我想重新设计一个电瓶隔离器大家提提意见

酸枣野娃 · 发表于 2014-11-27 15:21

@今夜
术业有专攻，所以解决问题的角度不同而已。您千万别这样讲。
方案也一样，没有对错，只有代价大小。
产品做的好，也不是技术指标最优，而是简单实用，各方满意。

酸枣野娃 · 发表于 2014-11-27 15:23

刚刚已经把外观结构图、开孔图、印字图都画好了，晚上投产出去，先做十套。

酸枣野娃 · 发表于 2014-11-27 22:29

发两张设计稿，刚才已经在淘宝将图发出去了，七天后机壳打样回来。好期待。

酸枣野娃 · 发表于 2014-11-27 22:31

欢迎朋友们对机壳提提意见，好再正式版修改设计。

极速捕风 · 发表于 2014-11-27 22:57

外观无所谓了哦，反正现在是样机测试，哈哈哈

schongux · 发表于 2014-11-28 01:00

向大神致敬！

酸枣野娃 · 发表于 2014-11-28 12:11

电瓶隔离器车内控制器开始设计，主要功能是强制接通，主备电瓶电压显示，隔离器状态显示。目前选型准备用台湾群亮开关R19，两线电压表。看看大家有什么意见？

CARTECH · 发表于 2014-11-29 12:11

以前维修奔驰W211时就了解过它的双电池管理系统，原车还是采用简单可靠的继电器切换。

CARTECH · 发表于 2014-11-29 12:12

CARTECH · 发表于 2014-11-29 12:14

酸枣野娃 · 发表于 2014-11-29 14:30

说的没错，过去是这样的。因为汽车是机械工程师设计的。美国黑鸟的设计师凯利说过，如果能用机械做一个收音机，决不用电子来做。

酸枣野娃 · 发表于 2014-11-29 14:37

   现在对好车的定义，广义的定义是，电子设备占全车造价30%以上才叫好车。
   汽车电子是现在发展最快的行业。
   电子工程师设计电瓶隔离器，出发点肯定是从功率半导体为基点设计。
   跟我们玩无线电车载台一样，首先要按照正确的方式安装，正确的方式使用。
   功率半导体一样，器件合适，保护得当，可靠性一样很高。
   方案没有对错，只有代价不同，出发点不同。
   感谢告诉如此重要的信息，仔细研究一下。

酸枣野娃 · 发表于 2014-11-29 15:40

CARTECH于 2014-11-29 12:14 发表在90 楼

我注意到奔驰辅助电瓶是通过150A保险丝接入主回路，想了解一下辅助电瓶容量多大，主电瓶多大，隔离继电器控制逻辑是什么？求回复，感谢先。

极速捕风 · 发表于 2014-11-29 16:05

酸枣野娃于 2014-11-29 15:40 发表在93 楼

我注意到奔驰辅助电瓶是通过150A保险丝接入主回路，想了解一下辅助电瓶容量多大，主电瓶多大，隔离继电器控制逻辑是什么？求回复，感谢先。

150A，所以说，这种电路的控制逻辑应该是N82模块控制的，是个电子装置啦，另外根据看到的东西分析，仅仅相当于自带过江龙，保证你不会亏电，恩，就这样

酸枣野娃 · 发表于 2014-11-29 17:29

在家找了一下，以前研究CAN总线的时候，研究过W221的总线配置，书还在，上两张图片，说明一下奔驰的双蓄电池系统，感谢CARTECH。

酸枣野娃 · 发表于 2014-11-29 17:33

关于W221双蓄电池系统的设计。

酸枣野娃 · 发表于 2014-11-29 17:35

漏发一张图，补一张。

CARTECH · 发表于 2014-11-29 17:40

主电池一般采用95AH电池，为车的全部用电器提供主电力。
辅助电池为17AH，当主电池电压过低时补充电力，为发动机的起动机提供能量。N82是电源管理模块，具有检测2个电池的单独电压和控制继电器切换，还可以控制辅助电池的充电，该系统故障检测功能当然也少不了。当主电池电压只有9V时系统切换到紧急状态，继电器耦合。2个电池并联，为发动机的起动机提供足够的电能。当发动机正常启动后，系统电压达到了13.5V，电源模块N82将检测辅助电池的电压去决定要不要对辅助电池进行充电，由电源管理模块N82控制继电器K57/2结合和断开即可以达到充电目的。其实原理是很简单的，只是它的管理系统做的比较好，比较智能化。

在一般的小车中，很少人会去加装这个双电源系统.如果我的车要改装的话我也肯定采用简单可靠的装置。不过我发现在很多的大货车中主电源也加装了继电器来控制电源通断，但是坏的几乎是线圈烧坏，触点烧糊的很少见，当然它这个产品的材质还是比较差的。

CARTECH · 发表于 2014-11-29 17:43

李巍的奔驰宝马一系列书我也有。

酸枣野娃 · 发表于 2014-11-29 17:46

@CARTECH
奔驰的G系列用的是W461 或W463
为什么这两个系列不用双蓄电池系统，这本书上没有写，是因为没有总线系统？不方便控制？
还是因为相比W221确实是太耗电了？

我想重新设计一个电瓶隔离器大家提提意见

快速回复主题

温馨提示

越野e族爱心善举