1KZ-TE柴油机的动力提升改装(排量扩至3.2L)-----（完工！）

挑战者（军军 · 发表于 2013-3-24 22:03

技术贴，学习下

pd4x4 · 发表于 2013-3-25 08:38

原帖由 粉墨人生 于 2013-3-22 11:05 发表
1kz温升块，容易水温高，加大活塞对温控要求更高。

工作正常的机器温升正常，水温也是正常的，反之亦然。

我们好多拆来的机器不打开检查，光凭看个外表，听个打着的声音，就能断定机器的好坏，这是凭感觉，就好比娶个妓女，怎么得检查一下是否有病吧。

pd4x4 · 发表于 2013-3-25 08:42

结实不结实你看1KD就知道，因为1KD是1KZ的升级版，1KZ改成16V的其实与1KZ也就是燃烧方式及供油方式有区别，至于油耗，机械的是可控的。

写意企业 · 发表于 2013-3-25 10:54

原帖由 pd4x4 于 2013-3-25 00:42 发表
结实不结实你看1KD就知道，因为1KD是1KZ的升级版，1KZ改成16V的其实与1KZ也就是燃烧方式及供油方式有区别，至于油耗，机械的是可控的。

不耻下问，，，，可以直接说说，耐用度。油耗，功率。

13575101127 · 发表于 2013-3-25 17:50

langzhu123 · 发表于 2013-3-25 23:13

这东西一套多少钱，想当吃螃蟹的，给报告价吧

PAJRO · 发表于 2013-3-27 11:22

原帖由 写意企业 于 2013-3-24 20:45 发表

再问一下,,终极玩家也会喜欢这鸡头吗??????

你到中汽联的各种越野赛看一下，10台柴油机8台都是1KZ，这些玩家不知道算不算终极玩家，如果不算，请教一下，什么才算，请举例说明

写意企业 · 发表于 2013-3-27 11:54

等结果

pd4x4 · 发表于 2013-3-27 13:48

这是破开的1KZ活塞图

写意企业 · 发表于 2013-3-27 23:30

有空就来E族,顶顶,,充充电!

越野红辉 · 发表于 2013-3-28 01:41

好像1KZ 第一道环也有铁圈呀？

性野心静 · 发表于 2013-3-28 12:43

原帖由 pd4x4 于 2013-3-20 17:38 发表
1KZ升级的方法基本设想有2种：

1、将1KZ-TE由8气门改成16气门，燃烧方式由原来的涡流方式改成直喷， ...

我想知道，如果是取消共轨系统，也就是说使用大泵，请问发动机还能有4千多转？？加大缸径，是否在原发动机基础上镗缸？？不会损坏缸壁的硬度？？我看着事玄乎

PAJRO · 发表于 2013-3-28 14:41

1KD是共轨的，1KZ不过是电子泵和机械泵之分，至于缸壁，镗薄了，更利于散热，硬度和厚薄没关系，只和材质和表面热处理工艺有关

写意企业 · 发表于 2013-3-28 16:50

再顶顶

pd4x4 · 发表于 2013-3-28 19:10

取消共轨系统那是针对1KD-FTV的发动机改机械泵的改法，而非1KZ-TE，请见http://www.4x4-life.com/showtopi ... 655&forumpage=1

共轨改机械，能否上4000转要看你的油泵了，我基本上能调试出5000转的柴油泵，而且能从750转---5000转保持衡定的供油量，共油曲线呈水平线，而非目前大部分的柴油泵前面高后面低（包括15B-F油泵也是这样）。
加大缸径这是针对1KZ-TE的改法，加大缸径当然是要保证原来的缸桶的厚度在能满足强度的前提下进行的，而且通过切割1KZ发动机的缸桶部位就能知道。

0467摩托 · 发表于 2013-3-28 19:11

老李开发这升级套件估计没少花啊。不错。这样弄适合机器需要大修的直接上，最好不过。

1KD好像曲轴连杆都是加强新设计的。小鬼子的技术每一款都会更新的。

pd4x4 · 发表于 2013-3-28 19:32

哈哈，我是在瞎研究，1KD因为活塞不同，连杆也变了，不过变得与1KZ差球不多，我以前的贴子中有比较的。

海水123 · 发表于 2013-3-28 21:00

越野红辉 · 发表于 2013-3-28 23:36

看看......

通辽疯和尚 · 发表于 2013-3-29 20:05

用尽全力一顶

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