鲁伊快了3分钟。驾驶维卡-MAN卡车的荷兰选手弗利特借助在快速赛道上的优势，他今天夺得了第3名。尼古拉耶夫表现稳定，第4个抵达终点；特殊赛段，驾驶依维柯赛车的荷兰德鲁伊进一步领先的空间不大，德鲁伊只落后劲敌卡基诺夫几分钟，第六赛段第7名，目前以29分钟的优势占据积分榜榜首。
经过1月11日的休息日，选手们将继续出征。

2014达喀尔赛段预报1月12日第七赛段

1月12日赛段路线图

1月12日赛段剖面图

秋心9559 · 发表于 2014-1-12 15:41

周末福利速度与角逐 2014达喀尔前6段美图分组放送2014-01-12 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

秋心9559 · 发表于 2014-1-12 15:42

目标锁定前十克里斯蒂安信心满怀2014-01-12 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

1月11日是本届达喀尔唯一的休息日。获得第六赛段第1名的彼德汉塞尔在总成绩单上重返了三甲之列，仅落后第二名的特拉诺瓦不到3分钟，而罗马仍然以30分钟半的优势领跑半程。哈弗车队的克里斯蒂安在当天拿到了第10名，但由于前一天的罚时生效，他的总成绩反而落到了11位，距离前车5分零2秒，领先后车44秒。

回到大营之后，克里斯蒂安对自己的位置表示非常满意：“昨天的丢点罚时对我来说确实有一定的影响，不过它在路书上的标示也确实有一定的问题，不仅仅是我一个人，很多赛员都反映在这个点上吃了大亏，没能找到这个点。这样一来，就导致我的排名因为罚时而非常靠后，今天发车的时候，都发到卡车的后面了。卡车拉起的烟尘非常非常大，所以我今天也很难做出一个比较靠前的成绩来。”

　　人们常说，在达喀尔，站对队列是非常重要的一件事，如果能够站到第一集团里，自然就会得到一定的便利。但是如果站到了比较靠后的位置，也会掉进恶性循环的怪圈之中。对此克里斯蒂安深有同感：“今天的赛道非常漂亮，特别像以前的WRC赛道，其实有很多在树林中跑过的赛段，需要更精确的驾驶技巧。我不大喜欢那种沙漠里的艰难跋涉，更喜欢这种在高速赛道中的正面交锋。像昨天那种‘费事费事’、软沙以及非常大的扬尘，这样的赛道我就很不喜欢。”
　　经过一天的努力，目前已经追到了全场的11名，对这个成绩克里斯蒂安并不感到满意：“对我来说，昨天的罚时让我得到了一个很靠后的发车位，这样做出来的单日成绩就不是很理想，总成绩肯定进不了前十名，但是达喀尔才刚刚开始一半，后面还有很长的路要走，像克皮亚波就有很长很长的沙漠赛段。我们希望在未来的一个星期之内会有更出色的表现。”

　　展望下半程比赛，克里斯蒂安相信自己不但能够重返前十名，而且还能再提升几位：“今年的成绩其实也很不错，赛段里的成绩差距其

实并不是很大，前面在几十分钟之内就有好几个对手，我有信心随时把他们办了。”

秋心9559 · 发表于 2014-1-12 15:43

休息日遇暴雨周勇大营备战下半赛程2014-01-12 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

1月11号达喀尔大营在阿根廷萨拉塔迎来了休息日，赛程过半，许多人都在总结自己的经验，以求在达喀尔后半部分获得完赛甚至突破。
萨拉塔在上午时分，乌云密布，一改往日太阳般烈日，在上午下起了小雨，没有热舞与喧嚣，对于休息日来说大营内多了一份静谧，所有车手和媒体、后勤工作人员都在休息。

当然，这也是中国车手周勇第一次在MINI车队进行整修，之前在第四赛段和第五赛段，周勇屡次遇到困难都是险中脱难，总排名也回升至50名之内。昨晚周勇并没有提早回酒店，而是在大营研究车辆检修情况，经过“最难赛道”的磨砺，周勇的319号赛车将在休息日这天“满血复活”。

周勇说，MINI赛车是达喀尔的冠军车队和维修后勤团队，而车队提供的千万级别的改装赛车，也在前面六个赛段经历了磨合，每天赛后周勇都对赛车提出意见并进行调校，在休息日周勇最担心的还是车辆，在昨晚与车队技师交流了很久。

开赛车，真的很辛苦！

休息日当天，趁着下雨，周勇和领航员潘宏宇在酒店足足的休息了十几个小时，很久都没这么累了，每天不到两小时睡眠，加上七八个小时的颠簸和炙热的考验，以及世界顶级赛车的座驾，可想而知赛车手在征途中的身心压力是何等之大。

午饭过后，周勇还饶有兴致的串门子，哈弗的技师、法国车队的朋友们，其中周勇和队友，传奇车手11冠军王——彼得汉塞尔交流了经验，彼得汉塞尔对于这位表现不俗的中国队友十分关心，两人交流了MINI ALL4 RACING的性能以及操作经验。

休息日下大雨，营地少了些喧闹与欢快，大家真的累了，而放松的心情永远是绷着的，后半段比赛怎样？谁也不知道。而作为中国车手，周勇依然任重道远。

秋心9559 · 发表于 2014-1-12 15:45

达喀尔中场总结周勇挑战睡眠极限哈弗创造中国车队历史2014-01-12 [url=]DAKAR达喀[/url]

征战2014年达喀尔拉力赛，结束了六个赛段的争夺，中国军团的成绩并不理想，哈弗达喀尔车队车手索萨退赛，另一名车手克里斯蒂安下滑到第十名。而唯一的一名中国车手周勇，总成绩也只排在第45名，半程比赛过后中国军团形势严峻。

从第四赛段开始，周勇似乎陷入了魔咒，晚上11点回到大营，只有三个小时的睡眠，然后参加长达七八百公里的比赛。在这三天里他跑了2374公里的比赛，但两晚上只睡了六个小时，睡眠不足成为他最大的挑战。

MINI赛车车手周勇表示：“对于我们来说，其实在一个特别不好的状态下比赛，去赛段起点的时候，我们两人都是你开一会我开一会，一人睡一会，你睡半小时我睡半小时。”

因为睡眠严重不足，在赛车陷沙之后，他和领航甚至都没有体力去挖沙，这对他们的影响很大。而达喀尔迎来的这个休息日，让他们终于有了调节的机会。

MINI赛车车手周勇讲述：“把所有的水都喝光，把自己的体力用光，然后直到（第六赛段）第二段，才算恢复了一点。”

哈弗达喀尔车队本次征战，在第一赛段的比赛中，车手索萨史无前例的为中国车队拿下了第一个赛段冠军，遗憾的是第二赛段只跑了30公里，因为故障被迫退出了比赛，尽管如此，第一个赛段的冠军也改写了中国车队参赛的历史记录。

正如哈弗达喀尔车队总监董明总结：“比赛就是这样，瞬息万变有很多东西，但是非常庆幸的是，我们已经改写历史了。”

哈弗车队的另一名车手克里斯蒂安发挥稳健，在漏点被罚时一小时后，依然排在汽车组第十名，和第九名丰田车队的马里斯也只有5分钟差距。按照目前克里斯蒂安的发挥，保住前十的预期目标并不困难。

哈弗达喀尔车队车手克里斯蒂安很有自信，他表示：对我来说我的目标就是进入前十，所以休息日之后的比赛，我会更稳定的发挥我的实力，争取每天进入前七八名，能够保持住我名次。”

休息日之后，赛事将逐步转向西越过安第斯山脉，不过在下一赛段比赛汽车组仍将在萨尔塔驻足，比赛从萨尔塔出发回到萨尔塔。而摩托车组则将由萨尔塔开赴乌尤尼，这也是今年赛事唯一需要进入玻利维亚的一个比赛赛段。乌尤尼的盐碱地显然会让比赛异常吸引人，休息日之后的比赛也将更令人期待。

秋心9559 · 发表于 2014-1-12 15:47

比赛就是这样，瞬息万变有很多东西，但是非常庆幸的是，我们已经改写历史了，支持中国车队！期待更好！

jeep悠扬 · 发表于 2014-1-14 09:28

精彩的赛事

一路顺达 · 发表于 2014-1-16 18:55

水漫金山好贴必须顶起来！

大连老何 · 发表于 2014-1-16 23:00

饕餮大餐

秋心9559 · 发表于 2014-1-17 00:06

第七赛段各组别成绩大盘点第八赛段预报2014-01-13 [url=]DAKAR[/url]

北京时间1月13日，2014年达喀尔拉力赛继续展开第七赛段争夺。中国车手周勇奋起直追最终以第19名的成绩完赛，在总成绩方面也暂时位列第42名；哈弗车队的克里斯蒂安则在总成绩榜上占据第10名的位置。西班牙名将塞恩斯在汽车组中突破MINI车队重围拿下了他个人的第27个达喀尔赛赛段冠军。

今天的比赛汽车组、卡车组是在萨尔塔“绕圈”，汽车组的连接赛段为230公里，特殊赛段则是533公里；卡车组连接赛段是230公里，特殊赛段为525公里，地形为复合地型，这也是2014达喀尔拉力赛在阿根廷境内最后的一个赛段，对于汽车组来说考验的是车手们应对节奏变化的能力，并且比赛基本都是在海拔3500米左右的地方进行。

      摩托车和四轮摩托车组则从萨尔塔出发北上至玻利维亚的乌尤尼，连接赛段长为373公里，特殊赛段达到409公里。摩托车组的车手们将迎来又一个马拉松赛段，并且会进入玻利维亚境内，虽然在视觉上会很有震撼力，但这不会让比赛变得更轻松，而露营地更是安扎在3600米的盐沼地之上。

      今天等候在发车席的摩托车共有85辆（开赛时有174辆）、四轮摩托车组17辆（开赛40辆）、汽车组82辆（开赛147辆）、卡车组54辆（开赛70辆）。周勇利用昨天休息日好好补了一觉，赛车也进行了一次全面检查。由于昨天萨尔塔地区降雨当地云层太厚太低，直升机无法起飞而导致今天的比赛在进入特殊赛段时延迟开始，并且摩托车组和四轮摩托车组的路线也进行了调整，出发点将从103公里处开始，这就意味着特殊赛段第一部分由最初的232公里缩短至130公里。

      比赛开始后，上一赛段冠军杜克洛因在检查点走错路而浪费了无谓的时间，斯维特科的摩托车在65公里附近抛锚疑似出现了故障。汽车组方面，美国猛将戈登驾驶的悍马在特殊赛段第281公里处也至少停下来有20分钟。最终，西班牙老将塞恩斯在自己所擅长的赛段不负众望突破MINI众将重围以4小时43分28秒完赛夺得个人在达喀尔赛的第27个赛段冠军，MINI车队的阿尔阿提亚、彼得汉塞尔、罗马、霍洛维茨、比拉格拉和瓦希尔耶夫包揽2至7位。

      不过总成绩榜上，MINI双雄罗马和彼得汉塞尔则占据头两名的位置，罗马以27小时03分52秒领跑，南非好手德维里尔斯排名第三，阿根廷的特拉诺瓦由于之前有违反体育道德的不当行为被罚时15分钟因此名次仅排在第四。中国车手周勇/潘宏宇今天又是奋起直追，最终以5小时22分28秒的成绩获得赛段第19名，总成绩上在之前违规被加罚2小时的情况下暂时排名第42位；哈弗车队的法国外援克里斯蒂安表现稳定排名赛段第13名，总成绩在被加罚1小时的情况下依然排名第10位。

      西班牙车手今天在摩托车组表现强势，驾驶本田CRF450的巴雷达-波特以3小时28分41秒夺下了个人在本届达喀尔赛的第3个赛段冠军，科马落后4分03秒居次席，佩雷罗-加西亚排名第四，法国名将德普雷则在本赛段占据第三名的位置，值得一提的是前四名车手分属四个车队可见竞争之激烈。总成绩方面，三位西班牙车手包揽前三，科马以26小时40分44秒领先同胞巴雷达-波特38分14秒占先，比亚多姆斯排名第三，剑指三连冠的德普雷仅排名第10位。

      四轮摩托车组，智利车手卡萨莱继首赛段后再拔头筹，并且在总成绩上也重返榜首位置。俄罗斯的尼克拉耶夫则在卡车组比赛中胜出，不过总成绩方面依然是荷兰名将德鲁伊占先。明天汽车组、卡车组将从萨尔塔出发，向西北方进发穿越边境到智利的卡拉马；摩托车组和四轮摩托车组则从玻利维亚的乌尤尼出发，向西南方挺进同样穿越边境也到智利的卡拉马。

2014达喀尔赛段预报1月13日
第八赛段

1月13日赛段路线图

1月13日赛段剖面图

秋心9559 · 发表于 2014-1-17 00:10

第七赛段周勇第19名哈弗外援仍列前102014-01-13 [url=]DAKAR[/url]

      北京时间1月13日凌晨，2014年达喀尔拉力赛进入第七赛段，西班牙车手塞恩斯获得赛段胜利。

      罗马继续领跑总成绩榜。

      中国长城哈弗车队拉维艾耶赛段第13名，总成绩第10位。

      中国车手周勇/潘宏宇赛段第19名，总成绩第42位。

      休息日过后，达喀尔赛程进入玻利维亚境内，第七赛段从萨拉塔到乌尤尼，汽车组特殊赛段533公里，行驶路段116公里，路况主要是砂石路和土路，赛段尾声有一段沙漠路。

      西班牙老将卡洛斯-塞恩斯在休整之后重整旗鼓，以4小时43分钟28秒的成绩拿下本赛段第一，他领先卡塔尔车手阿提亚和法国车手彼得汉塞尔4分45秒和7分26秒。

      阿提亚在比赛中
      西班牙车手罗马第四个完成比赛，落后8分56秒，依然以领先彼得汉塞尔30分钟的优势领跑总成绩榜。

      彼得汉塞尔在比赛中

      中国长城哈弗车队法国车手克里斯蒂安-拉维艾耶第13个完成比赛，总成绩依然位居第十位。

      中国车手周勇/潘宏宇赛段第19名，总成绩第42位。

      摩托车组获得赛段最快的是西班牙车手巴雷达，总成绩榜西班牙车手科马领跑。

      达喀尔SS7汽车组总成绩前十名：

秋心9559 · 发表于 2014-1-17 00:11

第七赛段周勇第19名哈弗外援仍列前102014-01-13 [url=]DAKAR[/url]

      北京时间1月13日凌晨，2014年达喀尔拉力赛进入第七赛段，西班牙车手塞恩斯获得赛段胜利。

      罗马继续领跑总成绩榜。

      中国长城哈弗车队拉维艾耶赛段第13名，总成绩第10位。

      中国车手周勇/潘宏宇赛段第19名，总成绩第42位。

      休息日过后，达喀尔赛程进入玻利维亚境内，第七赛段从萨拉塔到乌尤尼，汽车组特殊赛段533公里，行驶路段116公里，路况主要是砂石路和土路，赛段尾声有一段沙漠路。

      西班牙老将卡洛斯-塞恩斯在休整之后重整旗鼓，以4小时43分钟28秒的成绩拿下本赛段第一，他领先卡塔尔车手阿提亚和法国车手彼得汉塞尔4分45秒和7分26秒。

      阿提亚在比赛中
      西班牙车手罗马第四个完成比赛，落后8分56秒，依然以领先彼得汉塞尔30分钟的优势领跑总成绩榜。

      彼得汉塞尔在比赛中

      中国长城哈弗车队法国车手克里斯蒂安-拉维艾耶第13个完成比赛，总成绩依然位居第十位。

      中国车手周勇/潘宏宇赛段第19名，总成绩第42位。

      摩托车组获得赛段最快的是西班牙车手巴雷达，总成绩榜西班牙车手科马领跑。

      达喀尔SS7汽车组总成绩前十名：

秋心9559 · 发表于 2014-1-17 00:12

达喀尔“驶入”玻利维亚  总统助威摩托车组穿越“天空之镜”2014-01-13 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

      经过一天的休息之后，2014年达喀尔拉力赛今天将进行到第七个比赛日的争夺。达喀尔拉力赛将首次“驶入”南美腹地玻利维亚，车手们能够在美丽如梦如幻的“天空之镜”乌尤尼盐沼上驰骋。尽管出于种种原因，本届比赛在玻利维亚境内的唯一一个赛段只安排了摩托车组和四轮摩托组，但对于有着34年历史的达喀尔拉力赛开说，今天绝对是值得浓墨重彩的一天。

景色

      玻利维亚赛段风景独特

      “天空之镜”将迎达喀尔勇士

      在今天的第七赛段中，汽车和摩托车的路线将暂时“分道扬镳”，其中，汽车/卡车组从萨尔塔（Salta）出发，最终又将回到萨尔塔；而摩托车/四轮摩托车组从萨尔塔出发后，则会一直北上进入玻利维亚境内，终点为玻利维亚的乌尤尼（Uyuni）。

      本次比赛，玻利维亚取代秘鲁，成为达喀尔的举办国之一，这是达喀尔版图上的第28个国家。玻利维亚位于南美腹地，平均海拔超过3000米，是世界平均海拔最高的高原国家。也正是因为这样的特点，让达喀尔拉力赛一直望而却步，早在2012年，组委会就酝酿将路线延伸到玻利维亚，2013年甚至路都勘好了，但是由于海拔的原因最终放弃。今年，执着的达喀尔组委会终于找到了一个折中的办法，那就是把比赛线路分成摩托车和汽车两条，虽然增加了筹办和组织的难度，但却让达喀尔拉力赛拥有了一处前所未有的风景，一处迥异于人们印象中达喀尔黄沙戈壁的风景。

      这处风景，就是玻利维亚波托西省西部高原内的乌尤尼盐沼。乌尤尼盐沼长150公里，宽130公里，面积9,065平方公里，为世界最大的盐层覆盖的荒原，边缘有盐场。主要盐场间有公路相通。每年冬季，它被雨水注满，形成一个浅湖；而每年夏季，湖水则干涸，留下一层以盐为主的矿物质硬壳，中部达6米厚。人们可以驾车驶过湖面。尤其是在雨后，湖面像镜子一样，反射着好似不是地球上的、美丽的令人窒息的天空景色，这也就是传说中的“天空之镜”。而且海拔5300米高的tunupa火山也在这一赛段中，如果天气允许的话，车手们将会在火山旁看到一个梦幻般的仙境！

安全

      退赛率逐年增加

      目前已有近一半车手退赛

      至于为何只安排了摩托车/四轮摩托车组跑乌尤尼盐沼的路线，组委会并未给出官方说法。曾经多次参加达喀尔拉力赛的成都车手周远德认为，除了“吊”更多车手的胃口之外，更多的还是出于安全考虑。对于这些摩托车手来说，驰骋在美丽的“天空之镜”上，心旷神怡是一定的，提心吊胆也是一定的。

      就在前天传来消息，达喀尔拉力赛组委会官方宣布参加摩托车组较量的比利时50岁老将埃里克帕兰特在第5赛段比赛中意外死亡。第5赛段的比赛本来在周四就已结束，但驾驶着122号战车的埃里克帕兰特却迟迟没有返回营地，组委会随后立即展开搜寻工作，终于在第5赛段的143公里处发现了他的尸体，随即把他的尸体及赛车运回医院及营地做进一步的核查。早在第5赛段的比赛之前，帕兰特就曾透露他的手部在一次事故中有轻微受伤，他是在经过连夜对摩托车的修理以及对手部的紧急治疗后才得以踏上第5赛段的征程，不曾料却在比赛中发生重大意外。事后组委会在其官方声明中表示:“我们并没有接到任何来自埃里克帕兰特的求救信号，而帕兰特在第5赛段的比赛途中也完成了饮用水的补充。”目前，卡塔马卡省的法官贝伦正在就帕兰特的事故原因进行调查，尸检工作也在进行中。

      事实上，在将比赛地迁至南美后，达喀尔拉力赛就愈发困难，气候、地形，各种各样的因素导致退赛率逐年增加。2009年的比赛刚过一半时，有20%的选手退赛，当时就有人哀叹史上最难。而今年的拉力赛，根据达喀尔官方公布的数据显示，仍然能够出现在第七赛段起跑线上的参赛选手只有229名，其中有85位摩托车手，19位四轮摩托车手，73位位汽车手，52位卡车选手。据统计，现在的人数是最开始参加人数的53%，换而言之，退赛率接近一半……

秋心9559 · 发表于 2014-1-17 00:13

第八赛段各组别成绩大盘点第九赛段预报2014-01-14 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

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北京时间2014年1月14日凌晨，第36届达喀尔拉力赛结束了第八赛段的角逐，汽车组MINI车队的阿提亚以2小时32分57秒的成绩拿下赛段冠军，他的队友彼得汉赛尔和SMG车队的塞恩斯分列二三位，哈弗车队的克里斯蒂安和MINI车队的周勇分列第11和第24位。摩托车组，雅马哈车队的德普雷用时5 小时23分20秒取得赛段最快成绩。

第八赛段汽车组与摩托车组将分别从萨尔塔和乌尤尼发车前往卡拉马，汽车组特殊赛段302公里，行驶路段522公里，车手将穿越安第斯山脉进入智利，本赛段的乌尤尼盐沼是世界上最大的盐滩。

汽车组首车于当天上午11:50发车，虽然进入智利后的首个赛段没有沙漠但高速碎石路还是让车手们不得不提防爆胎。MINI车队的阿提亚从赛段44公里处计时点就取得了领先并最终保持到了比赛结束，他领先第二名彼得汉赛尔1分12秒。

“对于此前一个小时的罚时我还是特别失望，但是现在我们不得不更加努力争取每天都跑出一个不错的成绩，这个赛段每个人都很拼命，我们赢得了第一感觉很开心。目前我们做的时间不错，虽然比赛结束还很漫长但我希望能登上领奖台，”阿提亚赛后说道。

MINI车队的特拉诺瓦、赫勒瓦茨、罗马分列四到六位，罗马在当天比赛中遭遇了两次爆胎，虽然他在总成绩榜上依旧占据首位但紧随其后的“达喀尔先生”彼得汉赛尔却给他施加了不小的压力。当天最郁闷的属于排在第七的丰田车手德维列尔斯，由于在比赛中被阻挡无法超越，他整整尾随对方的烟尘近100公里，赛后南非人也表示会力争投诉。哈弗车队的克里斯蒂安和MINI车队的周勇均顺利地完成了比赛排在赛段第11和第24位。

总成绩方面，MINI车队的罗马总用时29小时46分08秒排在第一，彼得汉赛尔和德维列尔斯分别落后23分46秒和48分25秒分列二三位。克里斯蒂安与周勇分列第9和第42位。

摩托车组：德普雷拿下最快

摩托车组当天特殊赛段462公里，形式路段24公里。首车于当地时间上午7:15发车。昨夜车手们不得不在海拔超过3000米的营地过夜，当天的比赛也是对体能的一大考验。

比赛开始后本田车队的罗杰里格斯取得了领先，不过抵达CP1之后葡萄牙人被雅马哈车队的德普雷甩开了2分40秒，而德普雷不负众望最终领先本田车队的巴里达2分09秒完成比赛，KTM车队的科马和罗杰里格斯分别排在第三和第四位。和昨天一样，法国车手杜卡洛斯在当天再度损失了34分49秒，这也让维拉多姆斯在总成绩榜上超过了他。

总成绩方面，KTM车手科马总用时32小时06分19秒排在第一，本田车队的巴里达和KTM车队的维拉多姆斯分别落后38分08秒和1小时27分22秒排在二三位，德普雷落后2小时24分28秒排在第九。

1月14日车手们将迎来第九赛段，从卡拉马到伊基克，特殊赛段422公里，行驶路段37公里。这个比赛日车手将首次看到大海，车手和车队将进入特殊赛段并再次看到阿塔卡玛沙丘，在沙丘专家的引导下穿越150公里，在抵达伊基克的最后3公里处会迎来最陡峭的下坡，车手将体验到无比的刺激。

第九赛段

1月14日赛段路线图

1月14日赛段剖面图

秋心9559 · 发表于 2014-1-17 00:14

达喀尔的危险与美丽图解最危险的拉力赛与赛段美景奇葩观众2014-01-14 [url=]DAKAR[/url]

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达喀尔拉力赛是世界上最危险的赛车耐力赛，全程长达5500英裡(约8851千米)，沿途需跨越群山，穿越沙漠，运动员需要忍受令人窒息的温度。1月13日报道，一名摄影师在休息日于沙漠腹地拍摄了沿途赛道平静美丽的景象，但与此同时，有三人在此次比赛中丧生。

就在达喀尔拉力赛进行到第六天时，比利时摩托车手埃裡克(Palante)和两名记者不幸身亡。据悉这是埃裡克第11次参加比赛，他的目标是赢得业余杯赛车手冠军。日前埃裡克的尸体被找到，他没能完成第五阶段的比赛，其具体死因还在调查中。警方称，另外两人是在阿根廷北部的崎岖地带翻车致死。

达喀尔拉力赛最初的赛程是巴黎-达喀尔，后由于恐怖主义的威胁，2009年被转到南美、阿根廷-智利。这次达喀尔拉力赛开始于1月5日，从阿根廷的罗萨裡奥出发，1月18日在智利的瓦尔帕莱索结束，这是第六年在南美洲举行这一比赛。

作为为数不多的不需要门票国际顶级赛事，当然也缺不了我们的观众，而且，还有很多活宝级的粉丝们：

秋心9559 · 发表于 2014-1-17 00:15

中国力量奋力前行 2014达喀尔半程总结2014-01-14 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

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      日前，2014达喀尔拉力赛在完成八个赛段，并且度过了弥足珍贵的休息日，让已经有些疲于应付的中国军团得以喘息。除哈弗车手索萨以第一赛段称雄，第二赛段退赛连爆两次本届比赛的最大冷门外，唯一的中国车手周勇，则延续着自己开局不利的“传统”，截至休息日仅排在总成绩第45名。索萨的意外出局也使另一位车手克里斯蒂安因对涡轮增压器的稳定性有所忌惮而放缓了节奏，不过其总成绩仍稳居前十左右。

      对于首赛段冠军，第二赛段就遭遇退赛的车手索萨，哈弗车队总监董明总结道：“达喀尔就是这样，谁也不知道下一个赛段会发生什么。但庆幸的是，我们创造了历史。”

      索萨的退赛，让“独苗”克里斯蒂安显得格外重要。虽然在比赛中漏点被罚时一小时，但法国人还是排在了汽车组第十名。

      孤身作战的克里斯蒂安说：“对我而言，保持在汽车组前十就是最终目标，所以休息日之后，我会更稳定的发挥实力，争取每天进入前七、八名，保持现在的位置。”

      前三赛段顺风顺水的周勇，在第四赛段遭遇麻烦，直至晚上11点他与领航潘宏宇才回到大营，睡了三个小时后，二人继续投入了近800公里的第五赛段。

      周勇说：“对我们来说，并没有在最佳状态下驾驶赛车。去赛段起点的时候，我们两人都是你开一会我开一会，一人睡一会，你睡半小时我睡半小时。”

      睡眠严重不足导致两人的精神状态很差，在陷沙之后，他和领航潘宏宇甚至没有体力去挖沙。好在达喀尔拉力赛迎来的休息日，让他们有了休养生息的机会。

秋心9559 · 发表于 2014-1-17 00:16

达喀尔的一天哈弗车队车手生活全记录2014-01-14 [url=]DAKAR[/url]

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      今天，官方的发车时间早上6点15分，克里斯蒂安早早便从哈弗车队的卡车睡舱当中爬起来做着运动，一方面是让自己赶快清醒，另一方面是把自己肌肉活力调整到一会儿驾驶时的强度。

      克里斯蒂安今天被安排在第10位发车，他在进入赛车之前还有一项重要工作要做，去组委会安排的饭堂领取今天的餐包。在比赛的过程当中是不可能去找个餐厅吃饭的，于是，餐包就成为了赛车手补充能量的唯一选择，餐包内的食物一般都是黄油类的高热量食物，他能够帮助赛车手快速补充因为出汗所损失的体力。

      回到车内后，车手会简单与自己的领航员做一个今天赛段的交流，主要是确定今天这个赛段的路况形态和WPS点位数量，这些工作都是领航员负责的，他们要提前预习路线，给车手提供最好的帮助，假如赛道临时有所变动，组委会将在第一时间直接通知领航员。

      在一切准备活动就绪后，克里斯蒂安发动了车辆，向发车区驶去。今天的特殊赛段之前会有一小段行驶路线，行驶路线并不会记录赛车用时，但要求车手要按时间赶到特殊赛段的起点。这一小段距离能够给车手反馈很多的车辆信息，而车队的维修卡车此时也在行驶路段的路途上等待着克里斯蒂安，待车手到达维修卡车旁边时，他会与技师进行简单的交流，以确定今天赛车的状态，假如发现了问题，这将是给赛车留下进入特殊赛道之前最后的弥补机会。

      在到达特殊赛段起点之后，组委会将扫描车手的手环，对他的身份进行确认，而此时克里斯蒂安并不会接受任何人的采访，即使有当地群众找他合影，他也会婉拒，因为他现在需要将状态调整到比赛模式，不让外界去干扰的注意力。

      随着计时员的手势，克里斯蒂安出发了，出发之后，就剩下艰苦的赛段和领航员的一个一个精确的指示，由于我们的媒体车辆无法进入特殊赛段进行拍摄，所以这里请各位看官自行想象。

      我们媒体人员将会以最快的速度赶到特殊赛段的终点。克里斯蒂安今天的成绩不错，他的总成绩为2小时55分59秒，排在所有车手的第10位。此时，组委会的工作人员会记录下赛车的用时，而后，等待他的是简短的媒体采访和当地观众热情的合影。克里斯蒂安通常都会在不耽误回大营时间的前提下，满足一些当地观众的需求，而后，他将继续趋车赶回100多公里外的大营。

      回到大营之后，组委会的人员首先会对车辆做一系列的检测，看看车辆的各项数值是否在规定的范围值之内。通过检测之后，克里斯蒂安回到了哈弗车队的营地，下车之后他会先接受哈弗车队媒体的采访，而后则是与车队总技师交流今天车辆的表现，从自己驾驶的角度提出自己的看法和意见。

      最关键的是与自己的领航员交流今天的赛段情况，只有频繁的沟通才能让车手和领航员之间保持良好的默契。在所有的一切都搞定之后，还会有媒体对他进行采访，此时，克里斯蒂安的状态已经不再紧绷，他会和其它车手或是自己的朋友聊聊天，给家里人打个电话报个平安。

      车手的晚饭可以自行选择是否在大营解决，车手晚上住宿也可以选择是去下榻车队订好的酒店或是睡在卡车的睡舱。在所有的一切都确定之后，克里斯蒂安习惯在10点左右入睡，保持良好的睡眠是车手休息中最关键的一点。明天，克里斯蒂安又将踏上艰苦的赛段征程。

秋心9559 · 发表于 2014-1-17 00:17

第八赛段三巨头包揽赛段前三罗马总成绩领跑2014-01-14 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

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      1月14日凌晨，2014年达喀尔拉力赛进入第八赛段，阿提亚、彼得汉塞尔、塞恩斯分列前三名，西班牙车手罗马依然领跑总成绩榜。
      中国长城哈弗车队拉维艾耶赛段第11，总成绩第9位。

      中国车手周勇/潘宏宇赛段第24，总成绩第43位。
      第八赛段从玻利维亚的乌尤尼到智利的卡拉马，汽车组特殊赛段长302公里，形势路段215公里，路面包含了沙土、土路、砂石路和岩沼等多种表面。
      卡塔尔车手阿尔-阿提亚以2小时32分钟57秒的成绩获得本赛段第一。彼得汉塞尔和塞恩斯二三位，三巨头之间只相差2分36秒。

      总成绩领跑的西班牙车手纳尼-罗马第六个完赛，他因为遭遇两次爆胎而落后了9分钟，总成绩优势被缩短到23分钟。

      中国长城哈弗车队的克里斯蒂安-拉维艾耶获得赛段第11，总成绩上升一位到第9位。

      驾驶MINI赛车的中国车手周勇/潘宏宇获得赛段第24，总成绩在第43位。

      2014达喀尔拉力赛SS8汽车组总成绩前十名：

秋心9559 · 发表于 2014-1-17 00:18

第九赛段各组别成绩大盘点第十赛段预报2014-01-15 [url=]DAKAR[/url]

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      北京时间1月15日，2014年达喀尔拉力赛继续展开第九赛段争夺。
      在横跨阿根廷和波维利亚后，2014年的达喀尔比赛昨天来到了最后的赛场智利。智利有关部门在卡拉马的营地举行了精彩的舞蹈表演，智利运动部长也亲临晚会现场，欢迎车队的到来。今年的达喀尔在智利有五天的赛程，终点是智利港口城市瓦尔帕莱索。

      今天的比赛从卡拉马出发，向西北方进发至伊基克结束本赛段征程，今天的连接赛段只有29公里，特殊赛段则达到422公里。这个比赛日车手们将首次看到大海，车手和车队将进入特殊赛段并再次看到阿塔卡玛沙丘，此赛段的最难点莫过于流沙了，车手需格外小心，因为有一个150公里的沙丘路段，在抵达伊基克的最后3公里则会迎来最陡峭的下坡，届时车手将体验到无比的刺激。

      今天等候在发车席的摩托车共有82辆、四轮摩托车组17辆、汽车组81辆、卡车组52辆。摩托车组的法国名将卡斯特乌带着绑肩继续参赛，因为在此前他发生事故出现了锁骨骨折。行进至39公里处，佩恩遇到麻烦已经落后领跑的德普雷有5分49秒。自从第6赛段夺冠后，摩托车组的法国车手杜克洛就一直麻烦不断，今天又引擎出现问题。

      最终，KTM车队的西班牙名将科马以4小时49分05秒再拔头筹，拿下了个人在达喀尔的第23个赛段冠军，并同时巩固了他在总成绩榜上的领先位置，目前科马领先同胞巴雷达-波特有40分19秒的明显优势。

      汽车组方面，法国名将彼得汉塞尔继第2和第6赛段后赢得了个人在今年的第3个赛段冠军，他用时为4小时17分53秒，而今天MINI车队则是包揽了前四名的位置，阿尔阿提亚、罗马和特拉诺瓦分列二至四位。而戈登今天应为他的美式驾驶法，付出了修车的代价：

      总成绩方面，罗马以34小时15分37秒继续领跑。罗马在采访中表示“今天不太顺利。比赛确实非常艰难。史蒂芬反超得很快，但比赛就是这样。这就是达喀尔。”

      彼得汉塞尔将差距缩小到了12分 10秒，可见前一天打的心理战似乎有所效果。他在今天的采访中说到:在今天的比赛中，导航和地形都是棘手的难题。更不用说在沙丘地段结束后将进入漫长的伊基克大坡。这是个难度很高的赛段，赛况很有可能发生变化。

      中国车手周勇/潘宏宇今天明显反弹，以5小时17分36秒完赛获得赛段第16名，是仅次于第三赛段（14名）在本届达喀尔赛的第二好赛段成绩，总成绩方面周勇以48小时38分54秒继续提升名次至第32位；哈弗车队的法国外援车手克里斯蒂安则排名赛段第15位，总成绩方面仍居第9位。

      目前四轮摩托车组积分榜第一位伊格纳西奥卡萨莱今天的运气并不好，这位智利车手在赛段中不得不几次因为轮胎问题停车检查。在赛段201公里处，他已经损失了领先21分钟的16分钟，但好在他在故障之后顺利追回。侯塞尼和卡萨莱则在前面展开激烈争夺，不过倒霉的时推进到100公里左右卡萨莱赛车疑似爆胎出现故障，结果停在原地至少有15分钟的时间，侯塞尼借此机会独占领跑。最终荷兰车手侯塞尼以5小时46分01秒拔得头筹赢得赛段冠军，不过获得本赛段第二名的智利名将卡萨莱在总成绩榜依然处于领跑位置。

      卡车组的比赛依旧精彩，特别是在智利沙丘的映衬之下。卡玛兹车队的俄罗斯车手卡尔吉诺夫连续第二天赢得赛段冠军，可是依维柯的荷兰名将德鲁伊则在总成绩榜上以13分28秒的优势继续力压卡尔吉诺夫一头占据首位。明天车手们将从伊基克出发，沿太平洋海岸一路南下至安托法加斯塔展开第十赛段的争夺。

第十赛段

1月15日赛段路线图

1月15日赛段剖面图

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秋心9559 · 发表于 2014-1-17 00:19

路漫漫拉维艾耶.克里斯蒂安升位灰蒙蒙哈弗进智利主场2014-01-15 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

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      北京时间1月15日凌晨，从智利卡马拉到港口城市伊基克的达喀尔拉力赛第九赛段结束了争夺，哈弗车队克里斯蒂安依然保持自己的节奏以第十五名完成本赛段，总成绩保持第九位。总成绩上罗马仍保持第一，彼得汉赛尔和德维利尔斯分居二三。

      第九赛段的比赛从卡马拉出发，经过短暂的行驶路段之后，再次进入阿塔卡玛沙漠，在422公里的特殊赛段中行进。今天的特殊赛段主要由沙丘组成，有150公里的距离是在沙丘中穿行，哈弗车手克里斯蒂安则继续按照车队稳定的策略完成了比赛，5小时11分42秒的成绩使其在总成绩榜上并没有大幅的缩短与前面的竞争对手的距离。

      赛后哈弗车队总监董明表示，目前克里斯蒂安的成绩比较稳定，我们也没有急于要求他去冲击更好的名次，比赛进行到中盘过后，任何一个冒险的举措都可能前功尽弃，我们希望能够在这个过程中逐渐的让我们的团队成熟起来，特别是克里斯蒂安是第一次与我们合作，更需要磨合。而明天就要进入连续三个魔鬼赛段了，哈弗车队上下也是充满期待，希望能够在这样连续的长赛段的考验中提高团队的整体素养。

      MINI车队在这样的赛段中充分展现了其强大的团队优势，尽管前几个计时点，德维里尔斯、塞恩斯、戈登等几个强劲对手还能对他们产生威胁，但越到后半程团队优势越明显，在第五个计时点过后MINI车队就开始赢得前排的位置并保持到终点。值得关注的是，西班牙老车手塞恩斯，在第四个计时点过后遭遇意外情况，损失大量时间，最终以6小时13分57秒完成赛段的比赛。

      明天，从伊基克到安托法加斯塔的比赛长达689公里，特殊赛段631公里，比赛在太平洋沿岸进行，西邻太平洋，东边是阿塔卡玛沙漠和安第斯山脉，无限的考验和诱人的风景让我们充分的体验到智利这个素有“南美裙边”的国度的美景。

【2014达喀尔】——————《达喀尔收官：罗马首夺冠长城哈弗第8周勇第31名》

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