【2014达喀尔】——————《达喀尔收官：罗马首夺冠 长城哈弗第8周勇第31名》

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第九赛段 彼得汉塞尔赛段第一 积分榜紧逼罗马 哈佛拉维艾耶总成绩第9位 周勇赛段第162014-01-15 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

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活动预报：沙漠角逐风云变幻，驰骋越野激烈较量，既有黑马杀出，也有英雄惜别，13赛段，谁是最终王者？

        欢迎收看今天的达喀尔系列报道 ，2014年达喀尔拉力赛进入第9赛段，法国车手彼得汉塞尔获赛段胜利，与总成绩领先者罗马差距缩小到12分钟。中国长城哈弗车队拉维艾耶获赛段第15名，总成绩第9位。中国车手周勇/潘宏宇获赛段第16名，总成绩第32位。

        第9赛段在智利境内，从拉卡马到伊奎克，特殊赛段422公里，行驶路段37公里，赛道表面主要是砂石路和沙土路，尾声临近海滩的地方是松软的沙路。



        法国车手彼得汉塞尔以4小时17分53秒率先完成本赛段，领先卡塔尔车手阿提亚2分钟，领先西班牙车手罗马11分钟。



        罗马落后的原因是出现了一次陷沙。总成绩上，罗马领先彼得汉塞尔只有12分钟，而比赛还有4个赛段，冠军重新有了悬念。



        西班牙老将塞恩斯再次遭遇糟糕的一天，他的巴吉赛车再次出现机械故障，耽误了近两个小时。



        同样命运的还有美国车手戈登，橘色悍马赛车也出现故障，也耽误了两个小时。



        中国长城哈弗车队拉维艾耶获赛段第15名，总成绩第9位。



        驾驶MINI赛车的中国车手周勇/潘宏宇获赛段第16名，总成绩第32位。



        摩托车组西班牙车手科马获本赛段胜利，并以55分钟的巨大优势领跑总成绩榜。



        截至第九赛段汽车组总排名：

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第十赛段各组别成绩大盘点 第十一赛段预报2014-01-16 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

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活动进行时：沙漠角逐风云变幻，驰骋越野激烈较量，既有黑马杀出，也有英雄惜别，13赛段

        第10赛段，卡塔尔车手阿提亚表现优异力压彼得汉塞尔成为了赛段冠军，经过10个赛段之后，前三位的车手成绩接近，好几位车手都有机会成为最后的冠军车手。
        第十赛段全长684公里，汽车组与摩托车组的赛程是一样的，都是有53公里的行驶路段及631公里的特殊赛段。



        这亦是本届达喀尔下半程最长的特殊赛段，车手们期待可以在本日比赛之后拉开差距，与前面长赛程赛段一样，本日的比赛还是分成了两个阶段。

        当地时间早上7时25分，摩托车组选手科马(下图)率先离开了起点。



        很快，前面的车手到达了33公里处，法国人德普雷以26分2秒领先。



        罗德里格斯第二，瓦拉多门斯 列第三。771公里处，科马与德普雷并肩前行，但他们暂时列第二，葡萄牙人罗德里格斯第一。



        第106公里，巴雷达领先着，他一直把优势保持到第一阶段比赛 结束，西班牙人的成绩为2小时38分15秒，罗德里格斯落后5分28秒在第二，德普雷在第三。



        第二阶段比赛，巴雷达继续在第一，第二、三位也没有太大的改 变，科马目前在第四位。西班牙车手本场状态很了，最终他以4小时42分整成为了本赛段的冠军，罗德里格斯获得亚军，德普雷落后9分40秒在第三，科马在第 四位。总成绩上，科马以41小时48秒33继续领先着，本赛段的冠军巴雷达以42小时32分43秒在第二，之后是瓦拉多门斯。

        

        卡车组中，竞争格局愈发紧张，Iveco车手小德罗伊的领先优势正在被卡玛兹车手卡吉诺夫不断蚕食，目前荷兰人仅领先7分55秒。

        今晚，第十一赛段将从安托法加斯塔到埃尔•萨尔瓦多，在605公里的特殊赛段中，沙漠路段近120公里。
第十一赛段



1月16日赛段路线图



1月16日赛段剖面图

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第十赛段  退赛乌云笼罩  塞恩斯受伤退赛 周勇暂无成绩2014-01-16 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

        达喀尔拉力赛第10赛段，卡塔尔车手阿提亚表现优异力压彼得汉塞尔成为了赛段冠军，经过10个赛段之后，前三位的车手成绩接近，好几位车手都有机会成为最后的冠军车手。
        卡塔尔车手阿提亚获得赛段第一

        法国车手彼得汉塞尔第二，距离总成绩领头羊西班牙车手罗马只有2分钟。



        西班牙车手塞恩斯撞车退赛并受到轻伤。



        中国长城哈弗车队法国车手拉维埃耶获得赛段第11名，总成绩升至第8位。



        中国车手周勇/潘宏宇在本文截稿前还没有成绩。周勇本赛段初期表现不错，今天大部分时间里状态极佳，但在终点前却遇到点儿麻烦,由于卡车组504号赛车阻止他超车,导致发生一起碰撞翻车事故，现在周勇和领航员潘宏宇并无大碍，但是座驾319赛车严重受损无法前行，MINI车队已经派出营救车，目前尚无成绩，后续信息我们持续关注，希望明天能够看到周勇再战沙漠！
        第10赛段从智利的伊奎克到安托法加斯塔，汽车组与摩托车组的赛程是一样的，特殊赛段631公里，行驶路段5公里。本赛段的前1/3是沙漠和沙土路，中间部分是柏油路，最后1/3是沙土路。对于所有车手来说这是一个全新的赛段。



        卡塔尔车手阿提亚以6小时38分钟35秒的成绩率先完赛。法国车手彼得汉塞尔落后3分钟第二个完赛，不过他领先第三名的西班牙车手10分钟。这样在总成绩榜上。



        罗马以38小时52分57秒继续领先，彼得汉塞尔落后2分15秒在第二，两人之间的差距又缩小了，第三位是39小时38分58秒在第三，但是他被罚时1小时了。
        本赛段最大新闻是西班牙名将塞恩斯的退赛。塞恩斯在行驶到赛段2/3处时发生严重撞车，赛车损伤严重不得不退赛，塞恩斯本人也受到轻伤。

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达喀尔第十一赛段 罗马领先势在夺冠 周勇复活赛段21名2014-01-17 整理至新浪体育 [url=]DAKAR[/url]

        2014达喀尔拉力赛结束了第11赛段比赛的争夺，MINI车队阿根廷车手特拉诺瓦夺得汽车组赛段第一。



        他的西班牙队友罗马获得赛段第二，并扩大了在总成绩榜上的领先优势。



        中国哈弗车队法国车手克里斯蒂安获得赛段第12，总成绩仍列第8；



        中国车手周勇/潘宏宇在修正赛车之后重新出发，他们获得了赛段第21，总成绩也升至第27位。



        法国车手德普雷获得摩托车组赛段第一。



        而总成绩榜上领先的依然是西班牙车手科马。



        第11赛段从智利安托法加斯塔出发，终点设在萨尔瓦多，特殊赛段全长605公里，行驶路段144公里，车手们面临阿塔卡马沙漠的真正考验。

        在南美主场作战的阿根廷车手特拉诺瓦以5小时58分00的成绩率先完成比赛，他的西班牙队友罗马落后10分57秒排在第二，驾驶丰田赛车的南非车手德维里尔斯落后12分38秒排在第三；法国名将彼得汉塞尔获得赛段第四，这个赛段他比罗马慢了将近3分半钟。这样在总成绩榜上，罗马以45小时01分54秒依然领跑，彼得汉塞尔落后5分32秒排在第二，在整个比赛还剩两个赛段的情况下，彼得汉塞尔要追上罗马依然有着不小难度。



        在摩托车组比赛中，法国名将德普雷以6小时38分59的成绩获得赛段第一，同样驾驶雅马哈赛车的法国车手潘尼获得第二，驾驶KTM赛车的西班牙车手维拉多姆斯第三。在总成绩榜上，科马的领先优势不可动摇，驾驶本田赛车的西班牙车手波特落后37分36秒排在第二，维拉多姆斯第三。而德普雷暂列第六。

        达喀尔SS11汽车组总成绩前十名：

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达喀尔第十一赛段 罗马领先势在夺冠 周勇复活赛段21名2014-01-17 整理至新浪体育 [url=]DAKAR[/url]

        2014达喀尔拉力赛结束了第11赛段比赛的争夺，MINI车队阿根廷车手特拉诺瓦夺得汽车组赛段第一。



        他的西班牙队友罗马获得赛段第二，并扩大了在总成绩榜上的领先优势。



        中国哈弗车队法国车手克里斯蒂安获得赛段第12，总成绩仍列第8；



        中国车手周勇/潘宏宇在修正赛车之后重新出发，他们获得了赛段第21，总成绩也升至第27位。



        法国车手德普雷获得摩托车组赛段第一。



        而总成绩榜上领先的依然是西班牙车手科马。



        第11赛段从智利安托法加斯塔出发，终点设在萨尔瓦多，特殊赛段全长605公里，行驶路段144公里，车手们面临阿塔卡马沙漠的真正考验。

        在南美主场作战的阿根廷车手特拉诺瓦以5小时58分00的成绩率先完成比赛，他的西班牙队友罗马落后10分57秒排在第二，驾驶丰田赛车的南非车手德维里尔斯落后12分38秒排在第三；法国名将彼得汉塞尔获得赛段第四，这个赛段他比罗马慢了将近3分半钟。这样在总成绩榜上，罗马以45小时01分54秒依然领跑，彼得汉塞尔落后5分32秒排在第二，在整个比赛还剩两个赛段的情况下，彼得汉塞尔要追上罗马依然有着不小难度。



        在摩托车组比赛中，法国名将德普雷以6小时38分59的成绩获得赛段第一，同样驾驶雅马哈赛车的法国车手潘尼获得第二，驾驶KTM赛车的西班牙车手维拉多姆斯第三。在总成绩榜上，科马的领先优势不可动摇，驾驶本田赛车的西班牙车手波特落后37分36秒排在第二，维拉多姆斯第三。而德普雷暂列第六。

        达喀尔SS11汽车组总成绩前十名：

一路顺达

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达喀尔精神光芒及遗产 哈弗五年征战启示录

        1月18日晚上，第36届达喀在智利南部的港口城市瓦尔帕莱索举行了盛大的收车仪式，这一场狂欢节般的嘉年华会从下午两点开始，一直持 续到天亮，整个城市都笼罩在节日的气氛之中，即使在收车仪式结束之后，余兴未消的人们也仍然不愿意回家，又在每一个迪斯科舞厅和夜店门前排起了长队，这便 是传说中的达喀尔之夜。



        哈弗车队已经是连续第五年征战达喀尔了，第一次他们只是个连脸规则都不大懂的小学生，聘请了一位中国车手及其翻译，给了他一台保定牌照的H5就 撒手不管了，怎么改怎么比怎么去怎么回都是你的事情。第五次他们派出了庞大的比赛及后勤团队，仅媒体车就开了两辆，最终收获了一个赛段冠军及连续三年进入 前十的殊荣。在哈弗如此辉煌的战绩面前，其他中国厂商简直可以说是爱恨交加，门槛被哈弗抬得如此之高，让别人如何染指这块禁脔？



一、达喀尔的精神
        收车台后，是一栋有着重要历史纪念意义的建筑——ARMADA DE CHILE，这不禁使人想起了当年西班牙无敌舰队的辉煌。从殖民时代以 来，在南美各国风起云涌的独立运动之外，这片土地上几乎没有发生过战争，两次世界大战他们都是局外的观摩者，但也并没有借机大发战争横财，至今仍然过着自 给自足的小日子。他们信奉上帝，很容易满足，在无论怎样艰难的日子里都能找到自己的生活乐趣。即使不能亲自驾车去征服安第斯山脉和阿塔卡马沙漠，那么就坐 在赛道边看别人豁；如果没机会到赛道边去，那就坐在家门口看赛车经过；如果看不到赛车经过，那么就跟媒体车后勤车合影留念好了；如果实在没机会跟达喀尔挂 上钩，在收车经过的街边打开窗口挥手致意也会让自己充满了与有荣焉的成就感……这就是达喀尔从非洲转战南美却未发生南橘北枳悲剧的重要人文基础。



        在讨论达喀尔的文化内涵之前，我们且看收车台背后的故事。首先，这台大戏只有一个主角，那就是车手，没有高低贵贱之分，所有回到收车台上的都是 英雄，奖品几乎没有什么物理价值，就是那么一个木乃伊般的小金人，估价5美元，当然它的精神意义自不待言。在这收车台上，巴切莱特总统及其身边的一帮政治 局常委们也不过是配角，只是来衬托红花光芒的几片绿叶而已。其次，所有的观众都可以近距离地来到收车台下，组委会和当地gov-ern-ment早早立好了栏杆，只要你不跑进 场内去强吻车手，就不会受到任何管制，大家在台上台下是一样欢乐的心情。另外，在收车台下，还有一个铁栅栏圈起来的6平米“特区”，里面躺着一位女流浪者 和她收养的流浪狗，这位女王显然不喜欢赛车也不爱热闹，但现代版第欧根尼的生活没有受到任何的打扰。尊重赛手、尊重粉丝、尊重反对者，这三重尊重就是达喀 尔的精神。

        与往年一样，达喀尔的滚滚铁流在南美大地上淌过，后面跟着两家组委会外包的保洁公司，专门负责清理沿途垃圾，无论它是不是达喀尔制造、留下的， 达喀尔不干那瓜田李下的事情，不给任何批评者以口实，它热情而大气，严谨而自律。光转播费一项，每届就有2亿欧元的净收入，请问，它如果还不能赚钱，天理 何在？

二、达喀尔的光芒
        在这个世界上，除了达喀尔之外还有N多种汽车和摩托车的赛事，比如说，WRC是拉力赛的最高殿堂，而且一年多站，有着更连续性的广告效应，更受 汽车厂商青睐，可是它的难度有限，不似“死亡游戏”那么扣人心弦。再比如说，WTCC是汽车运动的惊险钢丝，单圈只要差上个零点几秒，你就输定了，但是它 与F1一样，没有未知性，资深的车迷甚至可以背得出来每个大赛场的每个弯的全部数据。还有勒芒耐力赛、澳门大赛车的全品种运动会等等，虽然各具特色，但赢 家都是最后的冠军而已。唯独达喀尔，能完成就是赢家，敢来的就是好汉，参赛者中一多半都是业余选手，而这正是它最独特的魅力所在。

        能够完成达喀尔，是一个车手一辈子的光荣，无论名次。但是对于厂商车队来说，如果还仅仅设定这么一个初级目标就难免要贻笑大方了。然而中国人最 初来达喀尔就是这样，无论是率先现身的郑州日产，还是一度中兴的奇瑞威麟，包括第一次以“龙腾达喀尔”面目出现的长城车队，最初的目标都是完赛。然而，经 过了五年之后，硕果仅存的哈弗车队早已经不再满足于有一台赛车进入前十，他们的目标修订为两车均入前十完赛。不过今年他们的遗憾与惊喜一起来了，索萨未能完赛，在退赛率最高的第二赛段306号赛车未能幸免。但令人惊奇的是，他在第一个赛段就拿到了全场冠军。这个成绩显然比“两车前十”的目标要高级得多，毕 竟全场下来也不过13个赛段冠军，而且基本上被彼德汉塞尔、阿提亚、塞恩斯、罗马、德维里尔斯等冠军车手包揽。只在绝世高手内部分配，外人难得偷窥。

        组委会赛事主管加沃里如此评价这个奇迹：“这表明，作为一个汽车制造企业，哈弗不仅有能力在世界上最艰巨的达喀尔拉力赛上亮出旗号，而且具有巨 大的发展潜力。在此前的赛事中，哈弗曾经两次获得第六名的成绩，而今年又在第一个赛段就收获了冠军，这意味着哈弗已经达到了与达喀尔其他车队、尤其是其他 厂商队相媲美的一个高度。”在世界上最艰难的达喀尔赛道里镀上了赛段冠军这道金，足够哈弗车队白吃白喝三年了。



        在哈弗车队再创佳绩的夺冠时刻，也有不和谐音指证哈弗胜之不武，因为赛车借鉴了太多他山之石，维修团队是八国联军，主力车手没有中国人……这实在是外行之言。因为全世界的所有赛车运动主体都是车队，没有国家队，而且所有的厂商车队都只聘请最优秀的车手而从不考虑其国籍。MINI车队彼德汉塞尔是法国人、罗马是西班牙人、阿提亚是卡塔尔人、特拉诺瓦是阿根廷人……如果说到技术层面，非得批评此哈弗非彼哈弗，那么请看大众的达喀尔版和民用版，摆在一起完全是两款车，大众不以为耻反以为荣。另外，在一辆赛车中糅合来自各国的先进部件，也是这个行业的通行做法，无可厚非。请参看韩寒博客：“我这台赛车中，变速箱来自英国，避震器来自瑞典，发动机电脑来自澳大利亚，差速器来自德国，唯一来自中国的是车门边的杂物袋，还有，它是由中国的工人辛苦拼装出来的。”

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享受比赛最后时刻 哈弗载誉达喀尔2014-01-21 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

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        北京时间19日凌晨1点（当地时间下午2点），2014达喀尔拉力赛在智利港口城市瓦尔帕莱索结束了最后的争夺，此前一天失去领跑位置的罗马意外的登顶，哈弗车手克里斯蒂安顺利完成比赛第八名完美收官。



        最后一个比赛日从拉塞雷纳到瓦尔帕莱索的比赛535公里，特殊仅有157公里，赛程不长比赛难度也不大，因此被很多媒体称为表演赛段，但表演赛段也并不是所有车手都能带着表演的心情来比赛。



        多数没有成绩压力的车手在这个赛段的比赛中确实能够享受表演赛段的轻松，德维里尔斯便是一位能够轻松享受这最后比赛的车手，他也最终以1小时57分07秒赢得了赛段冠军，而同样没有成绩压力的MINI车队的霍洛维茨和瓦西里耶夫则分获赛段第二和第三。



        另一位享受比赛的是来自哈弗车队的克里斯蒂安，今天的比赛克里斯蒂安相当放松，没有刻意的要去冲击更好的成绩，最终他也以2小时04秒的成绩获得赛段第六，总成绩榜上仅仅落后前面的波兰车手达博斯基1分25秒未能实现排名的上升稍显遗憾。但哈弗车队今年获得了第一赛段的冠军，并且连续第三年进入前十名的好成绩都已经记录在中国车队征战达喀尔的历史上。



        与车手们能够从容自信的比赛一样，今天的比赛车队的技师、后勤人员等同样能轻松的面对今天的比赛，而赛事的结果更让长期保持紧张状况的团队们能够轻松下来，哈弗车队总监董明在赛后坦言：“近半个月紧张的比赛，整个团队上下一心在遇到困难的过程中保持了高度的统一性和凝聚力，今天比赛结束了我们首先要感谢为我们创造历史的索萨和克里斯蒂安，也要感谢整个团队在整个赛事期间不辞辛劳的付出，今天就让大家尽情的享受这份轻松吧”。

        而与这些车手车队相比较，在比赛中领跑的彼得汉赛尔和罗马则并不轻松，在总冠军的面前，即便是十二次赢得冠军的彼得汉赛尔也会有压力，而这份压力也让十二冠王在比赛中不能从容发挥，最终彼得汉赛尔以2小时04分51秒仅仅获得赛段第十三名，而这一成绩也让他昨天的所有努力化为泡影，同样在压力面前相对幸运的罗马则以50小时44分58秒领先5分38秒的成绩获得总冠军。

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达喀尔收官：罗马首夺冠 长城哈弗第8周勇第31名2014-01-19 新浪 [url=]DAKAR达喀尔[/url]

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        1月19日，2014年达喀尔拉力赛完成最后一个赛段，西班牙车手罗马最终击败队友彼得汉塞尔，首次夺得汽车组冠军。



        中国长城哈弗车队的拉维埃耶位居总成绩第8名。
        中国车手周勇/潘宏宇获得总成绩第31名。摩托车组西班牙车手科马夺冠。
        第13赛段从智利的拉塞雷纳到瓦尔帕莱索，特殊赛段157公里，行驶路段256公里。比赛路线沿着智利的海岸线，全部为砂石路段。
        汽车组最大悬念是彼得汉塞尔与罗马之间的队友之争。带着26秒优势开始比赛的彼得汉塞尔最终仅获得本赛段第13名，获得赛段第四名的罗马锁定总冠军。值得提及的是，十年前罗马曾驾驶摩托车夺得达喀尔冠军。



        事实上，在第11赛段开始前X-Raid车队就下令不允许车手之间内斗，当时总成绩领先的是罗马。然而第12赛段，罗马的赛车出现爆胎故障，彼得汉塞尔超越了队友总成绩领跑。最后一个赛段，彼得汉塞尔遵从车队指令，放慢速度把领先位置还给了罗马。
        “让我们看光明的一面吧。赛车没有任何问题，它能做到一切，和往常一样，我们享受驾驶乐趣，”彼得汉塞尔赛后说道。
        “但是，我对最后的结果很沮丧。”
        “我要说的第三件事是，罗马是我的朋友，我为他感到高兴，因为他圆了十年的梦想。”
        罗马说到：“我不知道这是否是我最重要的一次胜利，但的确是最艰苦的。在获得摩托车组冠军之后，十年了我再次夺冠，汽车组冠军。”



        中国长城哈弗车队的法国车手克里斯蒂安-拉维埃耶赛段第六，最终位居总成绩第8名。驾驶MINI赛车的中国车手周勇/潘宏宇赛段第47，他们获得总成绩第31名。
        摩托车组，KTM车队的西班牙车手科马夺冠，队友比拉多斯亚军，雅马哈车队佩恩季军。



        智利车手Ignacio Casale获四轮摩托组冠军



        俄罗斯车手Andrei Karnigov夺卡车组冠军

        2014达喀尔拉力赛SS13汽车组总成绩前十名：

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达喀尔收官：罗马首夺冠 长城哈弗第8周勇第31名

角斗士2

智慧 +勇气+ 运气 = 达喀尔  越野者神往的赛事