革命战车-----国人造.(迟来的视频在106页)

广西桂平越野 · 发表于 2008-7-24 18:55

原装20的雨刮在大功率的使用过程中经常滑下到风挡以外,所以给它做了限位装置.

广西桂平越野 · 发表于 2008-7-24 18:57

这是自己设计的备用铲钩,往后拉旋转即可卸下工兵铲.使用很方便.

[ 本帖最后由广西桂平越野于 2008-7-24 19:01 编辑 ]

猎人4乘4 · 发表于 2008-7-24 20:08

雨刷的限位是不是太大了呀！！再小些就更完美吗！！

铁锹架很好呀里面是弹簧在顶着吗？？？

猎人4乘4 · 发表于 2008-7-24 20:08

楼主车上都是宝贵经验呀~~~~~

東莞361 · 发表于 2008-7-25 13:34

品哥出品.必属精品

闲仙 · 发表于 2008-7-26 20:31

南宁五星上将 · 发表于 2008-7-28 00:17

顶上!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

一脚着 · 发表于 2008-7-28 15:13

居然换心了

渔雷 · 发表于 2008-8-3 11:08

顶一下

鲁A28000 · 发表于 2008-8-7 11:44

吹水佬 · 发表于 2008-8-7 19:44

好帖，不得不顶

网上无名 · 发表于 2008-8-7 19:57

1、佩服、佩服！会玩、敢玩、有实力玩！有深度、有较多理论，有大量的实战依据，想必经得住检验。大方，不保守，爽快！
2、是否考虑过技术定型，推广，不知可否申请专利，出让给生产厂量产！智力成果得到肯定，让大家共享，经济上也应该得到回报，当然楼主不一定看重。
3、请教一下革命车用的大负值轮毂是负多少的、长时间烂路行驶有问题吗？用大负值轮毂有何利弊，是否很伤车，如果是，怎么克服，怎么取舍这个利弊？
4、经常涉水，怎么保障差速器等处不进水？
劳驾！

艳遇图腾 · 发表于 2008-8-7 22:04

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-8 03:03

原帖由 网上无名 于 2008-8-7 19:57 发表
1、佩服、佩服！会玩、敢玩、有实力玩！有深度、有较多理论，有大量的实战依据，想必经得住检验。大方，不保守，爽快！
2、是否考虑过技术定型，推广，不知可否申请专利，出让给生产厂量产！智力成果得到肯定，让大 ...

革命战车前钢圈为15X8负25.为了装碟刹的分泵只能装下负25.后为15X8负44,轮胎为31X10.5---15.水会从前桥分离器进入无发解决,只能经常保养.

网上无名 · 发表于 2008-8-9 20:09

谢谢回复！负44为何不能安装前刹车分泵?大负值是否亏车，出过问题没有？

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-10 00:16

原帖由 网上无名 于 2008-8-9 20:09 发表
谢谢回复！负44为何不能安装前刹车分泵?大负值是否亏车，出过问题没有？

15寸负44内壁太厚与刹车卡钳背发生干涉无发安装,负值钢圈我用了多年从没出过问题.包括常做摧毁性飞车训练.至今完好无损.

网上无名 · 发表于 2008-8-11 12:15

谢谢回复！学习了。

文殊菩萨 · 发表于 2008-8-11 18:00

一口气看完，很受鼓舞。觉得自己也该做点什么了。。。。做一套偏沙漠公路型的底盘要多少钱啊？？？

冰棍化了 · 发表于 2008-8-12 00:13

太牛比了。。这车都能打鱼了。。。
哈哈。。佩服佩服！！！！！！！！！！！！！

广西桂平越野 · 发表于 2008-8-12 00:40

原帖由 文殊菩萨 于 2008-8-11 18:00 发表
一口气看完，很受鼓舞。觉得自己也该做点什么了。。。。做一套偏沙漠公路型的底盘要多少钱啊？？？

完整的20底盘改装体系包括三大系统的科学设计改造:1. 悬挂系统(包括四轮即原装20前后桥的定位,四条螺旋弹簧的定位,四条减震器的定位,两条平衡器的定位,六条拉杆和两把关刀的定位,前后悬挂行程的上下限位机构设置) 2. 动力系统(包括发动机和变速箱的悬吊,传动轴角度的设置,发动机进排汽系的重新设置) 3. 方向系统 (包括方向机的重新设置定位,方向拉杆的设置,转向摇臂的重新设计定位,方向减震器的设置).三大系统互相配合缺一不可,系统化的改造才能保证车辆的正常安全行驶,无论是偏向何种地形路况工程量基本一样,区别主要是后期的调教问题.因渉及巨大的工程量,建议你直接改行者的平衡悬挂或直接套个三菱的底盘.

革命战车-----国人造.(迟来的视频在106页)

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