中驴V6-3.0改V6-3.4L发动机（提高动力、提升加速力、解决水温、强化离合等问题）

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 18:38

中驴到手已数个月，今天把中驴的发动机给抬下来进行分解，并与前期到了的V6-3.4发动机进行了对比，在此基础对发动机进改动，并将调整后3.4发动机装上中驴进行试车。做以下几个工作：

1、发动机改为3.4L，提升动力；
2、飞轮减肥，提高车辆的急加速反应力；
3、改进缸盖及排气口，加快热量的散发降低温度防止高温；
4、重新设计越野、公路两种离合器片，减少抬变速箱的麻烦；
5、顺便研究一下后差速器的结构。

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[ 本帖最后由 pd4x4 于 2013-5-11 14:28 编辑 ]

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 18:40

这是拆下来的3.0发动机

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 18:41

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 18:44

这是拆下的排气岐管

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 18:45

这是油底壳上的标识

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 18:47

这是缸体上的产地标识--CHINA

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 18:49

这是发动机号的标识

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 18:52

这是3.0的活塞连杆

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 19:00

飞轮

说起这飞轮，也不知道当初国内的生产厂是怎么设计的？是不是脑袋有问题，我称了一下这飞轮的重量，与3.0柴油机的飞轮重量一样重，都我比设计的其他数款柴油机的飞轮都重，同比其他汽油机的飞轮相比，也是重了很多，比三菱的V6汽油、日产的V6汽油机、丰田的V6、V8汽油机都要重好多，就是同比美国的六缸切诺基4.0排量的发动机的飞轮也重好多，难怪中速时提速肉得很，还不如四缸切诺基提速快，已送至车加工单位进行瘦身。

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 19:02

飞轮、压板、离合器片

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 19:05

将拆下来的发动机用超声波进行清洗，这是清洗过后的缸盖。

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 19:17

用超声波对缸体进行清洗

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 19:18

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 19:22

这是V6-3.4L发动机

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 19:23

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 19:24

3.4L的缸体及曲轴

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 19:24

3.4L的缸盖

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 19:25

3.4L发动机清洗完的照片

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 19:29

这是3.4L的缸盖

pd4x4 · 发表于 2013-4-20 19:31

气门筷子及气门摇臂，这是老美50年代的古老技术，现在还在使用，这种下置凸轮轴的技术目前都被各大发动机厂商淘汰。

中驴V6-3.0改V6-3.4L发动机（提高动力、提升加速力、解决水温、强化离合等问题）

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