4JB-TTA引擎改装全过程

yktkts · 发表于 2009-12-20 11:25

强烈要求试车报告快别逼我发飙啊

bg7iuh · 发表于 2009-12-20 11:57

要求试车报告

雪茄213 · 发表于 2009-12-20 13:04

高手中的高手

xuzhe0377 · 发表于 2009-12-20 13:18

排气管上缠音棉?你是保温的吧。对涡轮不好。

开车来接你 · 发表于 2009-12-20 16:53

试车报给已经出啦！结果是不如愿呀

！我已经在继续做第二次的改进，现在在找增压器！和处理高压高温爆燃的情况，很快就有结果！
另外上说的排气管包棉不是保温的！当初是知道这样的有高温排出其实排气管最早设计是走水道冷却的！结果为了省时间和用车安全！就选择用棉包裹！这包裹目的是第一：隔热，第二：隔音！至于温度方便的问题是不会影响增压器的！应为增压器本来就是高温作业的机器！很可惜我们国产的增压器真的不争气！还没有到高温就费了

！气死

爬机 · 发表于 2009-12-20 22:37

顶技术帖

头仔 · 发表于 2009-12-26 01:01

有时间去石排学野~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

如果糸1KZ~或者4M40改会牛的很~~~~~~~

kunlemq · 发表于 2009-12-26 03:17

好帖

novoice · 发表于 2010-1-12 11:26

今天看到TT。确实很震撼。我觉得这里师傅们走经验科学的比较多。
我就在想。这种改装。是不是存在太多的偶然性呢？
我个人这样以为，我们首先是不是应该先计算点理论数据出来然后再进行改装。这样才比较长远。没人拍我吧。呵呵。首先是热学，材质学，风动学等等。至少理论数据要符合的嘛。经验科学还是有点不长远。跟中国所谓的厂家基本走一个套路。
再看一眼后头。没人拍我砖吧！

四通汽配 · 发表于 2010-1-12 12:18

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我为车狂 · 发表于 2010-1-12 13:11

呵呵~~对串联增压笑笑就好，不多说话。

不过您可以试试双涡轮两缸并联增压。排气侧选用两缸机的。进气侧还是用四缸机的。行不行自己把握。

开车来接你 · 发表于 2010-1-12 21:31

原帖由 novoice 于 2010-1-12 11:26 发表
今天看到TT。确实很震撼。我觉得这里师傅们走经验科学的比较多。
我就在想。这种改装。是不是存在太多的偶然性呢？
我个人这样以为，我们首先是不是应该先计算点理论数据出来然后再进行改装。这样才比较长远。没人 ...

谁不想走理论数据呢？但是你要知道设计生产一个发动机要多少人力多少金钱？知道一台F1车改装的耗资是多少吗？我们不能跟那这个比！族里都是百姓，我们工作之后的娱乐就是折腾自己和自己的车！！！那就是精神所在！！！如果大家有认识发动机学的工程师可以请他抽时间来跟我们上课也好！增加大家的知识！目前就先把我们改装的事情作为一种娱乐！而不是学问！也是一种交流！

开车来接你 · 发表于 2010-1-12 21:38

原帖由 我为车狂 于 2010-1-12 13:11 发表
呵呵~~对串联增压笑笑就好，不多说话。

不过您可以试试双涡轮两缸并联增压。排气侧选用两缸机的。进气侧还是用四缸机的。行不行自己把握。

你说的我知到，那是并联，意义不一样！可以往回看！有其他的族友跟我提过，我也有纤细回答过啦，丰田1JZ和2JZ的就是采用并联增压器，在柴油发动机学来说只有v型的才用分缸并联技术！其他的都是采用串联！多了解一下柴油发动机慢慢就知道串联的特性！

两万 · 发表于 2010-1-12 22:12

很强大！期待更多PP

疯头 · 发表于 2010-1-12 22:42

很好很好
不过你说增压器废掉了我想应该是机油润滑有关，如果你是用第一个增压的机油回油来润滑第二的话百分百会废，应该改成两个有压力的机油润滑。
再个活塞拉缸估计是你没有用到增压专用的活塞和连杆

我为车狂 · 发表于 2010-1-12 23:58

不是我打击您楼主。您要是继续用这种方式不会有什么进展的。把多余的钱拿出来买台好发动机，比倒腾这个来得实际。

当然钱多的话可以拿来当成一种娱乐。就象老美有一些玩家。专把新买回来的东西拿回来就搞坏。同样图的是一种乐趣。

开车来接你 · 发表于 2010-1-13 19:45

原帖由疯头于 2010-1-12 22:42 发表
很好很好
不过你说增压器废掉了我想应该是机油润滑有关，如果你是用第一个增压的机油回油来润滑第二的话百分百会废，应该改成两个有压力的机油润滑。
再个活塞拉缸估计是你没有用到增压专用的活塞和连杆

机油肯定不会像你想的哪有啦！一定是分还润滑的！不会串在一起!因为增压器回油管不能有过大的压力！这样会造成机油外漏。

开车来接你 · 发表于 2010-1-13 20:06

原帖由 我为车狂 于 2010-1-12 23:58 发表
不是我打击您楼主。您要是继续用这种方式不会有什么进展的。把多余的钱拿出来买台好发动机，比倒腾这个来得实际。

当然钱多的话可以拿来当成一种娱乐。就象老美有一些玩家。专把新买回来的东西拿回来就搞坏。同样 ...

你所说的不会有什么进展意思是方式不可行还是技术问题？如果是技术我是承认技术要求是没有达到！可惜我们族里又没有发动机工程师！如果有就可以向他请教！但是串联TT的发动机很多的！不知道你是否有见过？我举例：康明斯有一款NTTA-855，KTTA-19，KTTA-50，perkins（帕金斯）有一款2006TTAG，CAT（caterpillar卡特彼勒）3412，3516，都是采用串联涡轮增压而达到比单涡轮增压提高80%的马力的！其实TT串联是很早就有啦，就简答来说，底特律二冲程的发动机也是串联增压器呀！只不过一个是废弃涡轮，另外一个是机械增压（就是我们常叫的扫气泵、罗茨鼓风机）。如果是有怀疑可以在网上查一下！我是搞这种柴油发动机技术的，考虑到车上没有这样用就试一下，过完年我会再尝试！第二不还有更加精彩的！