七把叉全时四驱的20在打造中

原来还是传统的变速器!

吓我一跳.

1".498E发动机,配6切的箱子,大哥,你计算过速比合适吗?"

巨人,看一下2020VE的原配数据,和原装2.8切的原配数据,就明白了.

六切的另种箱子，和四切的速比相同，只不过，更结实．

换了6缸的前后桥了吧？

觉得应该是，要不怎么全时呀

能不能重点说明下前后桥是什么桥，速比多少

高手论剑,俺们搬板凳,

鼓掌……

热烈鼓掌……

严重期待中~~~~

不是放小毒是放剧毒啊！！！！！！！！！！！

1.发动机左移成功!分动箱定位成功

2.传动夹角解决.

3.后传动使用类似JEEP2500的后传动,拆装,校正,焊接,再校正,动平衡,数据理想.制作耗6小时.

前传动采用双十字轴万向节结构,很好的解决夹角问题.

4.托梁固定

5.只待明日模拟试车,130公里/小时,噪音测试,下一步越野路试!

6.分动箱操纵机构改装完备.

7.离合器分泵外置已装配.

试车,你得去!

陪叉子,玩玩,让叉子轻松一下.

地点,05.11.26比赛赛道,怪怪可以重跑一圈,你和七把叉赛赛,

不用遗憾了

2020V系列的桥,内脏都是切的,没必要换,并且看起来比切结实.

2020VA,B,E,陆迪<498机>,前轮离合器是做死的.

这样不就全时了.

另外,桥内脏与六切几乎无差异!

越野车全时,一般用在冰雪路,小泥路,恶略气候长途奔袭,

叉子家乡的气候,和他的工作性质,都能常用,

真正FB,不选择全时,档位有2H.4H.全时．空．４Ｌ

不同于轿车的全时四驱

３天试车，第４天收尾，第５天ＦＢ试车＜实战＞．第六天完工！

今天是第２天．

七把叉忙改车，随后，上图，效果．．．．．

代七把叉谢你了．

收到

242J分动箱结构图:中间虚线部分为差速器

顶啊！！！

台架实验完备!140公里/小时,传动无噪音.
效果良好,最起码比20的传动合理.
叉子比较满意!
第三天

明后两天,越野路段,实战,考验,叉子往返近5000公里.要负责啊!

叉子情绪良好!

喜遇E族的"十瓶"

喝酒,吃肉!

愉快!

左一:包头战车,

左二:七把叉68,

左三:十瓶,

左四:野心不死

都是E族的!