除了巴吉赛车外，一直对美国King of the Hammers这样的赛车感到著迷，这种赛车不但需要兼顾到车辆的高速行驶，
同时也需要有强大的攀岩能力及特殊地形的通过性。而从赛车的制造理念来说，前者跟后者往往是起冲突的，这样的车
型在雷神之锤这比赛出现前从来没有过。
不了解雷神之锤的朋友，可以看下这段视频就可以明白了！
去年十月底去拉斯维加斯参观SEMA展的时候，机会来了，跟国外的厂家谈起希望引进这样的赛车到中国来，老外一开始以为我只是一般来SEMA卖东西的中国厂家，没把我的话当回事，我一开始以为对方不感兴趣，还好我也在美国喝了十几年的洋墨水，讲了一口道地的美语。被我磨了几天后总算跟我说，原来他们特别担心生产质量的问题，特别是这样需要速度与强度的赛车。怕一旦引进国内，我们的制作工艺没办法符合他们的要求。我立马拿出手机上我这几年制作巴吉赛车与参加比赛的照片给老外看，老外看了目不转睛，一边翻著手机一边还问，这些真的都是贵公司生产制作的吗？ 我笑著跟他们确认。 有技术背景作为后盾，老外态度马上180度大转变，也好奇国内比赛的环境与现况。我一一的把国内目前越野比赛及状况介绍，当然不得不提刚刚结束的越野e族T3年会，正好手机内也有T3年会的盛况，把老外看的目瞪口呆。马上表示希望让我展会后能够到他们公司一趟细谈，于是应对方热情的邀请，我在会后又来回开了近两千公里的路到对方公司面谈合作的细节。不过辛苦总算是有了回报，我们顺利了签约合作。
效率真的很高，回到国内没多久，一整套的赛车配件/图纸/夹具 就空运运抵上海，开始了我们新一轮的赛车制造。
先让大家看看国外的成品照片
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King of the Hammers这比赛，各式各样的车辆繁多，其中不乏后置发动机四轮驱动，前独立后硬桥的车种，不过最后考虑到国内的环境及比赛，最终决定了采用这个前中置发动机，前后硬桥的设计。不过老外介绍说，虽然前后都是硬桥的设计，但是由于发动机大幅后移，前后加长的控制臂与下移的重心，在高速的表现与前独立悬挂的车相比，并不会有太大的差异。而硬桥在攀岩的表现在比独立悬挂好的多。另外硬桥还有几乎免维护的优点。
[ 本帖最后由 itonylee 于 2014-6-30 20:44 编辑 ] | 
发表于 2014-1-24 14:27
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