五十铃-【MU-X】试驾 ~~~ 之我感受

必比登 · 发表于 2015-3-8 09:43

MU-X鄱阳湖试驾归来，现将试驾后我本人的感受同大家分享

ISUZU的发展历程以及口碑在这里我就略过了，喜欢五十铃的各位应该比我更了解五十铃。
五十铃公司今后的目标是做柴油发动机的世界第一，像6VD1那样经典的汽油发动机不会有后续机型了，五十铃公司以后专注柴油发动机的研发了。本次试驾车型所搭载的4JJ1和4JK1两款发动机想必是能够代表五十铃在这一排量的目前的最高科技吧。

下来我就本次试驾MU-X 7座越野车从外观、内饰、底盘、操控隔音、细节等几个方面向族友们汇报一下我的感受 ... ...

[ 本帖最后由必比登于 2015-3-8 13:37 编辑 ]

必比登 · 发表于 2015-3-8 09:44

外观：

中规中矩的外观，和海外版完全一致。没有多少亮点，但也不难看。雪佛兰开拓者与他同平台。

车身尺寸：
4830mm*1860mm*1830mm 的长、宽、高、
2845mm的轴距。标准的中型7座SUV。

[ 本帖最后由必比登于 2015-3-8 09:56 编辑 ]

必比登 · 发表于 2015-3-8 09:44

内饰：

试驾车辆采用黑色内饰，（以后可能会有浅色内饰加入）

标准的“T”型仪表台，整个仪表台采用硬材质，好在做工不错，缝隙和平整度控制的很好。厂家说量产车的仪表还在开发改进中。

配置的话主流SUV上有的配置MU-X上以后都会出现。

仪表台各控制按键布局合理，伸手可及。

座椅舒适性尚可，座椅距离门边有很大空间，还可以把座椅做得宽一些，后排也如此。后排腿部空间够用，座椅靠背和调节，很大程度缓解长途的疲惫。第三排座椅我没有感受，但是乘坐人员说还可以，不局促。

MU-X全系没有天窗！原因是该车车顶龙骨排列密集。我想厂家也许是不愿意牺牲安全性和车顶的刚性还换取不太常用的天窗吧。要是车主加装车顶行李架的话天窗更是闲置。

后排空调出风口在车顶设计，同时配备了大屏幕娱乐系统，后排人员长途不无聊了，尤其小孩。

[ 本帖最后由必比登于 2015-3-8 10:07 编辑 ]

必比登 · 发表于 2015-3-8 09:45

底盘：

MU-X的底盘和大家熟知的竞技者、突路霸完全不同。

虽然同为非承载式前独立悬挂，后硬轴结构。但MU-X改为：
前悬挂为双A臂螺旋弹簧结构，较之前的双A臂+扭力杆结构提升不少。后悬为硬轴多连杆螺旋弹簧，比竞技者的硬轴钢板弹簧舒适性和悬挂行程提升不少。给后期改装留下了很大空间。
该车轮距较大，目测该车所装轮毂ET值在+30左右，到手后很容易改大脚。

简单说，MU-X的底盘结构和丰田普拉多基本一致。

本次试驾经历了高速公路、国道、乡间道路以及沙地和湖底烂泥干燥后的颠簸路面，MU-X的悬挂表现让我满意。

全系四驱控制系统改为电控，大势所趋。LC系列都改电控了。我有些失望，毕竟手动来的真实。

透漏一个细节：

MU-X的前悬挂均为进口件。

该车去掉了轴头离合器，轴头锁死了，但并不意味着两驱行驶时也得拖着前驱动系统在动。他在其中一根前半轴上安装了类似离合器的机构，能够在车内选择四驱两驱是同步结合分离。此举是好是坏等事实来证明吧。

[ 本帖最后由必比登于 2015-3-8 10:39 编辑 ]

必比登 · 发表于 2015-3-8 09:45

发动机方面

MU-X将装配 4JK1 2.5T 和 4JJ1 3.0T 两款柴油增压发动机。

其中2.5T 最大输出功率为100KW、峰值扭矩为320牛.米；3.0T 最大输出功率为130KW、峰值扭矩为380牛.米

在试驾过程中，2.5T已经给我很大惊喜了。3.0T拥有了更多的储备动力，可谓有备无患。

2.5T发动机国内组装生产。3.0T前期为泰国整机进口，对涡轮增压进行了相应的增强加大，以适应国内高海拔地区使用。3.0T版本进口件居多。电气部分用的是日本电装，空调管居然是普利司通！我长知识了，原来普利司通不光做轮胎。

在鄱阳湖中心沙地试车全程3-4个小时中，发动机水温正常，动力输出正常。全程轮换试驾，在沙地试驾中不管是脱档还是地板油，全程没有冒黑烟。

关于大家关心的柴油发动机冷启动的问题，厂家答复是两款发动机均可以在低于燃油标号6摄氏度正常着车，车辆油路在设计时也考虑这个问题了，尽可能缓解或避免燃油结蜡。我在本地试驾D-MAX时也证实了这一点。

至于加装燃油加热系统，涉及到安全性等因素，厂家不予考虑。前面说了可以低于燃油标号6摄氏度正常着车，车辆油路在设计时也考虑这个问题了，随车备些启动液，应该不是啥问题。

变速器

手动5速变速器由五十铃公司在马来还是菲律宾的工厂生产。手自一体变速器则由爱信提供。
与两款发动机匹配动力输出平顺。我觉得手动变速器没有庆铃的精准。

[ 本帖最后由必比登于 2015-3-8 10:36 编辑 ]

必比登 · 发表于 2015-3-8 09:45

驾控、噪音方面：

在整个试驾过程中，MU-X悬挂在铺装路面通过减速梁时略显颠簸，但在崎岖颠簸路面要好很多。MU-X的悬挂调教是非常适合越野的。我想通过更换前减震器能得到更好的改善，试驾车用的是国产某品牌减震器。试驾自动挡时车辆升档降档很迅速。没有拖泥带水的感觉。
加速时柴油机特有的哒哒声音略大，平顺后噪音很小。试驾车辆没有做任何隔音处理。

[ 本帖最后由必比登于 2015-3-8 12:07 编辑 ]

必比登 · 发表于 2015-3-8 09:46

2.5T 手动两驱车内饰

分散开的空调控制钮我倒觉得比高配车型集成在一起的看着协调

[ 本帖最后由必比登于 2015-3-8 11:04 编辑 ]

必比登 · 发表于 2015-3-8 09:46

后排出风口在车顶

后面有大功率电源接口

电控四驱转换钮

继续。。。。。

[ 本帖最后由必比登于 2015-3-8 11:09 编辑 ]

必比登 · 发表于 2015-3-8 09:47

后排娱乐系统，我觉得这个虽然有些土，要是带小孩出门的话会很省心 ^_^

空间够大，很轻松变成床车

车门采用整体冲压，对车顶的支撑力更好、更安全

字母车标

安全侧气帘延到C柱

第三排座椅立起后，后备箱空间尚可。要是7座长途旅行的话加装车顶行李架很有必要。

[ 本帖最后由必比登于 2015-3-8 11:21 编辑 ]

必比登 · 发表于 2015-3-8 09:47

上些试驾活动花絮

惯例 ~~ 上车钥匙

[ 本帖最后由必比登于 2015-3-8 11:37 编辑 ]

1奔跑吧兄弟1 · 发表于 2015-3-8 09:51

草

自说自话

4方 · 发表于 2015-3-8 09:56

期待楼主更多的图，更多驾驶体验。。

铸剑为犁 · 发表于 2015-3-8 10:18

顶起看内容。快发啊。

wxmtxwd · 发表于 2015-3-8 10:58

究天 · 发表于 2015-3-8 11:02

又有新的评测出来了

4方 · 发表于 2015-3-8 11:09

迄今为止最为全面的用实图全方位注解mux，谢谢楼主。。

4方 · 发表于 2015-3-8 11:11

楼主你好可以把你这次拍摄的大图打包发给我吗？
我的邮箱yyxxhh777@126.com
谢谢

天道长安 · 发表于 2015-3-8 11:29

究天于 2015-3-8 11:02 发表在15 楼

又有新的评测出来了

四驱，铺装路冰雪情况有用吗？

LD机车 · 发表于 2015-3-8 11:41

猞猁 · 发表于 2015-3-8 11:49

看来必须的换避震了，楼主给推荐下换什么好，澳洲钢人有配套的改装件没？

五十铃-【MU-X】试驾 ~~~ 之我感受

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