雷神之锤 (King of the Hammers) 赛车 --（2014-06-21 再战恩格贝沙漠）

jeep匪兵 · 发表于 2014-4-16 00:59

皮哥的片子拍的比较有味道。

itonylee · 发表于 2014-4-16 09:10

本地的高手也想了解大锤的能耐，纷纷驾驶自己的赛车跟上

没想到刚进沙漠没多远，大锤误进了一个鸡窝坑，凭藉著超大的悬挂形成与接近/离去角，以及500马力的强大动力，大锤顺利的穿过了这鸡窝坑，但是紧追在后的两辆赛车则没这么幸运了，接连的陷在坑内。

itonylee · 发表于 2014-4-16 09:11

大锤在恩格贝沙漠表现出乎预期的优秀，虽然原本主要为了攀岩而设计的车，可在纯沙漠的表现也是一流

经过几天的测试，高手们宣布大锤在恩格贝沙漠没有上不去的坡，大马力确实表现不凡

[ 本帖最后由 itonylee 于 2014-4-16 09:20 编辑 ]

itonylee · 发表于 2014-4-16 09:13

对于双硬桥车辆为何在沙子上有优秀的表现，我们经过几日的测试与讨论后，结论是前后四联杆的设计给予底盘足够的扭曲空间与形成，而硬桥一方面保证了结实的刚性外，也保证了绝对的离地间隙，这点是独立悬挂的车无法抗衡的地方。而恩格贝沙漠由于沙丘起伏、鸡窝坑连连，在这沙漠里不可能有超高速的地方。所以在此也见不到硬桥的高速不稳定的缺点。

而足够的悬挂上下行程让大锤在切刀锋的时候有足够的稳定性，从我们测试来看，切刀梁的时候，绝少有个别轮子腾空的时候，这让大锤斜切刀梁的时候能够维持车身动态，高速切刀梁能够保持车身的稳定，而低速也能维持足够的驱动力。

另外还有个相对重要的部份就是大锤的几乎100％的接近与离去角，接连三天的测试，我们甚至故意慢慢的往那种一台车大小的鸡窝坑内开看是否能够把车陷著，结果还是没能拦住大锤。

这几天的测试，为了能够真实的反应车辆悬挂的性能与轮胎沙漠的贴地性，我们一直都是采用全时四驱的模式在开，也就是说只要有一个轮子失去附著力，那车辆立即失去驱动力。结果我不得不佩服老外在这底盘与悬挂跟减震器与弹簧的匹配上的功力。如上所说，我们甚至故意慢慢的往鸡窝坑内去也没能把车陷著，而车辆没挂任何锁！

高手表演骑沙梁走

[ 本帖最后由 itonylee 于 2014-4-16 09:55 编辑 ]