革命勇士底盘（后悬上图）

广西桂平越野 · 发表于 2011-11-13 13:25

大梁车架整体缩窄工程太大，为了装备直径150MM年以上弹簧，计划局部处理车架前部。

刘健213 · 发表于 2011-11-13 18:18

橙子勇士 · 发表于 2011-11-16 19:17

等你的好消息。o(∩_∩)o 哈哈

广西桂平越野 · 发表于 2011-11-16 19:42

原帖由 橙子勇士 于 2011-11-16 19:17 发表
等你的好消息。o(∩_∩)o 哈哈

近日计划先用我的勇士底盘做设计定位。

广西桂平越野 · 发表于 2011-11-16 20:58

这个设计单薄和短小的前悬铁皮上连杆必须设法废除，10毫米的连杆夹紧小螺丝也必定被18大替代。

红烧排骨 · 发表于 2011-11-17 17:04

身中五毒..

橙子勇士 · 发表于 2011-11-19 10:57

照了几张勇士原车地盘的照片，回头上传供参考。

广西桂平越野 · 发表于 2011-11-19 13:19

原帖由 橙子勇士 于 2011-11-19 10:57 发表
照了几张勇士原车地盘的照片，回头上传供参考。

原装勇士的前悬上连杆只有380毫米长不利于大行程悬挂车桥的前后位移控制，想加长至500毫米以上不知原装车壳是否支持。

广西桂平越野 · 发表于 2011-11-19 19:43

下图可以看出：由于原装勇士的前悬上下支臂太短（分别是上支臂380毫米·下支臂400毫米），所以前桥在上下运动过程中产生的前后位移过大，由此带来的结果是所有的悬挂件（包括前传的伸缩行程）运动角度偏大加剧磨损，因此革命勇士底盘针对原装前悬的改造将着重考虑优化五连杆控制车桥的精度，减少磨损。

[ 本帖最后由广西桂平越野于 2011-11-20 20:29 编辑 ]

橙子勇士 · 发表于 2011-11-20 10:51

原帖由 广西桂平越野 于 2011-11-19 13:19 发表
原装勇士的前悬上连杆只有380毫米长不利于大行程悬挂车桥的前后位移控制，想加长至500毫米以上不知原装车壳是否支持。

我用手机拍了些照片，看看能否有用。

广西桂平越野 · 发表于 2011-11-20 19:45

下图可见原装勇士的前悬压缩极限缓冲胶座非常脆弱，纯属装饰没有一点缓冲功能，装在一辆单人骑的自行车上也许有点作用，因为你用双手一夹就可以压扁感觉有点像海绵结构的泡沫胶，配在2吨多的勇士简直就是开玩笑，而且上座原厂设置就偏离下座，革命勇士底盘将设置巨大的多级缓冲胶座代之。

广西桂平越野 · 发表于 2011-11-20 20:12

革命勇士为了能装备大号的多级缓冲胶座必须废弃原厂直径130毫米的小弹簧，然后用160大簧替代。

广西桂平越野 · 发表于 2011-11-20 20:26

原装勇士的前平衡器小连杆确实很脆弱，这个升高套件的连接杆更糟糕，革命勇士底盘必须强化这个位置。

loveboy2002 · 发表于 2011-11-20 20:56

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广西桂平越野 · 发表于 2011-11-20 21:19

原帖由 loveboy2002 于 2011-11-20 20:56 发表
我的上摆臂已经断了左右一起断了是在中等越野穿越的时候就自己断了！！

怎么会这样？飞跃多高？下来撞到什么障碍？太吓人了，车桥会瞬间失去控制弹簧，减震，前传，方向都会受到重创啊，人没事就好，车速快就难讲了，我原来也感觉前悬上连杆很弱，没想到会同时左右瞬间断掉，太恐怖了。

loveboy2002 · 发表于 2011-11-20 21:38

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广西桂平越野 · 发表于 2011-11-20 21:51

原帖由 loveboy2002 于 2011-11-20 21:38 发表
并没有飞跃就是低速穿越的时候就感觉不对劲了刹车到快停下来车子下面就卡卡响！！公路开刹车方向左偏之后去检查就发现这两个都断了！！！

我看你车前悬弹簧里面的缓冲胶墩都砸烂了，是否平常都有大功率豁车的习惯？一般正常用车很难将上摆臂同时折断的吧？是否有大功率砸到大坑？

loveboy2002 · 发表于 2011-11-20 22:06

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loveboy2002 · 发表于 2011-11-20 22:09

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广西桂平越野 · 发表于 2011-11-20 22:13

原帖由 loveboy2002 于 2011-11-20 22:06 发表
胶套早就烂了和上摆臂没关系估计还是日积月累的穿越越野然后让强度变弱了

正常使用都会断掉，看来这个位置我们也要特别注意强化了。

革命勇士底盘（后悬上图）

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