雷神之锤 (King of the Hammers) 赛车 --（2014-06-21 再战恩格贝沙漠）

gapnlcc · 发表于 2014-2-2 12:39

好--------------------------。愈战愈勇。

足迹磨练身心 · 发表于 2014-2-2 17:41

无限20改 · 发表于 2014-2-2 20:13

专业成就未来！

itonylee · 发表于 2014-2-2 22:28

就在我们大部分人都还因为春节酒后宿醉未醒的时候，2014 年度的雷神之锤疯狂周已经在北美时间二月一号如火如荼的开始了....虽然最重要的改装组大戏要等到北美时间的二月七号才开始，但是整个活动就如同越野e族的T3英雄会一样，越后面越疯狂，让我们拭目以待！

从摩托车的目前的表现来看，赛道难度，特别是攀岩这块应该是难度相当高！首轮的排位赛摩托车选手的成绩从3个小时到8个小时不等........差距实在是太大了！一般KOH的排位赛为了避免太多选手无法进入决赛，通常不会选择太难的路线，不过单单从成绩来看，即使是简单的路线也不简单。四驱汽车组自然跟摩托车组的路线不一样，但是估计不会差别太远。 KOH最大的特色是车手的技术跟运气占很大的一部分比例，每年总有黑马出现，不像BAJA或者Dakar ，KOH决赛总让许多人有著期待与悬念！

这段视频是我从国外撷取下来，GenRight off road为 2014 KOH的准备视频，本来是 1080超清的，上传后备降画质，大家将就点。前后车桥用的是科瑞 Dana 60 加固的桥，前转向半轴十字节已经改成CV轴。而前后轮貌似应该是37寸的！

硬轴的车也能在戈壁滩上狂奔让人热血澎湃，现在已经开始想像俺这车在戈壁滩上狂奔的景象了！！！

[media=http://player.youku.com/player.php/sid/XNjY4NjM5NzAw/v.swf,800]600[/media]

itonylee · 发表于 2014-2-2 22:35

再上传一段高清的看看

quyang8327 · 发表于 2014-2-2 23:09

就现在的出品车辆，价格是多少，

三帝 · 发表于 2014-2-3 00:47

骨灰拌火腿 · 发表于 2014-2-4 09:44

相当厉害！！

兰狼 · 发表于 2014-2-5 19:59

蒋波 · 发表于 2014-2-6 21:09

搜刮了几张 king of the hammers比赛的图片，大致的从图片上可以看出来还是分了前硬桥和前软桥两派的，当然后桥都是统一的硬派完全没分歧。

前硬桥的车设计基本都一样，发动机也都是前中置无二。前软桥的好像就五花八门的多，其中光单座、双座和前置后置机器就很多区别。从构造上来说如果是前软桥前置发动机的好像看起来很奇怪，因为后桥上方空置了很多；而后置机器则复杂的多，尤其是加了前桥分动箱的构造后，还是比较复杂的；而且这种车在美国跑score的比赛无所谓，但是到国内后套用FIA的规则就是个大问题，因为发动机是不准许后置的。

king of the hammers 里的硬桥以前还是以改装DANA为主的，现在渐渐的都是用那些专业的改装车单独做的硬桥了，尤其是转向座的部分，几乎个个都是5T以上的级别。

蒋波 · 发表于 2014-2-6 21:13

前面软桥设计的 king of the hammers 赛车，结构和成本毫无疑问要复杂和高的多。

越野红辉 · 发表于 2014-2-7 02:24

太给力了大哥．．．　

我为车狂 · 发表于 2014-2-7 18:09

这不就是二进制吗
1档是 on/off    01 1
2档是 on/on    11 3
3档是 off/on    10 2
4档是 off/off    00 0

itonylee · 发表于 2014-2-7 20:18

前后硬桥的车基本上是由攀爬车进化而来，而前软后硬的车基本上由Trophy Truck进化而来。目前的状况是前软后硬的车在沙漠戈壁上占稳定性的优势，一方面也是因为后置发动机的关系，但是一旦进入攀爬的大岩石阶段后，硬桥绝对的离地间隙就表现的比前独立悬挂的车稳定性来得高。而前中置发动机的配重比也更合适于攀岩。每次比赛，赛会的赛程安排都会有些变动，这样的安排也让比赛多元化，竞争相对激烈，不像BAJA比赛非常极端的往某类车型靠拢。

itonylee · 发表于 2014-2-7 20:22

我为车狂于 2014-2-7 18:09 发表在75 楼

这不就是二进制吗
1档是 on/off    01 1
2档是 on/on    11 3
3档是 off/on    10 2
4档是 off/off    00 0

是没错，我也考虑用 Arduino 写个拨片换档，只不过，只有四个档，一下就到头了。呵呵

堕落无悔 · 发表于 2014-2-7 21:37

一口气看完此贴，眼睛没敢眨一下。发现都是高手与高手之间的交流。
什么叫霸气，这才是霸气。

webaroo · 发表于 2014-2-8 12:57

arduino是个好东西，编程也比较简单，这个小东西很好玩，就是不知道用在车上稳定性怎么样

用心飞翔 · 发表于 2014-2-8 21:20

可以弄个单板plc，小巧便宜，稳定性还行。关键外围电路全套。驱动电磁阀是没问题的。程序还简单。
LD    I0.0
EU
+I    1, VW0
Network 2
LD    I0.1
EU
-I    1, VW0
Network 3
LDW= VW0, 0
S    Q0.0, 0
R    Q0.1, 0
Network 4
LDW= VW0, 1
S    Q0.0, 0
R    Q0.1, 0
Network 5
LDW= VW0, 2
R    Q0.0, 0
R    Q0.1, 0
Network 6
LDW= VW0, 3
S    Q0.0, 0
S    Q0.1, 0程序是梯形图转过来的。想贴图片的，网上没地方存，就转成stl语言了。i0.0，I0.1是拨片接线。q0.0 q0.1是电磁阀接线。

itonylee · 发表于 2014-2-9 01:16

用心飞翔于 2014-2-8 21:20 发表在80 楼

可以弄个单板plc，小巧便宜，稳定性还行。关键外围电路全套。驱动电磁阀是没问题的。程序还简单。
LD    I0.0
EU
+I    1, VW0
Network 2
LD    I0.1
EU
-I    1, VW0
Network 3
LDW= VW0, 0
S    Q0.0, 0
R    Q0.1, 0
Network 4
LDW= VW0, 1
S    Q0.0, 0
R    Q0.1, 0
Network 5
...

赶紧帮哥烧一个！对PIC一点都不懂啊！！

戰旗 · 发表于 2014-2-9 09:02

1档是 on/off
2档是 on/on
3档是 off/on
4档是 off/off

单片机控制一点问题没有！成本也不高！
不在D档时候电磁阀什么状态？

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