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楼主: 广西桂平越野

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铸造极限经典20。-----（开始制作车厢A柱）

广西桂平越野

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e族力天使

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楼主| 发表于 2010-10-22 13:25 | 只看该作者

原帖由 南海猎人77 于 2010-10-12 00:45 发表
请问楼主轮胎型号丶要几钱一条谢谢

固帕，285---75---16，直径820毫米，价格请电：13941258989.

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广西桂平越野

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e族力天使

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楼主| 发表于 2010-10-22 13:30 | 只看该作者

原帖由 扮大象 于 2010-10-22 11:43 发表
兄弟！好像上次去你说中央A完成了，怎么不见后面图片呢？

上次你来试的是保留原装20前后桥大梁车壳的后中央A终极3，现在做的是采用Y60前后桥发动机变速箱自配大梁的极限20.

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邵阳狼

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e族主天使

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发表于 2010-10-23 00:04 | 只看该作者

学习中强贴帮顶

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西沙黑老大

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发表于 2010-10-23 13:41 | 只看该作者

品哥，上图喂。

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发表于 2010-10-24 16:54 | 只看该作者

厉害，挂到发改委批准的生产厂去量产吧

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发表于 2010-10-30 00:00 | 只看该作者

品兄:可不可以用电动减震改到左右平行杆吊耳上\实现不下车拆平行杆加大行程?????

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广西桂平越野

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楼主| 发表于 2010-10-30 11:07 | 只看该作者

原帖由头仔于 2010-10-30 00:00 发表
品兄:可不可以用电动减震改到左右平行杆吊耳上\实现不下车拆平行杆加大行程?????

平衡器的左右连接方式最好为钢性连接，介入迅速柔和平顺，只带阻尼的减震无论多硬也会削减平衡器的钢性，造成介入混乱形同虚设，目前平衡器的断开方式一般为小连杆和整体钢体断开两种。每辆车的平衡器调教并非钢性越大越好，要根据车重和所配的弹簧减震器的功率及全地形的高速操控要求为中心去调教钢性的大小，你会发现不需断开切换即可在任何地形获取最佳表现，但有个前提，你的车底盘悬挂弹簧和减震器的设计最好是按照G55，路虎卫士（梁外置式）来布置，前桥悬挂最好按牧马人（五连杆）设计，后桥悬挂最好按卫士和大切的后悬（中央A臂）来布置，此方案已经在我的20终极3上得到充分验证，全地形路试对舒适性，操控性，稳定性，速度的表现俱佳。

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广西桂平越野

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e族力天使

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288^#

楼主| 发表于 2010-10-30 11:20 | 只看该作者

经典G55稳定的根源，车厢得到了最稳定的支撑，不得不佩服。

照片 176.jpg

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照片 188.jpg

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照片 209.jpg

照片 198.jpg

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实用就好

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e族大天使

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289^#

发表于 2010-11-25 17:08 | 只看该作者

请李品兄给传真号码

有不成熟想法，请李兄指导，发草图给你，谢谢

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四驱青云

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290^#

发表于 2010-11-25 22:05 | 只看该作者

太牛了!!!支持改造!!!

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广西桂平越野

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楼主| 发表于 2010-11-25 23:11 | 只看该作者

原帖由 实用就好 于 2010-11-25 17:08 发表
有不成熟想法，请李兄指导，发草图给你，谢谢

0775----3399770.

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e族能天使

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292^#

发表于 2010-11-26 14:25 | 只看该作者

大作啊

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广西桂平越野

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楼主| 发表于 2010-11-27 19:25 | 只看该作者

水箱的设置：由于原装Y60的水箱太宽装不下，后来又挑选了很多种小卡的水箱均不理想，最后想到了VJ的三排大水箱，经装水实测比原装Y60的容量还多500毫升，因此决定上VJ的水箱。

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广西桂平越野

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294^#

楼主| 发表于 2010-11-27 19:35 | 只看该作者

水箱的悬吊：考虑到车架的激烈震动对水箱的破坏，我们将水箱与车架的连接设定为上下橡胶悬浮式连接，有效减缓车架激烈震动对水箱的破坏。

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广西桂平越野

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楼主| 发表于 2010-11-27 19:47 | 只看该作者

原装VJ的水箱改造：由于安装空间有限，我们将水箱的紧固框架改窄了20毫米才勉强装得下，与车架和方向机的间隙已非常紧凑。

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广西桂平越野

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楼主| 发表于 2010-11-27 20:11 | 只看该作者

发动机和变速箱的悬吊：考虑到此车将大功率使用，我们将发动机和变速箱的悬吊设定为四点式整体内外钢套铸胶悬吊。确保动力系统与车架连接的坚固性。可以放心地飞车不用担心发动机变速箱掉出来。

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广西桂平越野

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楼主| 发表于 2010-11-27 20:27 | 只看该作者

方向助力泵的改装：由于助力泵与前悬的上纵连杆及方向机发生干涉，只好将助力泵重新定位改造。

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e族权天使

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298^#

发表于 2010-11-27 20:41 | 只看该作者

鸡肋鸡肋！
穷人用不起！富人看不起。比赛比不起，行街太浪费！

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广西桂平越野

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299^#

楼主| 发表于 2010-11-27 20:51 | 只看该作者

前悬减震器的设定：前五连杆悬挂前桥在运动到极限状态时前减震器被压缩为527毫米，我们将为此车的前悬定制有效行程为300-----320毫米的减震器。减震器的缓冲将采用LC80拉杆的整体铸胶双向夹紧式18毫米螺栓连接，确保满足大功率缓冲需要。定制减震器时的双向缓冲阻尼将根据车重及所配的弹簧设定。

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广西桂平越野

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300^#

楼主| 发表于 2010-11-27 22:09 | 只看该作者

前桥减压：为了减轻前桥的负载，均衡整车四轮的载荷我们将发动机的悬吊后移了230毫米，由于P40整体五前速变速箱很短，后传动轴还有较理想的800毫米长度，前传动轴达850毫米。

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