鄱阳湖试驾，从五十铃老用户的角度看MU-X，算不上报告。

单枪牧马 · 发表于 2015-3-6 10:50

自由基地于 2015-3-4 14:38 发表在22 楼

对头，这个估计是合资车必须提高国产率的产物，不过我倒认为不重要，反正玩越野的如果买车都得换下来扔掉，总不能指望原厂就装KING或者FOX吧。

原厂就装king、fox之类，这个车就不是这个价了

自由基地 · 发表于 2015-3-11 21:25

现在厂家最担心的就是上了国五的排放而油品只有国四，甚至个别地方国三或者更低，这就不是车走不走得动的问题了，而是直接损坏发动机，并且带来高额的售后成本还是其次，用户的抱怨和市场口碑会受到重创才是最关键的，厂家最好上国五的排放，但要有能够折中处理的方案，能够让用户比较容易的决定燃油适应性，比如通过不相关的企业生产外挂，或者通过非官方渠道引导用户进行改装等，既规避法律风险，又增加车辆对油品的适应能力。

[ 本帖最后由自由基地于 2015-3-11 21:36 编辑 ]

poweroff · 发表于 2015-3-11 21:30

自由基地于 2015-3-11 21:25 发表在122 楼

现在厂家最担心的就是上了国五的排放而油品只有国四，甚至个别地方国三或者更低，这就不是车走不走得动的问题了，而是直接损坏发动机，并且带来高额的售后成本还是其次，用户的抱怨和市场口碑会受到重创才是最关键的，厂家最好上国五的排放，但要有能够折中的

只是要个出身证而已

liuhaijian339 · 发表于 2015-3-11 22:05

有个国五的身份证，用国一的油也无所谓

自由基地 · 发表于 2015-3-11 22:55

作为厂家不得不考虑法规和现实之间的差异，距离太远了，神奇的地方。

ahlong · 发表于 2015-3-12 00:42

现在厂家最担心的就是上了国五的排放而油品只有国四，甚至个别地方国三或者更低，这就不是车走不走得动的问题了，而是直接损坏发动机，并且带来高额的售后成本还是其次，用户的抱怨和市场口碑会受到重创才是最关键的，厂家最好上国五的排放，但要有能够折中处理的方案，能够让用户比较容易的决定燃油适应性，比如通过不相关的企业生产外挂，或者通过非官方渠道引导用户进行改装等，既规避法律风险，又增加车辆对油品的适应能力。

mjdjtree · 发表于 2015-3-12 23:00

基版说的在理，开国五的车，加国四甚至是国三的油，出毛病算谁的身上

，天朝啥意外都可能出现，纠结吧，集体纠结

铸剑为犁 · 发表于 2015-3-13 00:14

好贴，顶基版。

手动控 · 发表于 2015-3-13 17:27

我现在的柴油车，13年购入，国四排放，开了8万公里，就加过一次国四油，平时估计都是国二国三的油吧，一点问题没有。难道国五发动机这么娇贵，多装个柴滤可以么，或者别的方案解决，国五必须有，因为政策是硬性的，不然市场打不开，牌子都上不了，还要毛的口碑传播哦。

慢悠悠e · 发表于 2015-3-13 21:14

mjdjtree于 2015-3-12 23:00 发表在127 楼

基版说的在理，开国五的车，加国四甚至是国三的油，出毛病算谁的身上，天朝啥意外都可能出现，纠结吧，集体纠结

那国五的撼路者怎么办

纬龙玄极 · 发表于 2015-3-13 21:31

只要五十铃敢于生产国5，我就敢于买一辆3.0MU-7

别来无恙啊 · 发表于 2015-3-15 09:28

归根结底还是厂家的原因，就不能把发动机做得适应油品范围更广一些吗？怎么来适应国内啊？就是油品适应嘛！

别来无恙啊 · 发表于 2015-3-15 09:30

规避法律是这里的潜规则

丽江特种兵 · 发表于 2015-3-15 10:53

顶楼主！！！！

fsyeyue77 · 发表于 2015-3-15 16:12

竞技杠和外挂备胎的后杠据我了解在海外市场已经有现成的了

一堆骨头 · 发表于 2015-3-16 12:08

喜欢五十铃就是因为可靠

东成 · 发表于 2015-3-17 13:26

继续关注 mu x

俊儒 · 发表于 2015-4-3 09:21

版主精神

珍惜人生 · 发表于 2015-4-4 19:15

LZ：你好！两款动力和三菱的3.0动力比怎么样？谢谢

poweroff · 发表于 2015-4-4 19:57

珍惜人生于 2015-4-4 19:15 发表在139 楼

LZ：你好！两款动力和三菱的3.0动力比怎么样？谢谢

这个就不用比了，30那6G72的老鸡头完败！

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嗯

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