铸造极限经典20。-----（开始制作车厢A柱）

广西桂平越野 · 发表于 2010-11-27 22:29

为了加强前悬的抗扭钢性，高置的前减震器安装支座我们设置了可拆卸龙门钢梁。

广西桂平越野 · 发表于 2010-11-27 22:50

为了衰减悬挂系统和动力系统大功率作业对车架的万向放力，我们在车架中段设置了两道可拆卸钢梁同时有效保护铝制分动箱。

广西桂平越野 · 发表于 2010-11-27 23:03

前悬缓冲将选装坚固的LC80后悬多级缓冲胶。

广西桂平越野 · 发表于 2010-11-27 23:16

前悬纵连杆的设置，位置很紧凑原装的发动机的下水口与连杆头发生干涉需要改动。

飞洪 · 发表于 2010-11-27 23:26

看来还在直播呀，继续，越仔细越好。太专业了。。。

收藏了，谢谢。。

广西桂平越野 · 发表于 2010-11-27 23:49

后悬缓冲也将启用LC80的多级缓冲胶块。终极3用的就是此胶，很耐用。

与切随缘 · 发表于 2010-11-28 14:31

品兄最近怎么都不上战场呢

广西桂平越野 · 发表于 2010-11-28 19:21

原帖由 与切随缘 于 2010-11-28 14:31 发表
品兄最近怎么都不上战场呢

正在专心制作战马，稍后就上。

广西桂平越野 · 发表于 2010-11-29 19:51

为了增强后悬弹簧，减震器安装支座的钢性我们在此设置了一道横梁。

广西桂平越野 · 发表于 2010-11-29 20:03

前方向推力杆设置到位，一头是途乐的原装球头另一头是原装LC80球头。

广西桂平越野 · 发表于 2010-11-29 20:09

前止推杆安装支座被彻底加固。

广西桂平越野 · 发表于 2010-11-29 20:13

发动机的下水管口也已经改造完毕。

广西桂平越野 · 发表于 2010-11-29 20:21

由于前悬的压缩行程较大，前传动轴在车桥运动到极限时与原装的离合器分泵发生干涉，我们改用了别的分泵。

广西桂平越野 · 发表于 2010-11-29 20:24

由于发动机的出水口与VJ的水箱水口相反，我们将水箱的水口做了改造。

☆野龙☆ · 发表于 2010-11-30 23:54

支持~~~~~~~~~~~

狂野的军车 · 发表于 2010-12-2 07:51

顶起！！！

广西桂平越野 · 发表于 2010-12-2 12:20

方向减震器的设置。

开越野车的爷们 · 发表于 2010-12-2 16:02

车的重量考虑啦吗？太重浪费动力看的一头露水

广西桂平越野 · 发表于 2010-12-2 23:42

原帖由 开越野车的爷们 于 2010-12-2 16:02 发表
车的重量考虑啦吗？太重浪费动力看的一头露水

我们第一步是故意先用重型机头装配自己做的大梁检测强度，总结优化数据，减肥以后再说。

广西桂平越野 · 发表于 2010-12-2 23:51

方向减震器设置到位，双向缓冲阻尼将根据实际需要定做。