与枭龙巡逻车的近距离接触（暴内部空间图片）

矛盾和烟 · 发表于 2011-9-8 01:19

但是我个人认为枭龙和富奇最大的不同点或者说枭龙的优势就是——贵！
枭龙价格高，所以敢于下手的同志们都会比较忌讳，因此，YY枭龙除了牺牲点脑细胞以外，基本上就只有电费、宽带费、硬件磨损费了。

富奇的价格不高，很多同志都怀抱着美好的期待和对路巡的执着掏出了真金白银。

如果枭龙和富奇的结局一样，我个人选择YY枭龙，毕竟，YY成本低

越野道长 · 发表于 2011-9-8 09:12

开眼界！！！

hadeszhang · 发表于 2011-9-8 11:24

原帖由 ihahe 于 2011-9-7 22:56 发表

目前枭龙这个车形不成批量

那个独立悬挂的车车，怕一时半会出不来

因为都要花大量的钱进行研发和实验

那么就把能搞出来的车型优化，上市吧，个人觉得，如果齿轮声音搞不定，就直接在车体的密闭性上下功夫。毕竟车辆的舒适性中噪音也是很重要的一个环节。还有就是最好是搞个什么活动之类的，让大家多多了解枭龙。否则只靠几张图片和一堆文字，和空手套白狼没什么太大区别。

我爱发明 · 发表于 2011-9-8 13:34

大家为什么关注枭龙？不就因为它用了在国内别人没有用过的门式桥、轮边减速吗！并且这车谁都没有长期驾驶过，因此始终蒙着一层神秘的面纱，这就更激发了大家的好奇心。

建立在技术优势基础上的枭龙，在阉割了门式桥后还能吸引多少目光？
面对民用市场枭龙的通过性理论上无以伦比，但更为重要可靠性到底如何？

也许正如“矛盾和烟”同学说的“选择YY枭龙，毕竟，YY成本低”

我爱发明 · 发表于 2011-9-8 13:38

前些天和枭龙联系了一下，觉得这个厂没打算做市场

ihahe · 发表于 2011-9-8 18:19

原帖由 hadeszhang 于 2011-9-8 11:24 发表

那么就把能搞出来的车型优化，上市吧，个人觉得，如果齿轮声音搞不定，就直接在车体的密闭性上下功夫。毕竟车辆的舒适性中噪音也是很重要的一个环节。还有就是最好是搞个什么活动之类的，让大家多多了解枭龙。否则 ...

很多东西制约了

枭龙现在就可以卖，你会买么？

枭龙毕竟是工具车，一般人玩车可以买，但是真想拿着天天开，那不现实

枭龙的主攻市场应该是商用车市场，路面上看不见也不奇怪。

unimog在这路上你能看得到几辆？

ihahe · 发表于 2011-9-8 18:23

原帖由 我爱发明 于 2011-9-8 13:34 发表
大家为什么关注枭龙？不就因为它用了在国内别人没有用过的门式桥、轮边减速吗！并且这车谁都没有长期驾驶过，因此始终蒙着一层神秘的面纱，这就更激发了大家的好奇心。

建立在技术优势基础上的枭龙，在阉割了门 ...

这些东西，你yy也没用，你用不着。明确的说，你可能不是潜在客户，不过是被外观和结构吸引罢了

拖拉机也有不少门式桥的，你如果感兴趣可以去试验下。

ihahe · 发表于 2011-9-8 18:58

很抱歉，言语多有不妥的地方

也请谅解。从枭龙这个车看出，开创一个新局面是多么难

如果没有搞过产品，的确无法理解其辛苦。毋庸讳言，枭龙也没有摆脱其困难的地方。

但是枭龙也在逐步改进，虽然过程比较缓慢，这其中涉及到很多方面。

我跟一个曾经在汽车行业的哥们聊天，说到这个事情。根本原因在于产业链没有建立起来，而国内的汽车产业环境，并不适合枭龙这种独创形的车，连弹簧都要去定制，而且朱总说，并没有达到他的要求，但是因为弹簧厂嫌批量少，不愿意改进。还有一些配套的料，因为不是市面上标准的，所以成本就高。齿轮的加工和装配也是问题所在，这不是枭龙能解决的，他需要通过大量的利益牵引才能构筑产业链条。

当然，你们嫌弃这嫌弃那，并不奇怪。做产品要精益求精的时候，外围厂家不愿意配合，就只能拖。枭龙自己最拖不起的。

现在可以来讨论下国产汽车为什么会有些糟糕，或者BYD为甚嘛会通过山寨来起家。配套方面的成熟度恐怕更是原因。中国人造不好车么？不是，绝对能造好，而是工程化不行。举个例子，如果要给枭龙做内饰，模具要几千万，枭龙的量上不去，模具厂愿意赔么？你们要是开模具厂你们干不干？

现状就是这个样子，枭龙不可能像丰田那么强势对供货商有那么严苛的要求。就如同联想做不出苹果那样的手机一样，他想做那么精致，别人不鸟他。枭龙更加不用说了……

话有点多。但这是现实情况。

矛盾和烟 · 发表于 2011-9-8 21:20

之前待过的企业其实存在枭龙一样的问题，比如说配件，全部自己搞不现实，成本太高，不是一般的高。但是如果全部外购，又有很多配件不是市面上的标件，所以，最后厂里决定，降低设计的要求，外购和自制结合的办法搞出样车。

样车出来以后，性能上不说全国领先，至少算是用国产的价格买到进口80%的性能和耐用度，可惜，最后发现，用国产的肯定不会加点价买我们的车，买进口的又不缺钱，也不会买我们的车，怎么办？最后成了所谓的“技术储备车”，烟消云散。

市场是残酷的吗？是的，如果说没有人会私人买枭龙，我不相信，但是，散户的生意规模小量上不去，对买卖双方来说都没有达到自己想要的目的。那么，枭龙进入单位集团用户市场呢？个人觉得，希望也不大，集团用户缺钱过？我至少没有见过缺钱的集团用户。

更不用说现在枭龙只能挂黄牌了。

老朱想做辆好车，这个目的应该说现在基本上达到了。作为一个超级的“职业票友”，我佩服老朱。

但是，枭龙作为一个企业，我个人觉得，用失败两个字来形容，不算是很偏激吧。

矛盾和烟 · 发表于 2011-9-8 21:24

原帖由 我爱发明 于 2011-9-8 13:38 发表
前些天和枭龙联系了一下，觉得这个厂没打算做市场

最近也是频繁的联系枭龙的，厂家给人的感觉是意识不统一，有的销售感觉非常积极，很愿意打开市场，也对自己的产品很有信心，但是，有的销售就不好说了，敷衍了事。

枭龙的市场定位个人觉得在创建之初就不应该把自己的路限制的那么窄，曲高和寡的产品虽然性能优异，但是，市场的认可，才是最重要的。

矛盾和烟 · 发表于 2011-9-8 21:31

ihahe兄，关注枭龙的兄弟们其实都是望眼欲穿的在盼着的，贵了，兄弟们折腾不起，毕竟50万以上的价格不是广大的“车友们”能承受的，而能承受的车友们又不敢下手。

大家和谐。

矛盾和烟 · 发表于 2011-9-8 21:39

ihahe 兄，个人觉得工具车也不见得就不是天天开的。单位的污泥也是天天的跑的，要是坦克的话，倒是有摩托小时的损耗，所以一般都是平板伺候。

对一般的车友来说，枭龙和污泥个人觉得都不是很适合。买一辆既能代步又能玩儿价格还不高的车是车友的希望和期盼，可惜，现在没有人能做到这一点。所以，枭龙和污泥不适合。

希望枭龙能进入集团客户的视野当中，打开这一片“有钱花不完”的大市场，生存问题解决了，慢慢的才能有发展的。

矛盾和烟 · 发表于 2011-9-8 21:47

枭龙的消息很少，之前只是听说“中东某国王子试驾之后赞不绝口，订购3000辆，”这销量算不错了。

hadeszhang · 发表于 2011-9-8 21:57

今天估计楼主心情不大好吧，不过怎么说呢，国内市场很大，但是民族车企又不给力。国企也不能说没有在做事情，最起码国内的军工和商用车总算还是有点看头，但是就是没有进入普通民众视野。而枭龙出来，大家都希望能有一个自己的，能用的，好用的越野车，所以期望也就有点大，有点急迫。而所谓的通行车与越野之间，我相信，国内现在已经有很多人能够买上两辆车了，而我之所以关注枭龙就是因为想要一辆能去无人区的，可靠的越野车。不过现实也很残酷，矛盾和烟说的没错，先活下来，在谈其他吧。苹果也不就是这样在巨头们的打压下一路走来的？

[ 本帖最后由 hadeszhang 于 2011-9-8 21:58 编辑 ]

矛盾和烟 · 发表于 2011-9-9 01:54

造出好车—难，自己卖车—更难。

以前迷恋2046，现在迷恋枭龙，要是有独立悬挂+大梁的车子，我就满足了！

国内确实很多人能够买上两辆车了，但，至少我问过的人第一反应就是现寻找洋品牌，然后就是合资车，唉，国货当自强！质量好，营销好！两手抓，两手都要硬！

ihahe · 发表于 2011-9-9 06:39

原帖由 hadeszhang 于 2011-9-8 21:57 发表
今天估计楼主心情不大好吧，不过怎么说呢，国内市场很大，但是民族车企又不给力。国企也不能说没有在做事情，最起码国内的军工和商用车总算还是有点看头，但是就是没有进入普通民众视野。而枭龙出来，大家都希望能有 ...

我敢打赌你不会买枭龙

草海 · 发表于 2011-9-11 22:09

2070L能挂蓝牌吗？那个可是货车。

我爱发明 · 发表于 2011-9-11 23:18

原帖由 ihahe 于 2011-9-9 06:39 发表

我敢打赌你不会买枭龙

楼主这是怎么了？难道只能买枭龙的才能在这里留言吗？
大家进来都是说说自己的想法，有些可能稍微有些偏激，但好像没有谁蛮不讲理的诋毁枭龙吧。

ihahe · 发表于 2011-9-11 23:36

原帖由草海于 2011-9-11 22:09 发表
2070L能挂蓝牌吗？那个可是货车。

越野车公告所以不能上蓝牌

ihahe · 发表于 2011-9-11 23:42

原帖由 我爱发明 于 2011-9-11 23:18 发表

楼主这是怎么了？难道只能买枭龙的才能在这里留言吗？
大家进来都是说说自己的想法，有些可能稍微有些偏激，但好像没有谁蛮不讲理的诋毁枭龙吧。

我只是说出心里想法而已

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