鄱阳湖试驾，从五十铃老用户的角度看MU-X，算不上报告。

ahlong · 发表于 2015-3-1 03:02

五十鈴可不是山寨廠可比。王者回歸

别来无恙啊 · 发表于 2015-3-1 06:55

帖子不错，写的实在。顶了

扳机A · 发表于 2015-3-1 10:58

想听听驾驶的感觉

风飞沙857 · 发表于 2015-3-1 11:10

如果每天能有这么几段就好了！现在只能望梅止渴了

伴我闯荡 · 发表于 2015-3-1 11:12

价格和认知度是关键问题。

wuayong · 发表于 2015-3-1 12:02

老大出文本了，很有代表性啊。

aqjl · 发表于 2015-3-1 12:38

认真看后对车的尺寸内外饰动力这些无可挑剔，但有几点感概：
1、现在的车有几款不是带天窗的啊，不带天窗总感觉档次低了很多，用户体验也不好啊，如果真这样的话可能会成为放弃的原因之一。
2、现在我所在的云南三四线城市都已经要求国四标准了，国四六年黄标伤不起啊伤不起，满满的都是恨啊，如果不是国五肯定会放弃。
3、价格20万起步的话，那就真的。。。。哎
还是等以后上市再说吧，今年打算是要换车了，虽然和SUX不是同一类型的车，目前本人参考的车型有新锐界、新汉兰达、憾路者，家里两小孩必须选7座。

将错就错 · 发表于 2015-3-1 13:21

辛苦了大半夜还在给我们发福利，期待版主更精彩的下文。

皮卡越野者 · 发表于 2015-3-1 15:40

如果声音能像德系柴油机那么小声就完美喽

自由基地 · 发表于 2015-3-1 21:10

底盘，也是玩越野车的兄弟们重点关注的部分，由于条件限制，没有能给兄弟们拍一些相片，不过还是没有顾上身上穿的出门的新衣服，趴地上仔细观察、研究了一番。
首先是大梁，确实够厚实，远超我的竞技者以及轻骑兵，也远超过目前国内几款SUV，目测纵梁厚度基本在20CM以上，最厚的地方估计达到24CM，并且焊接工艺及做工甩掉大门牙、驭胜之类的几条大街，当然这是进口大梁，不知道国产以后能否保持，听说在日系车中，七座设计的车型大梁会比原本是五座的强悍很多，不知是否属实，反正我在以后的试驾中领教了这副大梁的强悍之处，后面会说到。
前悬挂，直接抛弃了用在轻骑兵和竞技者上使用的扭力杆结构，改成了螺旋弹簧套减震器的设计，使得以后的升高和舒适性改善变得十分容易，甚至可以直接上绞牙避震，想高就高，想软就软，并且可以看见的下悬臂十分粗大和强悍，虽然竞技者都很少听说断下悬臂的，但MU-X的下悬臂简直是重量级别的。
后悬挂当然已经是多连杆加螺旋弹簧，升高更不是问题，原厂舒适性后面再说，反正整个底盘我个人认为底子不错，改装潜力很大，不改，也是好底盘。

刹车碟，前后尺寸都相当大，总泵及真空鼓来自爱信，卡钳看不见商标，反正刹车就是那种爱信应该有的感觉，开过丰田系列的就知道是什么样了，和欧洲车不一样，我认为更适合越野车；厂家介绍所有的车轮轴承都来自于NSK，这点比较厚道，可以减少以后保养轮毂的次数。

转向机构，也不再是以前的蜗杆-蜗轮式，变成了主流的齿轮-齿条式，并且位置较高，越野中也不容易磕碰，转向精准和操控的提升比起竞技者是非常的明显。
变速箱也是大家非常关心的，自动挡来自于爱信大家都知道，手动挡如果是赣齿、唐齿甚至国产ZF，在我心目中MU-X都会大打折扣，幸好听说会装配五十铃自己的变速箱，产地马来西亚。我个人希望能上手动六速，和这款柴油发动机才是绝配，也更适应目前的高速公路和长途奔袭，但估计希望不大，五速箱子的可能大一些，顺便提醒下五十铃老玩家，五十铃现在的手动变速箱不再使用机油，和其它车一样使用齿轮油了。

张宇杰 · 发表于 2015-3-1 21:27

好，说说操控。

soniclee · 发表于 2015-3-1 21:39

赞，期待中。

将错就错 · 发表于 2015-3-1 22:13

看了这个更加坚定的等待她

黄土地001 · 发表于 2015-3-1 22:23

今天还有吗？

ML17 · 发表于 2015-3-1 22:38

等待啊，我也想听操控，方向重不重，我不喜欢重的方向

越野越牛 · 发表于 2015-3-1 22:44

看了基版这个，更加坚定的等待

兰州痞子 · 发表于 2015-3-1 23:08

如果真的如斑竹所说只要价格不离谱 mux 非她不娶！！！！

别来无恙啊 · 发表于 2015-3-1 23:16

期待精彩继续！

ML17 · 发表于 2015-3-1 23:55

自由大锅，我等不起了，我先睡觉了，明天早上起来看。

巴州老虾米 · 发表于 2015-3-2 00:23

顶楼主，如果前后悬挂的改装空间真的是楼主所言，2.5四驱20W左右必定拿下。再等俩月。NND。急死我了。

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